А в каком месяце все вагоны перенумеровали?

Мне кажется это связано с выходом на линию КТМ'ов, т.е. почти сразу после их появления. В марте 1983 уже все линейные точно были с новыми номерами

Скажите, а почему на большинстве фотографий ЛВС-66 на 19 маршруте?(ну еще на 56 как тут) Такой красивый и ультрасовременный трамвай надо же было по центру катать(19 едет через центр, но в основном вдоль неприветливого Обводного канала)!!!
Или в самом деле, они далеко не во все кривые вписывался из-за особой конструкции сочленения??

Возможно зто связано с тем, что 19-й - это единственный маршрут, проходивший рядом со всеми Ленинградскими ж/д вокзалами, т.е. в каком-то смысле - визитная карточка города. Ну, а поворот после Литейного моста на ул. Комсомола, по-моему, нормальный тест на габаритность.

Цитата (ЛВС-90, 03.03.2010):
> Такой красивый и ультрасовременный трамвай

В 1983-ем году это был ультрамегастарый вагон.

Самый первый из них поначалу работал на тройке - вот вам и центр.

Цитата (Максим Ляденко, 03.03.2010):
> В 1983-ем году это был ультрамегастарый вагон.
Я имел ввиду 70-е годы. Это во первых. А во-вторых, этот трамвай по-любому более нов(в техническом и идейном плане) заполонивших к тому времени Ленинград ЛМ-68М

Цитата (misa, 03.03.2010):
> Возможно зто связано с тем, что 19-й - это единственный маршрут, проходивший рядом со всеми Ленинградскими ж/д вокзалами, т.е. в каком-то смысле - визитная карточка города. Ну, а поворот после Литейного моста на ул. Комсомола, по-моему, нормальный тест на габаритность.

Не со всеми вокзалами. Витебский он обходил стороной.А поворот на Комсомола - стандартная 16м кривая,коих в городе немеряно. Единственная кривая R14 в пассажирском движении была на перекрёстке 9 Советская-Греческий

Цитата (Максим Ляденко, 03.03.2010):
> В 1983-ем году это был ультрамегастарый вагон.

А чем ЛВС-86 современнее?

На 19ом они в самом начале эксплуатации были, а на 56ом все ЛВС-66 и ЛВС-80 в начале 80ых ходили, даже парник из каких-то двух ЛВС-80 был сцеплен, я уже не помню из каких.

Цитата (ТарасБ, 03.03.2010):
> А чем ЛВС-86 современнее?

А это здесь причём?

Кстати здорово он сочетается с домом-кораблём. Прямо как нигде...

Цитата (Михаил Жуков, 03.03.2010):
> На 19ом они в самом начале эксплуатации были,

Ну, положим, не только в самом начала, а уже и в довольно зрелом возрасте. Точно помню их на 19-м в 1977 г.

Цитата (ТарасБ, 03.03.2010):
> А чем ЛВС-86 современнее?

Хотя бы тем, что появился только через 3 года после этого снимка, а не за 17 лет до него. Это буквальный ответ. Но вы же дизайнер, поэтому объясню. ЛВС-66 чертовски красив и снаружи, и внутри, но неудачен по конструкции. Иначе никаких ЛВС-86 и ЛМ-68М на свет бы не появилось.

Я бы сказал неудачен технологически на тот момент времени. Я думаю с применением современных материалов и перепроектировкой рамы он был бы вполне живучим.(ну кроме неудобства мыть окна)

Цитата (ЛВС-90, 04.03.2010):
> Я думаю с применением современных материалов и перепроектировкой рамы он был бы вполне живучим.(ну кроме неудобства мыть окна)

Э-э-э, а вас не удивляет, что на ЛВС-86 совсем другой узел сочленения? Может быть, прочностью и протечками проблемы не исчерпывались?

Во-первых, точно представить себе узел сочленения у ЛВС-66 я точно не знаю. Еще же был ЛВС-80 с еще одним типом сочленения(или таким же?) http://transphoto.ru/photo/189637/ Если там все действительно было так, как указал (V) DRM (V), то получается что стенки в сочленении СОХРАНЯЯ РАССТОЯНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНО ДРУГ ДРУГА меняли свое расположение относительно пола(то есть круга). Если здесь такая же система, то я согласен, это неудачное решение: встал у стенки напрямой, а на повороте тебя стенка толкает к центру круга(или наоборот уходит из-за спины)
Если я неправ, то пожалуйста поправьте!

Цитата (саша птмз, 03.03.2010):
> Цитата (misa, 03.03.2010):
> > Возможно зто связано с тем, что 19-й - это единственный маршрут, проходивший рядом со всеми Ленинградскими ж/д вокзалами, т.е. в каком-то смысле - визитная карточка города.
> Не со всеми вокзалами. Витебский он обходил стороной.А поворот на Комсомола - стандартная 16м кривая,коих в городе немеря

Некоторое время впоследствии был период, когда 19-й проезжал если и не все, то все дальние вокзалы - Варшавский, Витебский, Московский и Финляндский. Вот только ЛВС-66 к тому времени уже не осталось.

