У меня есть 2 вопроса по поводу троллейбусных СМЕ, они могут показаться вам глупыми, но всё же.
1 может ли СМЕ двигаться задним ходом.
2 поднятие штанг на 2-м троллейбусе принципиально, или можно запитаться от первого. Возможно ли поднятие штанг на обоих троллейбусах.
Заранее спасибо.

Моя мечта получить права на управление такой вот СМЕ из троллейбусов.

2. Поднятие штанг именно на втором троллейбусе принципиально.
Потому как к первому "вагону" чтобы сзади него поднять штанги ты тупо не подойдешь.

Фото не мешало бы подрезать снизу. А в остлаьном хорошо, ставлю заслуженный "+".

Цитата (Мудрый Каа, 31.01.2010):
> 2. Поднятие штанг именно на втором троллейбусе принципиально.
> Потому как к первому "вагону" чтобы сзади него поднять штанги ты тупо не подойдешь.

В Донецке неоднократно наблюдал езду с поднятыми на первой машине штангами. Правда, только чтобы доехать до депо, если вторая машина неисправна.

Помню в Питере таких "паровозов" дофига было! А зеркала были "шоколадки" что можно увидать в такое зеркало при длиннющей сцепке не знаю... Да и здесь справа обязательно должно висеть 2 зеркала!

В Одессе я наблюдал езду с поднятой одной штангой на первом вагоне, а другой - на втором. Когда ещё был жив наш 2008+2009.

А как же они секционы и стрелки проходили?

При подаче задним ходом СМЕ из Шкод переключали реверс на обоих машинах,наверное на ЗиУ так-же.

А синих поездов что-то нет свежих фотографий? Они ездят?

Цитата (MMG, 31.01.2010):
> А синих поездов что-то нет свежих фотографий? Они ездят?

У меня есть фото от 22.04.09. на маршруте, но оно снято на телефон, плохово качества!

Цитата (Мудрый Каа, 31.01.2010):
> 2. Поднятие штанг именно на втором троллейбусе принципиально.

> Потому как к первому "вагону" чтобы сзади него поднять штанги ты тупо не подойдешь.

Судя по рижским "Татрам" - подлезть к штанге первого вагона не сложно. Как мне объяснили, у троллейбусных СМЕ поднимают штанги на втором вагоне потому что так проще вписаться в поворот не отрываясь от проводов.

Цитата (MMG, 31.01.2010):
> А синих поездов что-то нет свежих фотографий? Они ездят?

Не переживайте,все 5 единственных на данный момент в МИРЕ сцепок на ходу! Завтра я буду работать на СМЕ 093-094.

Цитата (Макс кондуктор, 31.01.2010):
> Цитата (MMG, 31.01.2010):
> > А синих поездов что-то нет свежих фотографий? Они ездят?
>
> Не переживайте,все 5 единственных на данный момент в МИРЕ сцепок на ходу! Завтра я буду работать на СМЕ 093-094.

На СМЕ наверно не айс работать?

Цитата (Семёнов, 30.01.2010):
> 1 может ли СМЕ двигаться задним ходом.

Думаю, что да, но также медленно и осторожно, как и одиночная машина.

> 2 поднятие штанг на 2-м троллейбусе принципиально, или можно запитаться от первого

Непринципиально, но неудобно (поднимать штанги у 1-го вагона). Почему - ответили выше.

> Возможно ли поднятие штанг на обоих троллейбусах.

А зачем? Высоковольтная перекидка есть? Есть. Чтобы были проблемы со спецчастями?

Цитата (An_B, 31.01.2010):
> На СМЕ наверно не айс работать?

Без разницы, т.к. сейчас у нас уже по 2 кондуктора на троллейбусных поездах. Возможно, в межпик выручка немного меньше.

Цитата (MMG, 31.01.2010):
> А синих поездов что-то нет свежих фотографий? Они ездят?

Ездят, куда денутся :-) Надо фото? Будут :-)

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2010):
> Цитата (An_B, 31.01.2010):

> > На СМЕ наверно не айс работать?

