nic ·  Хайфа
Фото: 478
А посредине случайно не для Греции стоит?
|
Иван Р
Фото: 55 · Редактор БД
не знаю При внимательном осмотре самой открытки я там даже форточки не нашел
|
JaReD ·  Курск
Фото: 1102
Почему сразу греческие, по России таких тоже много было
http://transphoto.ru/photo/210861/
|
Иван Р
Фото: 55 · Редактор БД
Цитата (JaReD, 08.02.2010):
> по России таких тоже много было
> http://transphoto.ru/photo/210861/
Кажись это средний
|
Sevlod · Москва
Фото: 137
Схема ботовой раскраски кузова здесь так,какая была в 1980 году .
Оранженые троллейбусы поставлялись во многие города СССР и не только в Грецию.
|
Иван Р
Фото: 55 · Редактор БД
3062 в Энгельсе
|
Иван Р
Фото: 55 · Редактор БД
Подпись к открытке:
"Завод имени Урицкого, Ордена Трудового Красного Знамени - старейшее и единственное в стране предприятие по производству троллейбусов. Машины с эмблемой завода можно увидеть не только в десятках городах нашей страны, но и за ее рубежом"
|
Alex_George
Фото: 415
Цитата (Иван Р, 08.02.2010):
> ... я там даже форточки не нашел
Форточки с середины 1979-го года на машинах, выпускаемых для средней полосы РСФСР, устанавливались не на все окна, а через одно. Окна-запасные выходы форточек не имели. Для южных широт СССР форточки так и продолжали устанавливаться на все окна. Разница была лишь в том, что на окнах-запасных выходах уплотнения имели двухсторонний паз под замковый шнур. Так что оранжевый троллейбус предназначен для России, а в Грецию окна выполнялись немного в другом варианте.
|
СтаС · Москва
Фото: 596
Нет не для Греции. У греческих была перегородка только за водительским сидением, а остальное поручни - у этого же полная кабиная перегородка от борта до борта.
|
Sevlod · Москва
Фото: 137
Цитата (Alex_George, 09.02.2010):
> Цитата (Иван Р, 08.02.2010):
> > ... я там даже форточки не нашел
>
> Форточки с середины 1979-го года на машинах, выпускаемых для средней полосы РСФСР, устанавливались не на все окна, а через одно. Окна-запасные выходы форточек не имели. Для южных широт СССР форточки так и продолжали устанавливаться на все окна. Разница была лишь в том, что на окнах-запасных выходах уплотнения имели двухсторонний паз под замковый шнур. Так что оранжевый троллейбус предназначен для России, а в Грецию окна выполнялись немного в другом варианте.
ТО есть для Южных широт,это Украина и КАвказ были все с форточками? Так?
|
Иван Р
Фото: 55 · Редактор БД
Кому-то форточки крестом шли
|
Alex_George
Фото: 415
Цитата (Sevlod, 09.02.2010):
> ... для Южных широт ...
> ... были все с форточками? ...
В теории да, а как на практике - не знаю. Существовал ведь ещё и вариант для северных широт - вообще без форточек, но опять же вопрос в том, соблюдалось ли это? Опции "по желанию заказчика", насколько я правильно понимаю, для регионов СССР выполнялись лишь в самом начале, а в середине 1980-ых все троллейбусы для СССР выполнялись в едином типовом варианте. Вот же ж стоИт троллейбус с зелёной юбкой, у него форточки в каждом окне - южный вариант.
Цитата (Иван Р, 09.02.2010):
> Кому-то форточки крестом шли
На экспорт в Грецию, Аргентину, Монголию. Они были выполнены из двух половинок, разделённых дюралевой рамкой вертикально по центру, работали на подъём-опускание. В раннем варианте можно было как поднимать вверх нижние секции стёкол, так и опускать вниз верхние. В более позднем - лишь верхние половинки опускались. Эта http://transphoto.ru/photo/11126/ машина как раз выполнялась по заказу Монголии, но заказчиком была забракована и отправлена в Москву.
|
Palmer ·  Севастополь
Фото: 112
Цитата (Sevlod, 09.02.2010):
> ТО есть для Южных широт,это Украина и КАвказ были все с форточками? Так?
Да ну, какие в Украине южные широты? :) Здесь имелись в виду республики Средней Азии, про Кавказ не знаю. В Севастополь в октябре 1979 пришли уже с форточками через одно окно (http://transphoto.ru/photo/259613/).
|
Sevlod · Москва
Фото: 137
Традиционная схема заводской окраски ЗиУ была такой: белый или кремовый цвет с красной «юбкой». Также ряд троллейбусов был окрашен в оранжевый цвет. В конце 1980-х годов заводская окраска изменилась. Новые модели ЗиУ стали красить в белый цвет с широкой полосой, шедшей вдоль кузова. Цвет полосы был различным, в зависимости от партии машин – красным, голубым, синим, зеленым.Это в этот год или поже?
|
Alex_George
Фото: 415
Цитата (Sevlod, 09.02.2010):
> Традиционная схема заводской окраски ЗиУ ...
