Интересно: а почему 3052?! Это же КТМ! Значит 31ХХ должен быть!
Получается, что КТМ в ЛМы записали...

Или же все Пресненские низкопольники, независимо от производителя, пойдут со второй половины сотни (305...) т.к. свободных сотен целиком в Пресне ни одной не осталось...

Цитата (ARTём, 21.01.2010):
> Интересно: а почему 3052?! Это же КТМ! Значит 31ХХ должен быть!

Я так думаю, что это потому, что он на испытаниях, они наверное решили серию "экспрериментальных" номеров сделать... Вспомните, как Кобру перенумеровывали: я думаю здесь тот же принцип...

Интересно скоро ли выйдет на маршрут? Надеюсь что хотя бы через пару месяцев....

Цитата (ARTём, 21.01.2010):
> Интересно: а почему 3052?! Это же КТМ!

Вот и я думал, что 3130 будет...

Бортового спереди нету...

А вот интересно, не планируется ли сильно перетасовать вагоны, чтобы низкопольники были равномерно распределены по сети?

Ага. Как размазать по сети два вагона в Пресне и два - в Баумана?

Цитата (Александр Колесников, 21.01.2010):
> Как размазать по сети два вагона

Вообще, сейчас надо списать больше 100 вагонов в 3 депо-Апакова, Русаковском и Октябрьском.

В Пресне три низкопольника и в Баумана тоже три)))

Красив, ничего не скажешь.

Цитата (Чока, 21.01.2010):
> В Пресне три низкопольника и в Баумана тоже три

Где это в Баумана 3?

Пресня:
КТМ-630 3100 1 - шт; ЛМ-2008 3050 и 3051 - 2 шт; и КТМ-623 3052 - 1 шт.

Баумана: Кобра и Варио, и где 3?

Цитата (Чока, 21.01.2010):
> В Пресне три низкопольника и в Баумана тоже три)))

Гм... Про 3050-51 я забыл (не привык еще))). Тогда вместе с червём четыре. А в Баумана кто третий?

Цитата (Чока, 21.01.2010):
> в Баумана тоже три

И кто же третий?

Ну это,конечно, здорово, что он в Москве, но почему в Пресне????!
Удивительно. Ну да, наверно исходят из общего состояния путей по сети- Пресненская сеть и Бауманская обладают самыми нормальными путями, но это же не самый главный фактор! Такой вагон и по плохому пути проедет!
Ему самое место в Октябрьском...лучшее депо, обслуживающее КТМы...

Цитата (Палощ, 21.01.2010):
> Кстати, в Пресне что 2 623х?

ОДИН!

Цитата (fun, 21.01.2010):
> Ну это,конечно, здорово, что он в Москве, но почему в Пресне????!

Ну вроде как конкурс - смотрины, вагоны какого производителя брать.

Цитата (Артем, 21.01.2010):
> конкурс - смотрины, вагоны какого производителя брать

Какой-то странноватый, мягко говоря, конкурс. Почему тогда Варио и Кобра - в Бауманке? Они, что, "вне конкурса"? И почему тогда ЛМов - два, УТМов - три (или сколько их?), а остальных - по одному? Надо было каждой твари по паре брать.

Цитата (ARTём, 21.01.2010):
> Пресня:

> КТМ-630 3100 1 - шт; ЛМ-2008 3050 и 3051 - 2 шт; и КТМ-623 3052 - 1 шт.

Ошибся, КТМ к Баумана приписал, а так получается, что 4-2 счёт в пользу пресненцев.

Цитата (Славик, 21.01.2010):
> Цитата (Артем, 21.01.2010):
> > И почему тогда ЛМов - два

оборудование разное

>УТМов - три (или сколько их?), а остальных - по одному?

УТМ - высокий пол, не засчитывается

Цитата (ARTём, 21.01.2010):
> Баумана: Кобра и Варио, и где 3?

Надо было Варио тоже в Пресню отдавать, чтобы в одном депо испытывать три вида корытополов.

Цитата (Карданный Вал, 21.01.2010):
> Новый полупантограф хорош :-)

Смотрится "легче" по сравнению с предыдущим вариантом! :) Но верёвочка и жёлтый опять смущают ;)

Между прочим, веревочка есть даже на вагонах, где за счет движка пантограф опускается)) на всякий случай:) по этому вопрос, опускается ли на данном вагоне пантограф без веревочки?;)

Цитата (Роман Агапитов, 21.01.2010):
> Но верёвочка и жёлтый опять смущают ;)

А по ПТЭ все токоведущие части окрашивают в КРАСНЫЙ цвет! Косяк УКВЗ!

