Сегодня ездит без мешков. И странно, по-моему ему поменяли табло на широкое с красными светодиодами. Слева номер маршрута , а справа надпись : "металлург. завод".

Будет ли завтра?

Так его всё же купили или отправят обратно?

Отправят обратно и слава богу...

У него 23 сидячих, у К1 40...

Нет, его не купили. Он на испытаниях. Около полугода будет проходить сертификацию.

Цитата (Morty, 18.03.2010):
> У него 23 сидячих, у К1 40...

И что с того, зато стоячих больше влезет!

И что? К1 с высоким полом, а этот низкопол. К1 лет 10 назад был бы в самый раз.

Цитата ((V) DRM (V), 18.03.2010):
> И что с того, зато стоячих больше влезет!

Не факт. Вот это комфорт!


Цитата (Дальнобойщик, 18.03.2010):
> К1 с высоким полом

И в 2 раза дешевле.

Цитата (Morty, 18.03.2010):
> И в 2 раза дешевле.

И древней.

Нечего не случится. И то с их электроникой и бортовыми компьютерами.....

А что будет с ЛМом через 5 лет эксплуатации?... А с их табло в кабине? Всё это будет ломаться!

Из 26 существующих в мире 71-153 (ЛМ-2008) только один нерабочий. Если уже говорить о технике то лучше следить за татрами, которые подольше могут прослужить.

В том-то и дело, что Донецку нужны вместительные вагоны. А этот где-то уровень Т3. Так на цену этого вагона можно 4-5 Татр модернизировать с ТИСУ!

У нас новых вагонов и вообще вагонов хватает!

А троллейбусов хватает?

Да. И не только! Ещё и нехватка водителей... Троли простаивают.

На трамвае всего хватает и 50% вагонов - резерв.

В Кривом Роге на СТ примерно столько же резерва.

Вообще у каждого депо по 4 маршрута.
3е: 1,9,10,15
4е: 3,4,8,16

Выпуск примерный:
3е: 55-60 вагонов.
4е: 45-50 вагонов.

Номинальный выпуск на маршрут №1. Около 28 вагонов, интервал 3 минуты ровно. Там ЛМ и будет работать.

Действительно неплохо. На каждый маршрут примерно по 13 вагонов.

Все маршруты по ветвям. Не смежные. Вот такие мы.. =)

1 маршрут - 28 вагонов.
3 маршрут - 10 вагонов.
4 маршрут - 5 вагонов.
8 маршрут - 20 вагонов.
9 маршрут - 7 вагонов.
10 маршрут - 18 вагонов.
15 маршрут - 6???.
16 маршрут - 6 вагонов.

Трамвай полностью справляется и не имеет конкурентов. Все маршруты едут из центра по районам через поля и леса. И голова города не против трамвая. =) По моему это заметно...

Цитата (Дальнобойщик, 19.03.2010):
> В Кривом Роге на СТ примерно столько же резерва.
50% - не кисло, как и Ст обстоят дела с приоритетом перед маршрутками (рассматриваем маршруты бобиков только на участке в пешей доступности от СТ)

Цитата (nikooolay, 19.03.2010):
> как и Ст обстоят дела с приоритетом перед маршрутками

Не совсем понял выше написанное.

короче пассажиры идут на ст или на маршрутку

Мне, например, этот трамвай очень нравится. Во-первых низкопольный, а это уже комфорт для стоячих, во-вторых гораздо современней К1.

Утверждать о том, что там что-то поломается сейчас глупо, так как они новые и такого опыта нет.
А вот лучше посмотрите на наши К1 - облезшие уже, ездят громко, в новых двери постоянно ломаются и странность заметил работают в основном трамваи начиная с 3020 номера, а ниже я почему-то и не вижу (кроме Татра-юг). Где они???

Цитата (nikooolay, 19.03.2010):
> короче пассажиры идут на ст или на маршрутку

Пассажиров на СТ хватает. В часы-пик забитые ездят(ели двери в трамваях открываются), но по сравнению с предыдущими годами поток упал (в следствии чего осталось 2 тройника). На МТ идут те которым впадло дойти на станцию или те которые думают, что скоростной это не круто, а МТ это респектно...

Цитата (Robin2506, 19.03.2010):
> Где они???

Ездят. И 3010 и 3011 и 3013 и 3015 и 3017 и 3018 и 3019... Остальные не помню... Новых на выход хватает. На Т3 стажёры.

