Alex_George
Фото: 417
А точно дата съёмки - 1989-ый год? Машина выглядит довольно свежей, но в таком виде они выпускались до мая 1985-го года. Может всё же снимок выполнен раньше?
|
Александр Петров ·  Москва
Нет фотографий
100% год 1983-1984, не позже
|
Павел В. Кашин · Москва
Фото: 419
Цитата (Александр Петров, 09.03.2010):
> 100% год 1983-1984, не позже
Ну, братцы/сестры! Я конечно могу в своих записях "ашиппаться", НО НЕ НА СТОЛЬКО!!!
|
Антон Абрамов
Фото: 243
Цитата (Alex_George, 09.03.2010):
> Машина выглядит довольно свежей
Может быть , машина после КР ? Очень похоже , т.к. на предыдущих фотографиях она выглядела очень убито ( если это конечно же была эта 6117 ) : http://transphoto.ru/photo/117136/ , http://transphoto.ru/photo/117137/
|
Александр Петров · Москва
Нет фотографий
Номер маршрута был в центре трафарета как раз в начале и середине 80-х.
В 89 году он точно был слева.
|
KronAV · Рубцовск
Фото: 413
Передние "лодоччки" уже неродные, с завода шли с двух половинок: габарит - белый, поворот - оранжевый, как на этом: http://transphoto.ru/photo/238362/
|
пассат · Москва
Фото: 295
Машина явно в заводском окрасе, после КВРа по такой схеме красили очень и очень редко, да и молдинги всегда были закрашены в цвет кузова. Однозначно машины до 85 года поступали в Москву в однотонном "икарусовском" цвете.
|
Alex_George
Фото: 417
Цитата (Александр Петров, 09.03.2010):
> 100% год 1983-1984, не позже
Нет, именно позже! До 1984-го года нумерация в Москве была сквозной. Например, машина № 6095 в октябре 1983-го года запускалась под номером 5847! Здесь же видно, что машина новая, номер не перекрашен, а нанесён на кузов изначально. Значит поступала она уже после разделения нумерации по паркам. Следовательно, выпущена она в период с октября 1984-го по май 1985-го года.
Цитата (Антон Абрамов, 09.03.2010):
> Может быть , машина после КР ?..
Ни в коем случае! Верхние габариты ПФ-115 монтировались только на ЗиУ, при производстве машинам КР МТРЗ на эти же места устанавливал лодочки. В качестве примера: http://transphoto.ru/photo/13744/.
Цитата (Александр Петров, 09.03.2010):
> Номер маршрута был в центре трафарета как раз в начале и середине 80-х. В 89 году он точно был слева.
Тоже верно подмечено.
Цитата (KronAV, 10.03.2010):
> Передние "лодоччки" уже неродные, с завода шли с двух половинок...
Как раз родные. Они и есть из двух половинок, просто потускнели со временем. На фото машине получается около года. За год под действием воздуха, влаги и ультрафиолетового излучения солнца пластик теряет свои свойства и тускнеет, что и заметно на фото. Можно предположить, что снимок сделан где-то в апреле 1986-го года. Машина ещё не успела добежать до первого Р№3 и потому не перекрашена.
Цитата (пассат, 10.03.2010):
> ... Однозначно машины до 85 года поступали в Москву в однотонном "икарусовском" цвете.
Чушь! Машины поступали в разной цветовой гамме. В основном шли белые с бордовым или светло-коричневым фальш-бортом.
|
пассат · Москва
Фото: 295
Я говорю об ОДНОТОННЫХ цветах машин до 85 года, а они в Москву приходили исключительно в желтой "икарусовской" окраске, естественно в комбинированных цветах троллейбусы поступали в различной палитре.
|
Mitay · Москва
Фото: 1
Ого, у него ещё боковой маршрутник на стенке, а не в окне.
|
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. |
|
СТТС
