Сейчас тут дорога в 4 полосы и троллейбусная линия...

Уже дорогу построили? Осенью просто грязь была.

Так да. Такое место уникальное было... Да и вся линия 3-го маршрута сама по себе была уникальная. По Большой Октябрьской, как на подбор выставлены здания разных эпох, начиная со старинных имений 18-го и 19-го века, далее сталинской и хрущевской застройкой, а также новоделы 80-х и 90-х, которыми усыпан весь подъем к Мукомольному переулку. Но ничто не сравнится с былым великолепием улицы Ухтомского в летнюю пору, когда складывалось полное ощущение, что трамвай едет по лесу, особенно, при звонком стуке веток деревьев и кустарников по стеклам.. А уж что говорить про то, как трамвай проезжал буквально в нескольких десятках метрах от железной дороги и нередко двигался наравне с замедляющим ход (на подъезде к станции) пассажирским поездом... И все это укладывалось в каких то 3 км путей.

Может Разгрузка? А не выгрузка...

Цитата (Аксенов Дмитрий, 02.02.2010):
> Уже дорогу построили?
Уже Мегаполисы ходят :)

и как теперь трамваи будут доставляться?

Тут в другом вопрос... Останется ли вообще трамвай в Ярославле...

Наверно в ближайшие годы поставок новых вагонов не будет, а уже несколько лет спустя на основе анализа пассажиропотока и рентабельности трамвая будет решаться, нужен ли последний городу. Верно размышляю?

Думаю, что так оно и будет, если проблему не решат на федеральном уровне. Хотя подвижки за развитие ЛРТ в России уже пошли.

Цитата (Дима Горбатский, 02.02.2010):
> на основе анализа пассажиропотока и рентабельности трамвая будет решаться, нужен ли последний городу.

Это, НЯП, после того, как уберут основные пассажирообразующие линии в центр (а в ЛЮБОМ крупном городе именно линии в центр основные пассажирообразующие - это не СССР, когда главные линии шли на заводы, а в центр одни студенты ездили) "это было бы смешно, если бы не было так страшно"

Цитата (CityVepr, 02.02.2010):
> Хотя подвижки за развитие ЛРТ в России уже пошли.

Пока только на уровне пи... ладно, скажу мягче, неправдуговорения высших чиновников! В реальности многим регионам даже на ПС для LRT по 70/30 кукиш показали (в том числе, производства УКВЗ, которому сейчас увеличение заказов нужно не меньше, чем ЛиАЗу, который 70/30 получает в изобилии), а уж ремонт и строительство линий - тут муниципалитеты ищите деньги сами (хотя на ремонт автомобильных дорог подкидывают)

Цитата (Alexander000001, 02.02.2010):
> Это, НЯП, после того, как уберут основные пассажирообразующие линии в центр

Так почти все линии в центр уже убрали.


Цитата (Alexander000001, 02.02.2010):
> Пока только на уровне пи... ладно, скажу мягче, неправдуговорения высших чиновников! В реальности многим регионам даже на ПС для LRT по 70/30 кукиш показали (в том числе, производства УКВЗ, которому сейчас увеличение заказов нужно не меньше, чем ЛиАЗу, который 70/30 получает в изобилии), а уж ремонт и строительство линий - тут муниципалитеты ищите деньги сами (хотя на ремонт автомобильных дорог подкидывают)

То есть все-таки есть заговор против трамвая, о котором так много говорилось на транспортном форуме?

Заговор - не заговор, а федералам просто всё равно, будет трамвай или нет. Если сами регионы и муниципалитеты выкрутятся - тогда будет, нет - тогда нет. Я точно знаю, что Челябинск в 2009 году хотел купить по 70/30 31 автобус и 8 трамваев, в результате минтранс утвердил заявку на 33 автобуса, в трамвайных вагонах отказал - и это несмотря на то, что у нас за последние 4 года было закуплено 160 автобусов, 64 троллейбуса и ни одного трамвая (на тот момент это было оправдано, так как трамвай служит дольше и потому ещё был в хорошем состоянии, а автобус и троллейбус - в плачевном, и, если бы не кризис, теперь бы начали брать трамваи, но сейчас в регионе денег не хватает, а федералы не помогают ... а 71-605 не вечные, хотя сотрудники депо всеми правдами-неправдами их выпускают на линию). Ну мы ещё хотя бы благодарны, что федералы хоть на метро деньги дают, а если посмотреть по другим городам, то Екатеринбург и Самара нашли деньги сами (без помощи федералов), а больше массовых поставок трамваев за 2009 год никуда и не было, Златоусту, как выяснилось, помогла область, а не Москва, ну а что тврится в Ярославле - сами видите.
А вообще, как мне кажется, это - не заговор против трамвая, а:
1) защита интересов автомобилистов и любителей маршруток: сам сталкивался с случаями, когда жители того или иного города просили убрать трамвай - и, видимо, в ЕР думают, что их большинство
2) защита малого бизнеса - ЕР нужен многочисленный средний класс из малого бизнеса для продвижения себя - вот его и создают.
3) ИМХО, ещё здесь замешаны интересы группы "Русские автобусы" - уж больно много ПАЗов и ЛиАЗов идёт по 70/30