>

> Без разницы, т.к. сейчас у нас уже по 2 кондуктора на троллейбусных поездах. Возможно, в межпик выручка немного меньше.

А второй кондуктор в кабине ездит?

А вообще, как трудно управлять такими троллейбусами? И вообще, такие СМЕ выпускают на специальные маршруты, без сумашедших поворотов, или это без разницы? Это я спрашиваю как бывалый автомобилист. )))

Что интересно мешало Краснодару купить троллейбусы гармошки, например ЗиУ-683, и не праится с поездами? Неужели столько одиночных троллейбусов что их некуда девать?

Цитата (Viktor_L, 31.01.2010):
>

> А вообще, как трудно управлять такими троллейбусами? И вообще, такие СМЕ выпускают на специальные маршруты, без сумашедших поворотов, или это без разницы? Это я спрашиваю как бывалый автомобилист. )))

Думаю, чуть труднее, чем "гармошками" :-) На 9-ке нет особо сумасшедших поворотов, но в случае экстренной смены маршрута поезда успешно справляются (но не без труда, конечно) с более-менее "крутыми" поворотами.


Цитата (АкварельМедиаГрупп, 31.01.2010):
> Что интересно мешало Краснодару купить троллейбусы гармошки, например ЗиУ-683, и не праится с поездами? Неужели столько одиночных троллейбусов что их некуда девать?

"Гармошки" закупались (8 штук), но поступали они во второе депо. В первое троллейбусное в это время шли партии Г-шек (9 из них пошли на создание СМЕ, а десятая,тогдашняя №211, сейчас №117, была передана из ТД2). Сейчас бы "гармони" не помешали, но сначала нужно закрыть выпуск одиночками.

Дополню предыдущего оратора :-)

Цитата (Viktor_L, 31.01.2010):
> И вообще, такие СМЕ выпускают на специальные маршруты, без сумашедших поворотов, или это без разницы?

Все поезда работают на 9-м маршруте, удобном как с точки зрения трассы (с минимумом поворотов малого радиуса), так и с точки зрения пассажиропотока (большой он).

Цитата (АкварельМедиаГрупп, 31.01.2010):
> Что интересно мешало Краснодару купить троллейбусы гармошки, например ЗиУ-683, и не праится с поездами?

В начале 1990-х ЗиУ не справлялся с выпуском "гармошек". Слишком много желающих было. А одинарок было вдоволь. Поэтому города искали выходы из сложных ситуаций сами.

P.S.: Ребята, читайте комментарии к фотографиям других краснодарских поездов - там многие из заданных вопросов уже обсуждались. Также не забываем про тематическую статью на кубанском сайте - http://www.kubtransport.info/articles/trains.html.

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2010):
> Думаю, что да, но также медленно и осторожно, как и одиночная машина.
Цитата (Олег Бодня, 31.01.2010):
То есть как я понимаю точной информации по этому вопросу нет? Неизвестно расчитана-ли на это сцепка?
> Непринципиально, но неудобно (поднимать штанги у 1-го вагона). Почему - ответили выше.
Цитата (Олег Бодня, 31.01.2010):
> А зачем? Высоковольтная перекидка есть? Есть. Чтобы были проблемы со спецчастями?
Зачем-то же поднимают 2 пантографа на трамвайных СМЕ.
А вообще большое спасибо за информацию. Я сам на трамвае работаю и про троллейбус практически ничего не знаю, о существовании троллейбусных СМЕ узнал только благодаря этому сайту.

Цитата (Семёнов, 31.01.2010):
> То есть как я понимаю точной информации по этому вопросу нет?

У меня нет. Это нужно техдокументацию по поездам поднимать или специалистов спрашивать.

Цитата (Семёнов, 31.01.2010):
> Зачем-то же поднимают 2 пантографа на трамвайных СМЕ

Чтобы не использовать высоковольтную перекидку (провода между вагонами). Для тролл. поездов это не актуально, т.к. она ставится при создании поезда.

