расиво!
А зачем ему 2 пантографа?

Предположу...
Пантограф - для нормальной КС.
Бугель - для КС, которая находится в плачевном состоянии.

Бугель предположительно для Автозаводской трамсети)))-

РВЗ-6 с пантографом-необычное зрелище!

Пантограф для хода. Бугель для насоса.

Цитата (Сергей Филатов, 15.04.2010):
> Пантограф для хода. Бугель для насоса.

Я его видел в рабочем состоянии и без поднятого бугеля. Как это можно объяснить?

Насос, кстати, у него такой шумный, кошмар одним словом.

Может правильно не вагон-поливщик, как написано на вагоне, а вагон-поливальщик? Слова "поливщик" нет в толковом словаре. А ещё лучше "поливальный"

Цитата (71-605, 15.04.2010):
> Я его видел в рабочем состоянии и без поднятого бугеля. Как это можно объяснить?
Насколько я знаю насос у него не работает, а вода идет самотеком. Чего там у него сейчас шумит незнаю, может и редуктор.

Цитата (Александр Ш, 15.04.2010):
> А зачем ему 2 пантографа?
Пантограф всего один. Необходим для движения задним ходом.

Почитал комментарии... Посмеялсо от души)))
Народ, не в обиду только... Просто разъясню:

1. Пантограф поставили для удобства, чтобы водитель мог, не выходя из вагона, снять высокое. Этот вагон (да и все РВЗушки, вроде бы) имеет особенность гореть при наличии высокого при отключенной АБ. По этой причине в первом депо в своё время сгорели оба РВЗ-6М, переданных из второго депо в первое под буксировщики.
Ну, и как правильно заметил Справедливый, задним ходом сдавать с пантографом просто удобнее - не надо ставить на улицу второго человека, чтобы придерживал бугель за верёвку.

2. Бугель тупо оставили, чтобы не корячиться и не снимать, ибо он в первом депо явно никому не пригодится. Да и при неисправности пантографа можно бугелем воспользоваться.

3. Ответьте мне, пожалуйста, какая разница - от пантографа будет запитан насос или от бугеля? )))
Высокое на вагон может подаваться и от бугеля и от пантографа, в/в кабели идут в силовую цепь параллельно от обоих токоприёмников. Разницы АБСОЛЮТНО никакой нет)))
Что касается самотёка, то да, иногда делают так, чтобы экономнее поливать, ибо при работающем насосе бочка объёмом 8 кубометров пустеет за 15 минут. Но, вообще, обычно работают с насосом. А он, действительно, шумный.

Что касается автозаводской линии, то там свой вагон-поливщик должен быть, по идее. Хоть в базе данных и нет по третьему депо поливщика, он там когда-то был, это я точно помню. Возможно, просто, он давно не работает и его никто никогда не фоткал. Соответственно, и в базу не внесли.
В каждом депо по одной "лейке" быть должно, которые должны обслуживать линии маршрутов своего депо.

Цитата (Mrakobesoff, 15.04.2010):
> Бугель - для КС, которая находится в плачевном состоянии.
Цитата (Колобок, 15.04.2010):
> Бугель предположительно для Автозаводской трамсети)))-

Поправка на автозаводскую (или плохую) контактную сеть совсем не уместна. Сеть должна быть везде в пригодном состоянии для эксплуатации с любыми типами токоприёмников.
Это что тогда получается - надо на все трамваи города ставить по бугелю в добавок к пантографу? )))

Цитата (ЁжикНН, 29.07.2010):
> Это что тогда получается - надо на все трамваи города ставить по бугелю в добавок к пантографу? )))

А вот это кстати, хорошая идея. Ну сам подумай - завалится пантограф - поднимем бугель. Всяко лучше, чем задерживать движение вагонов, толкать заваленный

Цитата (ЁжикНН, 29.07.2010):
> Сеть должна быть везде в пригодном состоянии для эксплуатации с любыми типами токоприёмников.

Даёшь КС под (полу)пантограф, бугель и штангу! :)

Цитата (jura2102, 29.07.2010):
> Цитата (ЁжикНН, 29.07.2010):
> > Сеть должна быть везде в пригодном состоянии для эксплуатации с любыми типами токоприёмников.

> Даёшь КС под (полу)пантограф, бугель и штангу! :)

Насчёт штанги я, пожалуй, погорячился))) У нас в Нижнем Новгороде такое невозможно...

Всё просто - если КС в хорошем состоянии, то в бугелях уже отпадает надобность.