Эх, был же красавец до КВР...

А без КВР был бы уже давно на свалке...

Скорее всего, да. Хотя многие 20хх еще бегают без этих ваших КВРов.

И ЯТП им ничего делать не будут: серьёзная поломка - под забор.
Хотя,КВР - не напасть. Более того,НЯЗ,это одна из составляющих системы плановых ремонтов при пробегах свыше 800 тысяч км.,после прохождения 3-х циклов планово-капитальных ремонтов (либо КВР,либо под забор на списание).Однако и его надо сделать как следует. А с этим получается по-разному...

Сейчас, конечно, не время, чтобы разбрасываться подвижным составом, но, учитывая нравы ТД2, так и будет. Грустно, конечно, за 2023-290, он так техничкой и работает?

А о качестве КВРа - оно действительно было разное. Были неплохим качество первых КВРов (179, 296, про 215 не сказал бы, правда, 322, у отдельных экземпляров, как 199, 392 (мосты звучали так и до КВР, это особенность именно 392, а не качество КВРа, при котором мосты, НЯП, практически не трогали). Были и ужасные экземпляры - 374, 270, 195 (зато до сих пор с родным капотом и фарами!) и многие другие. В целом, КЗЭТ делал КВР все-таки качественнее, чем СТО.

Цитата (Надднепрянский путешественник, 07.01.2010):
> он так техничкой и работает?

Он сейчас нигде и никем не работает...

Жаль... Ухоженная машина всегда была (речь о оригинальном 2023).