Просто сейчас сняли рекламу и они выходят реже... Хотя я за покупку Т6Б5!

Спасибо. Буду знать я их просто давно не видел.
А если выбирать из К1 и Т-3м. Я тоже за Т3м.

Для Украины вообще,и для Донецка в частности такие вагоны-непозволительная роскошь!!!Да и Кердивара со своим хламом не спит...Morty прав,Донецку лучше несколько татр откапиталить или
заказать на эти деньги Т6б5(на ЮЖМАШЕ).
И вообще не понятно,чего ПТМЗ на Украину так рвется? Киев и тот себе новье не может позволить,кобры покупает,а тут вдруг Донецк?

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Хотя я за покупку Т6Б5!

Цитата (Robin2506, 19.03.2010):
> Я тоже за Т3м.

Цитата (Кузьма Петрович, 19.03.2010):
> заказать на эти деньги Т6б5(на ЮЖМАШЕ).

А давно здесь проводится открытое голосование по выбору трамваев для Донецка? :))

Я конечно понимаю всеобщую ненависть к вагонам Санкт-Петербургского производства ,но увы ,он к вам поступил на сертификацию ,и каким печальным это не было но если трамвай хороший - то почему бы нет??

Цитата (Кузьма Петрович, 19.03.2010):
> И вообще не понятно,чего ПТМЗ на Украину так рвется? Киев и тот себе новье не может позволить,кобры покупает,а тут вдруг Донецк?

Потому что отношение к ЭТ разное...К тому же ,если Вы не знали - в Киеве стоит 71-154М (он же ЛВС-2009). По-моему ,этому нужно только радоваться ,зависть чувство плохое.

P.S. Извиняюсь если я данным сообщением устрою срач.

Цитата (Кузьма Петрович, 19.03.2010):
> И вообще не понятно,чего ПТМЗ на Украину так рвется?

Любой уважающий себя производитель чего бы то ни было думает о расширении рынка сбыта.

Цитата (Supertram, 19.03.2010):
> но если трамвай хороший - то почему бы нет??

Ну лично для меня НЕТ вот почему:

-Клееные окна
-23 места для сидения
-Отсутствие люков и форточек (Ну это всё равно что сравнивать ЛАЗ и ЮМЗ, что уже делали...)
-Цена, а именно в два раза дороже К1
-Сильно много современной электроники, а тут с К1 толком не справляются

Цитата (Supertram, 19.03.2010):
> Я конечно понимаю всеобщую ненависть к вагонам Санкт-Петербургского производства

Вы считаете, что она безосновательна?

Цитата (Supertram, 19.03.2010):
> в Киеве стоит 71-154М (он же ЛВС-2009).

Вы правильно подметили - стоит... И поедет разве что на открытии СТ...

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Ну лично для меня НЕТ вот почему:

Странно это слышать от человека, который, судя по профайлу бывал в Европе. Видимо, это неправда, раз ты уверяешь что:
> -Клееные окна
На большинстве современных вагонов именно они. Или ты предлагаешь деревянные?

> -23 места для сидения
Зато есть низкопольная вставка и возможность перевозить коляски и инвалидов.

> -Отсутствие люков и форточек (Ну это всё равно что сравнивать ЛАЗ и ЮМЗ, что уже делали...)
Во всех нормальных вагонах есть кондиционеры. Если в К1 их нет, то не значит что всё по нему надо равнять. Так и до паровичков скатимся...

> -Цена, а именно в два раза дороже К1
"Калина" тоже в 2 раза дороже "Жигулей"

> -Сильно много современной электроники, а тут с К1 толком не справляются
Ну тогда надо вас на БФы и МСы пересаживать. С ними ещё проще работать.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 19.03.2010):
> На большинстве современных вагонов именно они. Или ты предлагаешь деревянные?

Я предлагаю на резинках. И пусть будет в Европе, у нас тысячи гривен на новые окна тратить не будут.

Собственно это и есть минус К1 (лобовое и заднее)... Поэтому я за Татру-ЮГ.

Morty, вы как-то странно трамваи судите. Из мелочей большие минусы делаете. А по самому главному ЛМ превосходит К1 и Татра-Юг. Имеется ввиду комфортность и эксплуатационные качества трамвая.

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Я предлагаю на резинках. И пусть будет в Европе, у нас тысячи гривен на новые окна тратить не будут.

Да просто окна надо клеить нормально, ну или снаружи дополнительно крепить. И ничего не будет отваливаться.