Может это у вашего ПТЭ так, а у нас и в синий и в зеленый и уж тем более в красный цвета окрашивают пантографы

Цитата (Володя, 21.01.2010):
> сейчас надо списать больше 100 вагонов в 3 депо-Апакова, Русаковском и Октябрьском.

в Апакова вроде все относительно новое


Цитата (fun, 21.01.2010):

> Ему самое место в Октябрьском...лучшее депо, обслуживающее КТМы...

Размечтались... Все новое- в пресню, остальные катайтесь на старых 8. А ну еще варио в полностью укомплектованое бауманское можно отдать...

Цитата (саша птмз, 21.01.2010):
> А по ПТЭ все токоведущие части окрашивают в КРАСНЫЙ цвет! Косяк УКВЗ!

В Казани окрашивают в розовый и красный с жёлтыми ножками

Цитата (Карданный Вал, 21.01.2010):
> А вот есть он в ПЭУ (правила эксплуатации электроустановок).

Володь, да не важно, где этот пункт. Речь о том, что наши заводы почему-то "забывают" про некоторые правила ;) А заказчики принимают :)

Цитата (ARTём, 21.01.2010):
> Интересно: а почему 3052?! Это же КТМ! Значит 31ХХ должен быть!
> Получается, что КТМ в ЛМы записали...

Это получается, что на нумерацию уже давно забили.
И наверное было бы неплохо после списания последних татр, опять попарвить всю нумерацию. Но это чисто для красоты.

Цитата (Taganka Terrorist, 21.01.2010):
> Цитата (Володя, 21.01.2010):
> > сейчас надо списать больше 100 вагонов в 3 депо-Апакова, Русаковском и Октябрьском.
>
> в Апакова вроде все относительно новое

Вагоны 16 летней давности, коими являются вагоны 71-608КМ 1994 г.в. явно не новые :-) Срок эксплуатации уже потихоньку подходит.

Цитата (Роман Агапитов, 21.01.2010):
> да не важно, где этот пункт. Речь о том, что наши заводы почему-то "забывают" про некоторые правила ;) А заказчики принимают :)

А в Пермь с желтыми идут...)))

Цитата (Сергей Орлов, 21.01.2010):
> Вагоны 16 летней давности, коими являются вагоны 71-608КМ 1994 г.в. явно не новые :-) Срок эксплуатации уже потихоньку подходит.

Ты уверен, что пойдет замена 71-608КМ в Апакова?
И меня есть сомнения ибо:
1. В 4 и 5 депо полно 608к за 91-93 годы.
2. Апакова таки узкое, и влезет ли туда 623 еще вопрос.

Цитата (Евгений Куйбышев, 21.01.2010):
> Ты уверен, что пойдет замена 71-608КМ в Апакова?

Вообще я слышал, что вагоны 1201 и 1202 в нынешнем году планируют списывать...

Оперативно в Пресне работают, неуспели получить, уже с номерами, не в пример другим депо...

Цитата (Spoiler, 21.01.2010):
> Оперативно в Пресне работают, неуспели получить, уже с номерами, не в пример другим депо...

Потому что Пресне этот вагон нужно срочно выпускать на испытания, т.к. есть соответствующий приказ главка.

Да это не только этого вагона касается, насколько мне известно там вобще оперативно с выпуском новых вагонов. Может я ошибаюсь.

Как думаете,на каком работать будет?

Ну и что? На трёхсекционнике от БКМа тоже жёлтый пантограф, а не красный...

Правильно. На БКМе как раз таки стоит пантограф от УКВЗ, потому и жёлтый ;-)

Цитата (Сергей Орлов, 21.01.2010):
> Вагоны 16 летней давности, коими являются вагоны 71-608КМ 1994 г.в. явно не новые :-) Срок эксплуатации уже потихоньку подходит.

А вам не кажется, что 8к в Октябрьском и Русакова надо все-таки раньше заменять?

Цитата (Taganka Terrorist, 22.01.2010):
> А вам не кажется, что 8к в Октябрьском и Русакова надо все-таки раньше заменять?

Не кажется. Это вполне можно делать и параллельно.

Эх, нам бы такой, но эт только мячты(((...

Цитата (Даниил Александров, 22.01.2010):
> Эх, нам бы такой, но эт только мячты

Кто знает. Может и на вашей улице будет праздник. Никто даже не знал, что к нам в Уфу его привезут. Может и ваши власти устроят сюрприз.

