Передняя дверь полностью ведёт в салон ?

104 пассажира... А раньше было 117. Ну и зачем были все эти тупые эксперименты над салоном?

салон по вместимости тот же что и взтм делал

передняя дверь разделена перегородкой

Цитата (Юрий Винокуров, 09.12.2009):
> передняя дверь разделена перегородкой

Разве? Мне показалось, что на фото просто открыта дверь в кабину водителя.

Цитата (Александров Николай, 09.12.2009):
>Передняя дверь полностью ведёт в салон ?

Да, обе передние створки - в салон.
В кабину вход из салона, дверь открыта.

Цитата (vetal76, 09.12.2009):
> Цитата (Александров Николай, 09.12.2009):

> >Передняя дверь полностью ведёт в салон ?

>

Эт не я писал :-)

В ярославских ЛиАЗах такая же кабина.

Цитата (TROLLEYBUZ-7, 09.12.2009):
> В ярославских ЛиАЗах такая же кабина.
НЯЗ, во ВСЕХ ЛиАЗах выпуска позже 2007 года узкая кабина.

Лучше бы ставили сдвижную дверь, а не распашную.

Сдвижную дверь было бы нельзя привязать к поручню, сделав таким образом ход для водителя :)
А узкуб кабину делают по желанию основного заказчика, то есть Москвы м её бескондукторной системой

Цитата (Макс И, 09.12.2009):

> НЯЗ, во ВСЕХ ЛиАЗах выпуска позже 2007 года узкая кабина.

Неправда ваша, не во всех. Ставили и старую широкую кабину, и есть вариант широкой кабины нового образца, т.е. пластиковая.

А где на этой новой кабине удобный погнутый на 90 градусов поручень, на который можно и опереться, и сумку на него повесить? Ну, чтобы как раньше было.

Цитата (Alexander000001, 09.12.2009):
> :)

Увы, но тут нужен совсем другой смайлик: - :(.

Цитата (Alexander000001, 09.12.2009):

> А узкуб кабину делают по желанию основного заказчика, то есть Москвы м её бескондукторной системой

Чепуха. Москва давным давно не заказывает 5256 и 6212 на которые, в основном, и ставится такая кабина. Кстати, на 5256 стали ставить пластиковую кабину уже после того, как Москва отказалась от закупок высокопольных машин. Так что не надо всех собак вешать на Москву. Более того, те, кого не устраивает узкая кабина, заказывают широкую.

Цитата (Серега, 10.12.2009):
> Более того, те, кого не устраивает узкая кабина, заказывают широкую.

А по умолчанию какая идёт, вот в чём вопрос?

Цитата (ТарасБ, 10.12.2009):
> А по умолчанию какая идёт, вот в чём вопрос?
Узкая.

Цитата (Макс И, 10.12.2009):
> Узкая.

Выходит, завод не в состоянии сделать разумный вариант "по умолчанию", и валит всё на заказчика.

Цитата (ТарасБ, 10.12.2009):
> Выходит, завод не в состоянии сделать разумный вариант "по умолчанию", и валит всё на заказчика

А что значит "разумный вариант" и в чём эта разумность? Я например таковым считаю узкую...

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.12.2009):
> А что значит "разумный вариант" и в чём эта разумность?

В данном случае разумно делать одну створку для водителя, так как 5256 не идёт в Москву, а в остальных городах бреда с АСКП нету и передняя дверь мало используется.
Кстати, всякие переделки по отгорожению передней створки вам показать или сами поверите?

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.12.2009):
> Я например таковым считаю узкую...

За МКАДом жизни нет?

Цитата (ТарасБ, 10.12.2009):
> В данном случае разумно делать одну створку для водителя, так как 5256 не идёт в Москву, а в остальных городах бреда с АСКП нету и передняя дверь мало используется.

Так может имеет смысл всё-таки использовать переднюю дверь как во всём цивилизованном мире?

Цитата (ТарасБ, 10.12.2009):
> Кстати, всякие переделки по отгорожению передней створки вам показать или сами поверите?

Я их видел конечно, но уж извольте показать. Будет для коллекции... :)

Цитата (ТарасБ, 10.12.2009):
> За МКАДом жизни нет?

Дело не во МКАДе. Я вот не очень понимаю, зачем водителю нужен отдельный вход и широкая кабина... Баб знакомых катать? По-хорошему говоря, дверь - это аварийный выход, а он должен быть максимально доступен пассажирам и желательно во всю ширину. Да и потом, зимой узкую кабину гораздо легче прогревать, чем широкую (опробовано на практике).

Цитата (Дмитрий Касаткин, 10.12.2009):
> Да и потом, зимой узкую кабину гораздо легче прогревать, чем широкую (опробовано на практике).

А летом сдохнешь в зтом закутке.У водителя должна быть своя дверь.А на счёт баб....если Вам не дано,то нех другим завидовать.

И у широкой кабины с отдельным входом и у узкой кабины без оного есть свои плюсы. И разным водителям нравятся разные варианты.
Узкую кабину проще обогреть зимой, нет щелей в двери на улицу, которые надо законопачивать. Но ухудшается обзор через правое заднее зеркало (из-за этого в Питере на партии Тролз-гармошек кабину расширяли). Если в троллейбусе давка и народ толпится на широкой передней площадке, то при совершении правого поворота водитель лишён обзора справа. Это тоже надо учитывать.
Однако, троллейбус не автобус и у тролика иногда "падают" штанги, котоыре надо выходить и ставить на провода. Представим, что это произошло на улице или перекрёстке с плотным потоком. В тролике с отдельным входом в кабину водитель вышел через свою дверь и всё. А в тролике с узкой кабиной водителю надо открыть пассажирскую(!) дверь... И если пассажир в таком варианте, самовольно покинув троллейбус случайно попдаёт под машину, то виноват будет водитель.
Так что однозначного мнения что лучше, широкая кабина или узкая, нет. И споры на этот счёт тоже бессмысленны.