Цитата (Robin2506, 19.03.2010):
> Имеется ввиду комфортность и эксплуатационные качества трамвая.

Не, ну 40 мест против 23 - это всё-таки разница. Впрочем, смотря сколько народу в Донецке на трамвае ездит.

Цитата (Robin2506, 19.03.2010):
> эксплуатационные качества трамвая

Ну посмотрим посмотрим... Не странно, просто пока МАЗ-203 и ЛАЗ-сити ездят по Донецку с бронеокнами - я против клееных!

Ну и больное место для меня - ВМЕСТИТЕЛЬНОСТЬ И СИДЯЧИЕ МЕСТА...

Цитата (ТарасБ, 19.03.2010):
>

> Не, ну 40 мест против 23 - это всё-таки разница. Впрочем, смотря сколько народу в Донецке на трамвае ездит.

Все новые по 1це (ЛМ тоже) - интервал 3 минуты, выпуск 28 вагонов, поток большой. И в мясо в пик.

Цитата (завсегдатай, 19.03.2010):
> Вы считаете, что она безосновательна?

Идеального трамвая на сегодняшний день по-моему просто нет ,я тут где-то читал что даже Skoda 14T умудряется греметь ,у неё не очень-то и удобный салон (прочитал на одном чешском сайте),и она "негативно воздействует на путь" ,но тем не менее чёт я не заметил чтоб кто-то сказанул что она "отстой" и "чтоб она сидела там у себя в Чехии и не пикала"....
У каждого есть свои плюсы и минусы ,и почему тут чморят ПТМЗ ,для меня непонятно...

Что касается вместительности - каждое утро в нём по маршруту 25 толкаюсь ,и поверьте мне ,тот ,кто ОЧЕНЬ хочет влезть и поехать - влезет и поедет.
Там какая схема сидений? 2+1?Если такая - то всё нормально. А вот если умудрились 2 ряда по обе стороны сделать - это ад для кондуктора ,если они у вас есть...

Кондукторы по всех троллейбусах, трамваях, автобусах.

Сидения думаю 2+1. Толкаетесь. А в К1 сесть вероятность буквально в 50% больше!

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> буквально в 50% больше

То есть, говоря буквально, вдвое меньше?

Ну да. =) Питерец только так скажет. =)

Ну 23 и 40...

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> И в мясо в пик.

Не, тогда лучше 30 сидений, чем 40.

В 50% больше - учитывая, что 50% = 0.5, то в 0.5 раз больше - это ровно вдвое меньше. Правильнее говорить, что на 74% больше.
Да, 23 сидения на 15 метров - это действительно неприлично.

Я считаю удобней когда меньше сидений и есть накопительная площадка. А то в час пик очень "удобно" свисать над сидениями.)))

Цитата (Robin2506, 19.03.2010):
> Я считаю удобней когда меньше сидений и есть накопительная площадка. А то в час пик очень "удобно" свисать над сидениями.)))

Поддерживаю))

Цитата (Supertram, 19.03.2010):
> почему тут чморят ПТМЗ ,для меня непонятно...

>

Да не чморят его тут... Просто он не подходит для местных условий эксплуатации(и в Киеве,и в Донецке). У нас из-за разбитого стекла троллейбусы списывают (2914 например). Кондиционеры у нас тоже работать не будут - их просто не включат или снимут, также как и снимают печки в отКВРенных Т3. А про обслуживание электроники вообще лучше не говорить, просто нет кадров с соответствующей подготовкой. Именно нехватка профессионалов была одной из причин отказа от "Славутича" в Киевском метрополитене.. Skoda 14T не подойдет по тем же причинам...

Не согласен!!! Это у вас там в Киеве такое происходит! У нас трамваи берегут! И нормально обслуживают. А покупка этих трамваев новые рабочие места для электронщиков.

Кстати, тут стеклопакеты, которые камнем бьются со второго попадания, так что он ещё долго будет ездить со стёклами:)

А в К1 разве нет электроники? Там РКСУ? Судя по сайту Татра-Юг это не так. Так какая разница, какую электронику обслуживать? А если очень захотеть, то можно заказывать на все вагоны одинаковую электронику. Вот Москва же не постеснялась взять на испытания 2 вагона с разной электроникой...

Цитата (завсегдатай, 19.03.2010):
> У нас из-за разбитого стекла троллейбусы списывают (2914 например).

Ну и зачем бред писать? Естественно, что 2914 никто не списывал.

