А до какого срока будут идти испытания? Известно ли, в какой город поступит данный вагон после испытаний?

Говорилось, до конца апреля.

Олег, а почему номер четырёхзначный?

Да уж... Убого выглядит. Но это лучше чем ничего.

Уж получше, чем 71-623.

Цитата (Кирич, 11.04.2010):
> Уж получше, чем 71-623.

Да,согласен. Уж больно тот монстроподобен. А этот вполне ничего.

Цитата (Кирич, 11.04.2010):
> Уж получше, чем 71-623.

Только большой вопрос об удобстве. Перепад высоты пола у него явно боьше.

Цитата (Кирич, 11.04.2010):
> Уж получше, чем 71-623.

Кому как :-)

незнаю много ума не надо что бы взять 405 и встроить в него низкополую секцию, это тоже самое что Уквз взял 619 и встроил в него ту же низкополую секцию. так что на разработку 623 намного больше мозгов израсходовали чем на разработку этого "чуда". Это лично мое мнение!

вооот а в этом я на 99,9% уверен что почти все от его предшественников

Цитата (Серко, 11.04.2010):
> вооот а в этом я на 99,9% уверен что почти все от его предшественников

Вот-вот! Взяли обычный 71-405, сделали ему низкий пол в середине, и всё! Готов низкопольный трамвай.
По моему мнению, это - шкаф!

Цитата (Fering, 11.04.2010):
> Вот-вот! Взяли обычный 71-405, сделали ему низкий пол в середине, и всё! Готов низкопольный трамвай.

> По моему мнению, это - шкаф!
Это точно!

Неплохо сделали, на мой взгляд.
Конкурент линейки 71-623/24 ?

Цитата (Дальнобойщик, 11.04.2010):
> Да уж... Убого выглядит. Но это лучше чем ничего.
Завидуют обычно молча)))
Здоровский вагон! Светотехнику ему бы как у 71-623 и будет вообще конфетка!

Вау, 1/3-низкопольный Т6Б5! :))

Да, ЛМ-2008 и 71-623 далеко впереди...

Цитата (PVA, 11.04.2010):
> Да, ЛМ-2008 и 71-623 далеко впереди..

Надолго ли?..
http://transphoto.ru/photo/288423/

даю гарантию 100% что вагон будет похож на своих предшественников как две капли воды!

Цитата (Серко, 11.04.2010):
> даю гарантию 100% что вагон будет похож на своих предшественников как две капли воды!

Главное, что бы он не был похож на САУ "Мста" ))

По мне так уже лучше, чтоб был на подобии 71-404.

Любопытно. Как что-то может быть наподобие того, что не существует?

Существовал проект, даже чертёж где-то мелькал в сети. 71-405 по идее сделан на дизайне 71-404, как он проектировался.

Ну дак то ж всего лишь проект

Ну, проект. Ясно даже можно представить, как он выглядеть мог бы. А новый скорее всего будет таким же по дизайну, как и этот, только полностью низкопольным.
А, вот нашёл.
http://s52.radikal.ru/i135/0908/ab/23acda552845.jpg

И что ещё хочу сказать. Вагон неидален. Да. Есть куча недоделок. Но если не пытаться делать, то ничего и не получится в дальнейшем. УТМ - маленький ребёнок по сравнению с ПТМЗ и УКВЗ. Опыт УТМ столь мал. Это во-первых. Во-вторых, первый блин комом, как известно. А это фактически первый низкопольник от УТМ. Так что будем ждать, пока техника совершенствуется. Да и неизвестно, может, с серийными вагонами тоже произойдут сильные изменения, как то было с 71-402. Тут остаётся только ждать. Вот давайте вспомним первый ЛМ2008, который в Туле. Он фактически разваливается. И ни в какое сравнение с московскими не идёт. С количеством экземпляров растёт качество. Вносятся какие-то полезные изменения. Глядишь, и здесь что-то исправят. А вообще я думаю, что вполне реально оформить какой-то серьёзный коллективный проект по улучшению вагона и предложить его заводу. Хотя и маловероятно, что это кто-то там заметит, но всё же это лучше, чем сидеть сложа руки и критиковать "первый блин". Критика - двигатель прогресса. Жаль только, до создателей редко когда доходит именно такая, констуктивная, в таких случаях... Пойдёт вагон с пассажирами работать. А там уже пойдут предложения от предприятий, его эксплуатирующих. Вот на них точно обратят внимание. И тогда уже можно ждать каких-либо улучшений. Хотя конечно, предложения самих пассажиров были бы ценнее.

Цитата (Серко, 11.04.2010):
> незнаю много ума не надо что бы взять 405 и встроить в него низкополую секцию

Ну да, конечно :) Как минимум - перерассчитать все прочностные характеристики рамы и кузова (чтобы вагон не сломался пополам по низкопольной секции) и все нагрузки, а также перераспределить подвагонное оборудование. А это, поверьте, немалый труд и не каждый инженер с этим сразу справится. Если по внешнему виду он похож на 71-405, то это совсем не означает, что вагоны идентичны.