Цитата (Славик, 03.03.2010):
> Самый первый из них поначалу работал на тройке - вот вам и центр.

Кстати, да. Есть фотография одного из вагонов на плошади Мира.

Это когда капитально закрали Обводный?

Цитата (misa, 04.03.2010):
> капитально закрАли Обводный

Как я с вами согласен...

Опечатка в тему :)

Цитата (misa, 04.03.2010):
> Это когда капитально закрали Обводный?

Это про ЛВС-66 на "тройке" или про 19-й? ;)
Если второе, то да. До временного кольца на Рыбинской 19-й сначала шёл от Лиговки, а потом, недолго - со стороны Измайловского. С марта 1992-го он пошёл на Карбюраторный.

Цитата (Сергей Мурашов, 04.03.2010):
> Хотя бы тем, что появился только через 3 года после этого снимка, а не за 17 лет до него.

А ВАЗ-2107 - тоже современен?

Цитата (Сергей Мурашов, 04.03.2010):
> Но вы же дизайнер

ШО?!

Цитата (Сергей Мурашов, 04.03.2010):
> но неудачен по конструкции

Ну это я знаю. Я не про реализацию пока говорю, а про идею. ЛВС-86 по уровню наворотов такой же как ЛВС-66, только более доведённый до ума. Это не входит в понятие "современность", это входит в понятие "практичность".

Цитата (Максим Ляденко, 04.03.2010):
> А это здесь причём?

Я к тому, что на общем фоне называть его ультрамегастарым язык не повернётся.

Цитата (ТарасБ, 05.03.2010):
> ультрамегастарым

Я не о дизайне, я о техническом состоянии.

Цитата (ТарасБ, 05.03.2010):
> Это не входит в понятие "современность"

Современный - соответствующий времени, в котором находится. Отряд питекантропов на мамонтах не современен. ВАЗ-2107 современная производящаяся и пользующаяся спросом машина несовременной конструкции и облика. Современная геологическая эпоха началась задолго до ЛВС-66, ВАЗ-2107 и даже мамонтов с питекантропами. Современный человек - это и "поколение Пепси", и кроманьонец одновременно.

Цитата (Максим Ляденко, 05.03.2010):
> Я не о дизайне, я о техническом состоянии.

Тогда к чему вы это сказали, если тема была именно о современности модели, а не конкретного вагона.

Цитата (Сергей Мурашов, 05.03.2010):
> ВАЗ-2107 современная производящаяся и пользующаяся спросом

Так можно что угодно доказать. Да и как ВАЗ-2107 соответствует времени, в котором все стремятся сократить расход за счёт гибридов или обезопасить водителя и пешеходов?

Цитата (Кацнельсон Аркадий, 03.03.2010):
> А в каком месяце все вагоны перенумеровали?

А зачем вообще было необходимо массовое переименование??

Сначала номер на вагоне означал вроде как тип ПС а потом стали означать принадлежность к парку,модель и номер порядковый

Да, перенумерация произошла в 1982-83 гг., точнее, насколько я понимаю, в январе-феврале 1983.

На этом фото, трамваю 15 лет, а он в очень приличном виде для данного типа кузова (серийные ЛМ-68 обычно "теряли" передние и задние площадки!). И это касается всей серии ЛВС-66. Вопрос, ЛМ-68 доработали "напильником" рационализаторы или эти вагоны бережно эксплуатировали?

Фокус во взаимном расположении расположении стоек по правому и левому бортам. У ЛВС-66 они по большей части симметричны, у ЛМ-68 несимметричны почти всё. В итоге колебания на скручивание, не учтенные в расчёте, стали играть существенную роль.

Мне как далёкому от этого человеку кажется, что несимметричные обеспечивают большую прочность? Я не прав?

Наоборот. Когда стойки симметричны относительно продольной оси, получается замкнутый контур.

Цитата (Tolya, 16.11.2022):
> Фокус во взаимном расположении расположении стоек по правому и левому бортам. У ЛВС-66 они по большей части симметричны, у ЛМ-68 несимметричны почти всё. В итоге колебания на скручивание, не учтенные в расчёте, стали играть существенную роль.

"Морды" ЛВС-66 и ЛМ-68 внешне абсолютно идентичны. Могли быть отличия в толщине профиля пространственной рамы и/или толщине обшивки.

Причем здесь "морды"? Речь за основную плоскость бортов, а не за передний и задний свесы

Цитата (Tolya, 08.12.2022):
> Причем здесь "морды"? Речь за основную плоскость бортов, а не за передний и задний свесы

ЛМ-68/68М - имеют абсолютно аналогичную систему набора кузова.

Чертежи завода-изготовителя (12М1800 для ЛМ-68 и 13М1800 для ЛМ-68М) с вами не согласны.