Цитата (PVA, 19.03.2010):
> Ну и зачем бред писать? Естественно, что 2914 никто не списывал.

Он не писан официально. А на практике его уже нет.
Цитата (Володя, 19.03.2010):
> А в К1 разве нет электроники?

Она знакома по Т6В5. И не сравнивайте Москву с нашими городами.

Как-то я упустил из виду - а на этом семействе вагонов (ЛМ, ЛВС 2005, 2008, 2009) есть пневмооборудование? (P.S. прошу сильно не бить за дилетантский вопрос)

Цитата (завсегдатай, 19.03.2010):
> Она знакома по Т6В5.

А разве IGBT транзисторы были изобретены, когда Т6Б5 изобрели? в Т6Б5 насколько я знаю, тиристоры...

Пневматики там нет.

Так если "в мясо" - наоборот - большое количество сидений - зло.

Ну не в мясо. Но тесно! Лучше 17 сидений, чем площадка.

В К1 сзади большая... Ну это же Т6Б5.

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Лучше 17 сидений, чем площадка.

А постоять никак? Если уж совсем тяжело, попросите чтобы вам уступили место что ли...

Нет, просто это трамвай, а не троллейбус. В ЛАЗе низкопольном и то 30 мест, как ни как!

Извини Morty, но это кошмар, что ты молодой парень постоять не можешь!

Цитата (Supertram, 19.03.2010):
> Цитата (Robin2506, 19.03.2010):
> > Я считаю удобней когда меньше сидений и есть накопительная площадка. А то в час пик очень "удобно" свисать над сидениями.)))
> Поддерживаю))

И я поддерживаю. По поводу стёкол и кондиционера, всё зависит от уровня обслуживания. Можно и Татру-3 за неделю убить, а можно и ЛМ. А ещё лучше любой ПС беречь!

И всё таки не заметил тенденцию? На всех новых моделях пасажирского транспорта имеется накопительная площадка. Morty, странно не правда ли?!

Могу, не проблема! Но по вашему суждению, чем в вагоне больше стоячих мест тем больше комфорта. Это же бред! Интересно, и за что в середине площадки держаться?...

В троллейбусе должно было не меньше 25, в трамвае не меньше 30 для Т3 и 35 для большого вагона.

На пустом месте спор, трамвай я так понял не выехал на испытание. Мое мнение (нейтралитет) пусть испытывают, выявят недостатки возможно исправят по приезду с испытаний... ну и в том же духе.
Morty - если очень захочет Чиновническая ... провернуть оборот денег то будут вам питерцы поставлять трамы, если с нашими не выйдет откат провернуть или Катаевцы.
Соседи тому пример - Харьков.
Нейтралитет.

Против КТМ-23 нечего не имею. =)

Цитата (taras, 19.03.2010):
> На пустом месте спор, трамвай я так понял не выехал на испытание.
М-да...

Цитата (taras, 19.03.2010):
> На пустом месте спор, трамвай я так понял не выехал на испытание.

Уже несколько раз!

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Нет, просто это трамвай, а не троллейбус. В ЛАЗе низкопольном и то 30 мест, как ни как!

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Уже несколько раз!

Замечательно может на территории Украины у 71-153 (ЛМ-2008)выявят "косяки", и будут проводить работу над ошибками.
На 100% неуверен у наших стран еще до такого далеко, а может близко.:)

Мне нравится как многие ругают вагоне не видив в его в жизни
Прибывание конкурентов монополиста татры-юг в украину поддерживаю 2 руками. Пусть у татры будет стимул к разработке и доработке своих моделей

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Вообще у каждого депо по 4 маршрута.

На странице Донецка написано "В городе 17 трамвайных маршрутов, из них - 9 постоянных, 8 дополнительных".

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> 4е: 3,4,8,16

А пятый маршрут? Ведь он, вроде, постоянный, хоть и с выпуском всего в три вагона.

Отменён этот воздуховоз.

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Я предлагаю на резинках. И пусть будет в Европе, у нас тысячи гривен на новые окна тратить не будут.

Клееное стекло ничуть не хуже "резинового". Процесс установки довольно простой, надо лишь чуть больше времени (и то не на установку, а на просушку/приклейку).

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Все новые по 1це (ЛМ тоже) - интервал 3 минуты, выпуск 28 вагонов, поток большой. И в мясо в пик.