Нам бы такой сюрприз устроили, а то уже пять лет обещают и хоть бы один вагон купили. >:(

В городах, в которых трамвай в таком состоянии, что он никому кроме фанатов не нужен и город его не может тянуть, трамвай надо закрывать. А покупка одного-двух новых вагонов - деньги выброшенные на ветер. (Это я про Смоленск и Омск)

Дмитрий, с Вами всё в порядке? В Смоленске кроме трамвая ездить не на чем, там эти гробы битком ходят. Там наоборот надо рельсы менять и новых вагонов много покупать. Ну или хотя бы автобусы/троллейбусы развивать.

Удивительно, что Смоленск не набрал 60102 до сих пор... При том что далёкая Пермь нахватала. Ну и могли бы 20101 взять, если нет денег на 321-е (что-то тема с поставками туда АКСМов вообще заглохла)

Думаю, что перебили Мегаполисы и Оптимы, а БКМ вряд ли нам поступят, даже если мы захотим их купить, скорее ПТМЗ закупят, чем БКМ..., а от УКВЗ вообще думаю ждать не приходится ничего :(, хотя город чисто УКВЗшный, нам бы 619х...

Цитата (Аксенов Дмитрий, 22.01.2010):
> В городах, в которых трамвай в таком состоянии, что он никому кроме фанатов не нужен и город его не может тянуть, трамвай надо закрывать. А покупка одного-двух новых вагонов - деньги выброшенные на ветер. (Это я про Смоленск и Омск)

Ага, вы бы прокатились на омских маршрутах №2 и №4, посмотрели бы, кому он ещё нужен, кроме фанатов, прежде чем писать такие реплики. У нас даже если закрыть те остатки трамвая, то положение с пробками в некоторых частях города станет, если не катастрофическим, то напряжённым.

На ремонт вроде выделили на нынешний год 27млн., посмотрим что будут ремнотировать...

Цитата (Evgeny, 22.01.2010):
> Ага, вы бы прокатились на омских маршрутах №2 и №4, посмотрели бы, кому он ещё нужен, кроме фанатов,

То что на нём кто-то ездит ещё ничего не значит. Если пустить конку, то и от безвыходности и на ней будут ездить. Но это не значит, что в 21 веке она должна существовать.

Цитата (Аксенов Дмитрий, 22.01.2010):
> В городах, в которых трамвай в таком состоянии, что он никому кроме фанатов не нужен и город его не может тянуть, трамвай надо закрывать. А покупка одного-двух новых вагонов - деньги выброшенные на ветер. (Это я про Смоленск и Омск)

Ну точнее тут есть два пути.
1. Если линии ведут куда надо и пассажиропоток есть и может увеличится, то стоит отремонтировать пути и закупить новый ПС. Но только не по 10 метров линий в год и не по 1 вагону за 10 лет.
2. Если линии ведут непойми куда и пассажиров нет и увеличить их кол-во не получится, то стоит как раз закрывать и зыбвать про него.

Вот в Смоленске как раз первый вариант. Там трамвай надо спасать, а то одни Газели останутся.

Ну 27 миллионов не так уж много... http://www.mtrk.ru/raschet.php?id=1 Это если новыми рельсами, то получится около 3 километров в однопутном исчислении...

Не вспомню где я это видел или слышал, но вроде Смоленск хотел купить один ЛМ-2008. Однако, денег не наскребли даже на бюджетную версию. Ну а если дела так плохи, то дальше можно не продолжать...

Цитата (Никита Новиков, 22.01.2010):
> вроде Смоленск хотел купить один ЛМ-2008

-Да за ту ж цену лучше 2 71-405:)

Цитата (Аксенов Дмитрий, 22.01.2010):
> То что на нём кто-то ездит ещё ничего не значит.

Очеь много значит: ГАЗельноПАЗиковая альтернатива есть в любом городе, но люди на трамвае едут - значит, им он нужен, к тому же у трамвая множество преимуществ с одним только замечанием: трамваю нужен пассажиропоток, а, если он есть - трамвай себя оправдывает и заменять его на маршрутки - это совершеннейшее неуважение интересов пассажиров и вообще жителей этих городов! Тем более, где был развитый троллейбус и слаборазвитый трамвай, трамвай уже закрыли (ну только Владивосток остался, но там погодные условия закрыть не позволяют), а Смоленск и Омск - вполне развитые системы! А лучше, Дмитрий, приезжайте к нам, попадите в Металлургический район и кричите погромче, что трамвай закрыть надо - так Вам там простые рабочие мужики, не слышавшие даже о трамфанатах, очень подробно объяснят, в чём Вы не правы :)