Там кстати ещё ЭО под вагоном есть. Его ведь тоже надо куда-то деть.

Цитата (Артем, 11.04.2010):
> САУ "Мста"

Шутник )))

Цитата (Карданный Вал, 11.04.2010):
> В 623-м от 619-го не так уж много. Я бы даже сказал что очень мало.

Да, а жаль. Лучше б он на 619-й смахивал, чем на 630.

Цитата (Роман Агапитов, 11.04.2010):
> Цитата (Серко, 11.04.2010):
> > незнаю много ума не надо что бы взять 405 и встроить в него низкополую секцию
> Ну да, конечно :) Как минимум - перерассчитать все прочностные характеристики рамы и кузова (чтобы вагон не сломался пополам по низкопольной секции) и все нагрузки, а также перераспределить подвагонное оборудование. А это, поверьте, немалый труд и не каждый инженер с этим сразу справится. Если по внешнему виду он похож на 71-405, то это совсем не означает, что вагоны идентичны.
К сожалению Ваши фразы понятны только инженерам, ну или людям с инженерным образованием. А те, кто оставляет подобные комменты, они поверьте так далеки от этого, что всё, что Вы здесь перечислили, им просто глубоко "до лампочки".

Ну, до лампочки - не до лампочки, а раз любители (фанаты), то как-то надо хоть чуть-чуть приучаться к инженерным терминам и понятиям. Хотя бы чтобы понимать вышесказанное)))

У него, наверное, заводской № 126 - это пробел в нумерации Самарских 71-405

1001 номер - это чтобы отличался от всех остальных и, в случае чего, любой сотрудник ООО "УК ГЭТ" знал, что это 71-407, а не КТМ-* или 71-40*
Про на 1/3 низкопольную Т6В5 - это правда, но выглядит как, извините, беременый УТМ - вынашевает 71-4**(100%-но низкопольный - тип дизайна "эволюция").

Наверняка он по стоимости будет дешевле, чем лм-2008 или ктм-23. Это надо уже совсем обнаглеть, чтоб такую цену запросить))
Поэтому, как бы ни отставал он от питерских и катавских низкопольников, это вполне приемлемый вариант для тех городов, которые не могут на низкий пол тратить баснословные суммы, но и высокопольники не хотят покупать, потому что это прошлый век уже.

а вот если УТМ будет бороться за поставки в Москву, Уфу, Казань - это уже странновато будет.


Цитата (Капитан, 10.04.2010):
> А до какого срока будут идти испытания? Известно ли, в какой город поступит данный вагон после испытаний?

Вроде пока слухов нет, но логично предположить, что останется в Тагиле или отправится в Екатеринбург. Екатеринбургский мэр вообще говорил, что надо свои местные трамваи закупать, да и первые экземпляры новой модели лучше поближе к заводу держать. а то тульский лм разваливается, и не поделаешь ничего.

Цитата (Капитан, 10.04.2010):
> А до какого срока будут идти испытания? Известно ли, в какой город поступит данный вагон после испытаний?

Испытания уже закончились.


Цитата (Пeresvet, 19.04.2010):
> логично предположить, что останется в Тагиле или отправится в Екатеринбург

В Тагиле он не останется, потому что многонеуважаемая мэрия Тагила делает ставку на развитие частного автотранспорта, об этом было заявлено недавно в СМИ.

Значит Екатеринбург.

А почему не Самара?

Ну Самара не исключается, просто первый экземпляр с бОльшей вероятностью останется на Урале.

з.ы. есть информация, что этот вагон будет на 2 миллиона рублей дешевле других отечественных аналогов.

Ядрены-батоны, опять эти треугольные окна в кабине. Некрасиво и неумно! Очень плохой обзор для водителя. Тяп-ляп и абы как в погоне за Европой? Вот сами и ездите на своих утюгах...

Ну вот и вам подавай утюг с переменным уровнем пола!
Без обид :)БКМ 62103 на внешний вид мне больше нравится...
http://transphoto.ru/photo/278935/
http://transphoto.ru/photo/291308/
http://transphoto.ru/photo/299270/

А мне этот. А по салону лучший КТМ-23.

Цитата (смотритель, 20.04.2010):
> Вот сами и ездите на своих утюгах...

Ну не знаю, как этот, а 71-405 - очень удобный, мягкий и приятный вагон - по сравнению с преобладающими в Екатеринбурге T3SU это очень большой прогресс! Ну а низкопольная секция ... по большому счёту в 71-405 в этом месте накопитель, так что на остальной салон низкопольная секция вряд ли повлияет, так что, думаю, и этот вагон ничего (лишь бы мягкий был). А единственный недостаток 71-405, который я как пассажир заметил, это отсутствие кондиционеров

Покатался я на нём. довольно приятный вагончик. плавный ход. салон сделан хорошо. сиденья удобные... ступенек конечно многовато. но вроде особо не мешает... Вобщем хорошее впечатление от этого вагона...