Не надо проблемы эксплуатации списывать на вагон. Если эксплуатирующая организация не может запустить СМЕ по пассажиронапряжённому маршруту (при условии 50% резерва вагонов), то это уже проблемы организации, а не вагона.

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Против КТМ-23 нечего не имею. =)

Ну вот с этого и надо было начинать, ещё в первом своём сообщении - "ЛМ-какашка, КТМ - оле-оле, я - школота!" :) Тогда бы и вопросов не было ;)

Цитата (Morty, 20.03.2010):
> Отменён этот воздуховоз.

Можно ли узнать когда? Спасибо.

Цитата (Володя Царенко, 20.03.2010):
> Можно ли узнать когда? Спасибо.

Даже не знаю!

http://transphoto.ru/photo/141785/ 19 февраля 2009 г. ещё был...

Вот я сегодня и 2 недели назад фотографировал всю 8рку (все вагоны) и ни одной 5рки не было.

Цитата (Morty, 20.03.2010):
> 19 февраля 2009 г. ещё был...

Я и 12 августа 2009 года его видел.

Может летом ради прикола поедет. =)

Цитата (Morty, 20.03.2010):
> Вот я сегодня и 2 недели назад фотографировал всю 8рку (все вагоны) и ни одной 5рки не было.

Может быть, фотографировал в выходные или в будни в межпик, а все 5-ки разрывные? Хотя вроде у вас разрывных графиков нет...

Цитата (Максим Таничев, 20.03.2010):
>

> Может быть, фотографировал в выходные или в будни в межпик, а все 5-ки разрывные? Хотя вроде у вас разрывных графиков нет...

Нет разрывных, а фоткал я в 8 утра.

Цитата (Роман Агапитов, 20.03.2010):
> Клееное стекло ничуть не хуже "резинового". Процесс установки довольно простой, надо лишь чуть больше времени (и то не на установку, а на просушку/приклейку).
Абсолютно согласен. Он у нас раза 2 меняли вклееное стекло на Авиантах и на БКМ и ни чего. Так, что ни чего в этом сложного действительно нет...

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Вообще у каждого депо по 4 маршрута.
> 3е: 1,9,10,15
> 4е: 3,4,8,16
>
> Выпуск примерный:
> 3е: 55-60 вагонов.
> 4е: 45-50 вагонов.
>
> Номинальный выпуск на маршрут №1. Около 28 вагонов, интервал 3 минуты ровно. Там ЛМ и будет работать.

Опять ты нявкаешь то, чего не знаешь!!!
в ТД№3 выпуск 76 вагонов, из них 35 только на 1й маршрут!!!
Вагонов не хватает ни в 3 НИ В 4 ДЕПО!!

Цитата (Morty, 19.03.2010):
> Цитата (Supertram, 19.03.2010):
> > но если трамвай хороший - то почему бы нет??
>
> Ну лично для меня НЕТ вот почему:
>
> -Клееные окна
> -23 места для сидения
> -Отсутствие люков и форточек (Ну это всё равно что сравнивать ЛАЗ и ЮМЗ, что уже делали...)
> -Цена, а именно в два раза дороже К1
> -Сильно много современной электроники, а тут с К1 толком не справляются
Сиди лучше учебники учи! Не лезь в характеристики вагонов!!!! Форточки есть в ЛМах! Цена не сильно разная, при комплектации наворотами как у К1 ЛМ дешевле К1.
Электроника не сильно разная, но качаственнее точно, чем у К1

Цитата (Владислав К1, 16.05.2010):
> Опять ты нявкаешь то, чего не знаешь!!!

Успокойтесь:)
Всеравно его давно уже не слушают.

Цена не сильно разная, при комплектации наворотами как у К1 ЛМ дешевле К1.

А это вообще бред сивой кобылы... Тем более при данном курсе гривна/рубль.

Цитата (Владислав К1, 16.05.2010):
> Опять ты нявкаешь то, чего не знаешь!!!

> в ТД№3 выпуск 76 вагонов, из них 35 только на 1й маршрут!!!

> Вагонов не хватает ни в 3 НИ В 4 ДЕПО!!

Да, выпуск первый маршрут даже 39. Только не вагонов, а графиков.
А вагонов работает одновременно не более 26 штук. Посчитано не один раз, так что хватит парить мозги.

В том то и проблема, я говорю то, что вижу и считаю, а ты говоришь то, что "знаешь".

Цитата (Владислав К1, 16.05.2010):
> Форточки есть в ЛМах!