Цитата (Evgeny, 22.01.2010):
> Нам бы такой сюрприз устроили, а то уже пять лет обещают и хоть бы один вагон купили. >:(

Эх, и нам бы ... но нам надо сначала штук 100 на развитие (планы по развитию сети имеются, не хватает вагонов, вагоновожатых и денег на эти планы), а потом штук по 20 в год на обновление (чтобы хотя бы попытаться соблюдать срок эксплуатации 16 лет, а не гонять вагоны 1982 года постройки)

Вот, и не надо сопли разводить, мол, ездит непойми где, проще закрыть. Пассажиропоток есть — нужно строить и/или восстанавливать. Если даже в плачевном состоянии трамвай набивается до отказа, это значит только одно: его нужно ремонтировать, ибо возможные альтернативы — метро, городская электричка или сеть автомагистралей обойдутся значительно дороже.

Цитата (Alexander000001, 22.01.2010):
> а не гонять вагоны 1982 года постройки
Если состояние позволяет - почему бы и нет?

Цитата (nik0352, 24.01.2010):
> Если состояние позволяет - почему бы и нет?

Без капитальных и капитально-восстановительных ремонтов вагон всё равно придётся списать если не через 16, то максимум через 20-25 лет, дальнейшая экслуатация опасна для пассажиров (ведь рама всё равно износилась), а тратить деньги на КВР при том, что современные трамваи гораздо совершеннее старых, по-моему, глупо (конечно, КВР дешевле нового вагона, но и 71-605 после КВР - это далеко не новый 71-623, и до смледующего КВР ему явно меньше 16 лет), тем более, что, в отличие от Европы (где действительно много старых трамваев после КВР в отличном состоянии), новые трамваи в России стоят довольно дёшево (сравните цену Combino и продукции УКВЗ)

А сравните цену отличной капиталки старого вагона и нового? 71-623 на данный момент стоит ок. 12 млн рублей, Качественный КР 605го где-то 2-3 млн.

Вот и я о том же, поэтому зачастую надо обновлять парк, хоть и:

Цитата (FlasH, 24.01.2010):
> 71-623 на данный момент стоит ок. 12 млн рублей, Качественный КР 605го где-то 2-3 млн

Да и 605 после КВР не сравнится с новым вагоном по качеству, комфорту и даже экономичном расходе энергии!

А какой считается срок службы у так называемого 605 с качественным КВР?

Цитата (Alexander000001, 25.01.2010):
> Да и 605 после КВР не сравнится с новым вагоном по качеству, комфорту и даже экономичном расходе энергии!

По качеству и комфорту - почему бы и нет. Расход энергии - смотря какие вагоны сравнить.


Цитата (Карданный Вал, 25.01.2010):
> После КВР максимально можно 8 лет эксплуатировать вагон, но на 605-е столько никто не даст. 6 более реально.

У нас часть вагонов уже пятнадцатый год после капиталок бегает - и прекрасно себя чувствует.

КВР КВРу рознь. ;)

Цитата (ARTём, 21.01.2010):
> Интересно: а почему 3052?! Это же КТМ! Значит 31ХХ должен быть!
> Получается, что КТМ в ЛМы записали...
> Или же все Пресненские низкопольники, независимо от производителя, пойдут со второй половины сотни (305...) т.к. свободных сотен целиком в Пресне ни одной не осталось...

А какже 36хх?

35xx, 36хх, 37хх, 38хх, 39хх и даже 34хх занимаемая МТТЧ (даже номера поневоле говорят, что это всё равно Татра...) - вагоны Татра Т3! И это номерация по всем депо! Которая, впрочем уже давно и широко нарушается (есть и 43хх и 53хх...).

30хх - ЛМы, 31хх - КТМы, 32хх - УТМы, 33хх и 34хх - МТТ*, 35хх-39хх - Татра Т3. Ничего свободного нет! Что естественно, если учесть, что некоторые сотни занимаются всего 2-3 вагонами.

Цитата (Дмитрий Касаткин, 22.01.2010):
> Не кажется. Это вполне можно делать и параллельно.


Ну а я про что и говорю- остальные ездите на раздолбаных 8к, пока апакова будет избавляться от более-менее вменяемых 8км. А потом и время модернизированых татр придет, можно их списывать паралельно с рассыпающимися к тому моменту 8км в других депо ;)

С сегодняшнего дня вагон работает на 27

Фотка попала в газету: http://prokazan.ru/news/4718.html

Ну я прям горд! ;-)

Они ещё и половину моей статьи скоммуниздили...

Каковы! Вот ведь...

Я им про отсутствие авторства фотографии написал - обещали исправиться!