Стала, как и многте другие с центральным редуктором. Удивительно, что скаты еще на месте...

Могли бы скаты на 2228 или 2351 переставить, они же только со скатами встали, если конечно их не разобрали тоже...

Там не только скаты надо переставлять.Как только машинка встаёт,сразу ВВ панель разбирают,контакторов не хватает.И фары сняты из-за нехватки ламп.

Ну, как вариант, тогда можно было бы сразу, как только у 2329 сломался ЦР (остальное-то всё у него было), переставить с 2329 на 2228 скаты, фары и контакторы с высоковольтной панели. А при поломке 2340 сразу же такую же операцию провести для 2351. В результате бы было на два сломавшихся два восстановленных...

Осталось только найти людей,кто это всё будет делать.

А кто обычно восстановлением и ремонтом занимается? Слесари же должны быть...

Распоряжение главного инженера должно быть.

Ну тогда всё понятно...

Ей тяжело отдать распоряжение или она ждет, когда еще какая-нибудь машина загнется? А встала наверное вот недавно. Грязь еще на боку после слякоти

Ребята,о чем вы?Вся профилактика и ремонт-1 "три калеки".Работать просто некому,да и платить надо за демонтаж отдельно.Кто платить будет?
После принятия "светлого" решения объеденить две дневных бригады в одну,(а так люди работали через день)все,кому стало неудобно работать каждый день,попросту разбежались.

Я работал каждый день. В другом предприятии, но никаких проблем. Да и зар. плата наверное должна быть выше

Все,кто ходит на работу через день,имеет ещё где-нибудь приработок,который как правило больше.Поэтому и не станут работать каждый день за копейки,которые не платят вовремя.
Тут все совсем не так,как со стороны кажется.

На том месте заработок был 1200, но я был практикант. Правда давали во время.

на сколько я слышал-ждут ЦР,поэтому и не разбирают