Это называется форточки?... Да тут в К1 с форточками в пол окна истекаешь потом в Ча-Пик, а с такими недофорточками..., как и в ЛАЗе.

Цитата (Дальнобойщик, 16.05.2010):
> Всеравно его давно уже не слушают.

А зря. =) Я говорю факты... ФАКТЫ, а не информацию, которой за 30 лет, которую говорит Владислав.


Цитата (Владислав К1, 16.05.2010):
> Вагонов не хватает ни в 3 НИ В 4 ДЕПО!!

Пока не было, чтобы не было резерва для сломавшегося вагона + в депо всегда на веере стоит очередь вагонов рабочих. Видел в 4 депо.

Лучше скажите! Этот вагон ещё в Донецке????

Да, его купили.

Это классно! Лично я этому очень рад! Наконец-то что то не татровское. Буду ждать на линии. Попробую обязательно напишу что я о нём думаю. Спасибо за информацию.

А ещё брать думают?

Водитель из Донецка пишет, что у кондукторов 1го маршрута стресс от того, что придётся работать на вагоне с такой вентиляцией. Вот так.

Цитата (Morty, 16.05.2010):

> А зря. =) Я говорю факты... ФАКТЫ, а не информацию, которой за 30 лет, которую говорит Владислав.
> Пока не было, чтобы не было резерва для сломавшегося вагона + в депо всегда на веере стоит очередь вагонов рабочих. Видел в 4 депо.
Интересно знать, как ты можешь лучше меня знать, если я работаю по 1му маршруту??? Сиди в школе за партой, и учи учебники!!! Твое мнение "Сам придумал, сам поверил..." интерисует мало кого!!! По поводу количества вагонов, есть понятие о режиме работы в часы пик (разрыв). Не в часы пик, да, 26 вагонов. Но в часы пик добавляется от 3 до 9 вагонов, в зависимости от наличия ПС, и комплектации бригад. Отчет о количестве выпущеных вагонов знают работники депо, и тебе отчитываться не собираются!!!! То, каким образом производятся замены неисправного ПС, знать тебе абсолютно не надо, мал еще.

Цитата (Владислав К1, 30.05.2010):
> Сиди в школе за партой, и учи учебники!!!

Наверное нужно это вам сделать, раз вы не понимаете, что такое кол-во выпусков...

В пик всё посчитано, всё проверено - 26 вагонов. Всё.

То, каким образом производится замена неисправного ПС... Приезжает резерв и я ещё не видел такого, чтобы не было резерва.

И хватит нести пургу. Может конечно и есть 35 графиков именно в одну смену, но ещё ни разу больше 26 вагонов не было. Так что скорее всего вы, такой умный, путаете кол-во выпусков и выходов в смену.

Я уже знаю отзывы работников депо о вас... Так что не позорьтесь, не нужно сюда толкать левую информацию с сайта Донэлектроавтотранса.

Спасибо.

Второго июня у меня плановая проверка выпуска на 1цу.

Цитата (Morty, 30.05.2010):
> Наверное нужно это вам сделать, раз вы не понимаете, что такое кол-во выпусков

И это ты так по-хамски говоришь человеку,
который работает на маршруте???!!!


Цитата (Morty, 20.03.2010):
> Отменён этот воздуховоз.
Цитата (Володя Царенко, 20.03.2010):
> Можно ли узнать когда? Спасибо.
Цитата (Morty, 20.03.2010):
> Даже не знаю!

Если ты сам не в курсе по закрытию одного из маршрутов,
у себя же в городе!!!

Так что тебе действительно нужно ещё "за партой сидеть",
а не спорить со старшими.

Абсолютно прав Роман Агапитов, писавший немного выше,
и охарактеризовав тебя просто и со вкусом:
Цитата (Роман Агапитов, 20.03.2010):
> школота!

Цитата (Андрей Черногор, 31.05.2010):
> И это ты так по-хамски говоришь человеку,

> который работает на маршруте???!!!

А мне что? Он говорит не правду!


Цитата (Андрей Черногор, 31.05.2010):
> Если ты сам не в курсе по закрытию одного из маршрутов,

> у себя же в городе!!!


Официально есть, по настоящему нет.


Цитата (Андрей Черногор, 31.05.2010):
> Так что тебе действительно нужно ещё "за партой сидеть",

> а не спорить со старшими.

Я буду спорить потому, что я вижу, что это за человек. Он говорит то, чего нету, и это моя единственная претензия.