Цитата (Олег Бодня, 31.01.2010):
> У меня нет. Это нужно техдокументацию по поездам поднимать или специалистов спрашивать.
Хорошо, спасибо. Если мало-ли узнаете, скиньте пожалуйста личным сообщением, просто реально интересно.

Ещё создание таких поездов не планируется? А то эти в любом случае не вечны.

Цитата (Cypok, 01.02.2010):
> Ещё создание таких поездов не планируется? А то эти в любом случае не вечны.

Не планируется. А жаль :-( СМЕ из Мегаполисов неплохо бы смотрелась :-)))

Цитата (Александров Николай, 31.01.2010):
> Ездят, куда денутся :-) Надо фото? Будут :-)

Да-да)))


Цитата (АкварельМедиаГрупп, 31.01.2010):
> Неужели столько одиночных троллейбусов что их некуда девать?

Эти поезда сделали, чтоб мы все удивлялись) Я когда первый раз увидел фото троллепоезда, был под впечатлениями целый день) Как такое чудо ездить может?)

Цитата (An_B, 31.01.2010):
> На СМЕ наверно не айс работать?

Да их всего то 5 штук, и, я уверен, те кто на них работают, отвращения к ним не испытывают, а даже наеборот. Ведь каждому человеку свойственно желание чем-либо выделиться, а вождение троллепоезда - штука не рядовая)

Цитата (An_B, 31.01.2010):
> На СМЕ наверно не айс работать?
Водитель такого поезда в Донецке в 2006 году говорила что ничего такого, никаких проблем...

А зарплата у водителя этого поезда не выше, чем у водителя обычного тролля?

Цитата (Александров Николай, 01.02.2010):
> Не планируется.

Получается, что только Швейцария останется единственной страной в мире где эксплуатируются троллейбусы по СМЕ. Печальный факт.

Цитата (Дмитрий Эйсмонт, 01.02.2010):
> А зарплата у водителя этого поезда не выше, чем у водителя обычного тролля?

Выше, конечно. Кроме того, до управления поездами, если я не ошибаюсь, допускаются только водители 1-го класса.

Цитата (Cypok, 01.02.2010):
> Получается, что только Швейцария останется единственной страной в мире где эксплуатируются троллейбусы по СМЕ.

У них не СМЕ. У них прицепы специальные.

Цитата (MMG, 01.02.2010):
> я уверен, те кто на них работают, отвращения к ним не испытывают, а даже наеборот. Ведь каждому человеку свойственно желание чем-либо выделиться, а вождение троллепоезда - штука не рядовая)

Здесь играет роль прежде всего денежный фактор, а не желание чем-то выделиться. Водители не в восторге от дополнительных сложностей, но это компенсируется повышенной ставкой з/п или процентом за сложность. На "гармошках", кстати, аналогично.

Недавно узнал, что водитель этой сцепки Аскер уехал работать на троллейбусы в Москву. Жаль. С ним неплохо работалось.

Хм. Действительно жаль. И странно. За зарплатой повыше поехал, наверное. Зато будет всем рассказывать, что он троллейбусный поезд водил :-)

Ну, что, Аскер вновь уехал в Москву.
В этот раз возвращение на свою сцепку уже не возможно...

Цитата (Бараш Алексей, 01.02.2010):
> Цитата (An_B, 31.01.2010):
> > На СМЕ наверно не айс работать?
> Водитель такого поезда в Донецке в 2006 году говорила что ничего такого, никаких проблем...

Прочитал этот комментарий и долго смеялся. Наверное, эта водитель ездила на своём поезде по пустой дороге, где другие участники движения вообще отсутствуют. А я вот как водитель скажу, что ездить на таком поезде по общей дороге - поворачивать, перестраиваться и подъезжать к остановкам, это просто нереально. Вот, как пример - встал какой нибудь чудак(на букву м) на «аварийке» прямо за остановкой - ему уже не объехать, если конечно сразу в 3-й ряд(или вообще на встречку) не выруливать, что тоже нереально, ибо там сплошной поток идёт. А ведь такой чудак может встать и прямо на повороте, и в любом другом месте, где на такой махине будет просто не объехать.