Могу сказать только, что во Владимир в 1982-ом-январе 1983-го года пришли машины белые с юбкой буро-малинового оттенка, такие же поступали в декабре 1984-го, 1985-ом и 1986-ом годах, в сентябре 1983-го с такими поступила парочка жёлтых, таких, как этот http://photo.tramvaj.ru/images/kursk/173.jpg, такие же жёлтые 9 из 10-ти поступили и в январе 1984-го года, а одна была окрашена очень оригинально: вместо белого серо-зелёный, а юбка - красная. В июне 1984-го поступила партия из 5-ти машин белых с оранжевого цвета юбкой и полосой под окнами шириной порядка 30 см, слегка сужавшейся под лобовыми окнами и малым справа кабины. А вот в 1987-ом в феврале поступила партия из четырёх жёлтых и трёх, окрашенных по типу этого http://transphoto.ru/photo/51098/, только морда оранжева была не до бампера, а кремовая полоса шла над бампером на уровне юбки. В сентябре 1987-го поступила партия из семи машин почти таких же, только вместо кремового цвет был белый, первые такие пришли уже в июне 1987-го пять из семи (две были жёлтые), такие же поступили в мае-июне 1988-го восемь из семнадцати (остальные девять оранжевые как тот, что в центре) и в апреле 1989-го (вот один из них). Больше таких не было. В марте 1988-го пришли пять машин (одна из них http://vmtu.ucoz.ru/photo/1-0-225) кремовые с буро-малиновым, одна такая была в октябре 1989-го, а в декабре 1989-го пришли пять машин такие же, но вместо кремового - цвет белый. А ещё были белые с цветом морской волны (один из них http://transphoto.ru/vehicle/3285/). Вот такие пироги.
|
СтаС · Москва
Фото: 596
Только давйте сразу уточним, что окна крестом это по большей части "греческая" фишка, да и то не 100%. Аргентинские и монгольские машины были с самыми обычными форточками. В Монголию шли вообще типовые В0А (или В00, не помню какой там год открытия). И жарко там только летом, а зимой там двойное стеклопакет нужен :) В Аргентину были на некоторых 683Б00, но далеко не на всех. 682ые и мендосские и кордобские были с обычным остеклением, но форточки в каждом окне. Самые первые 682В с лодочками для Греции тоже бывали со стандартным остеклением.
Три московские машины 1999 года с "крестом" - это ташкентский невыкупленый заказ, который потом весь год расходился по всему СНГ. И окраска бело-зелёная была соответствующая.
|
Иван Р
Фото: 55 · Редактор БД
А может на фото просто две разных модели: 682Б и 682В
|
СтаС · Москва
Фото: 596
Б здесь нет.
|
Иван Р
Фото: 55 · Редактор БД
Цитата (СтаС, 09.02.2010):
> Б здесь нет.
Вроде с зеленой юбкой похож
|
Alex_George
Фото: 415
В 1980 году "Б" уже не выпускались.
|
Семен Семеныч ·  Алма-Ата
Фото: 124
Цитата (Palmer, 09.02.2010):
> Здесь имелись в виду республики Средней Азии,
В Алма=Ату тоже поставлялись с форточками через одну, а город далеко не северный - летом жарковато...
Цитата (Иван Р, 08.02.2010):
> 3062 в Энгельсе
В Алма-Ате тоже были такие 1066 и 1068 в 1-м парке и 2079 во 2-м
|
Palmer · Севастополь
Фото: 112
А может, есть смысл попытаться как-то обобщить все заводские схемы окраски ЗиУ по годам/месяцам выпуска, их ведь не такое уж бесконечное количество было?..
|
AlexD · Томск
Фото: 987
По-моему это слишком тяжелая задача) Например в Томске с начала 80-х я насчитал порядка 20 вариантов заводской окраски и это явно не предел - на фото и вживую и другие варианты окраски встречались. Кроме того, НЯП далеко не у всех есть доступ к информации "по месяцам выпуска", а только "по годам" с табличек.
|
Palmer · Севастополь
Фото: 112
Я насчитал по своему городу порядка 18-ти с 1982 года. В большинстве они должны у нас совпадать. "По месяцам" можно заменить и заводскими номерами, где они известны. Думаю, это реально, было бы желание. Информации появляется постепенно всё больше.
|
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи. |
СТТС
