Зачем двери с двух сторон?

Дрезденская переделка для тупиковых линий.

А вот модель у него кажись по другому называется.

Оно такое страшное по маршруту идёт?
О. Волгоград такие Варио хотел.

Волгоград НЯЗ вот это хотел http://www.pragoimex.cz/ru/l.php?id=40.

Нет, сначала именно то, что изображено на фото.
Пруфлинк на статью:
http://transphoto.ru/photo/175400/

Цитата (Morty, 27.11.2009):
> Оно такое страшное по маршруту идёт?
> О. Волгоград такие Варио хотел.
Волгограду придется решать, что приемлемей.
1)По поводу нового ПС: или хреновый, но свой и тогда будет благословление правящей партии, а может и лизинг или прочие льготные условия; или импортный-нормальный, но "верхушка" обидится, и платите, чем хотите. 2)Модернизация существующего ПС: или врезка дверей в Т3SU, по подобной, как на фото схеме, но тогда и без того тесноватая "Т3" в районе дверей станет еще более тесной (особенно на сужении кузова сзади), или "раскулачивание" депо №2 на все их 20 Т6В5 (Т3М) для аналогичной операции (как Т5 в Будапеште), с получением десяти СМЕ, готовых к использованию на второй очереди. Вместе с червяками получится 13 поездов, что может быть достаточным для работы в пределах Монолит-Ельшанка.

Цитата (Dvizzzok, 28.11.2009):
> Волгограду придется решать, что приемлемей.

C добрым утром! Уже давно все решили. От 2 варианта уже давно отказались - причина: "так сделать нельзя"

Цитата (AS, 28.11.2009):
> C добрым утром! Уже давно все решили. От 2 варианта уже давно отказались - причина: "так сделать нельзя"
И Вы туда-же. На фото выше изображено опровержение Вашего "нельзя". А Т6, тем более вполне конвертабелен в двухсторонний вариант (назовите хоть одну причину обратного), тем более-то с возможностями волгоградских предприятий. Было-бы хотение не затянуть СТ2 еще лет на "дцать". Вариант с 2мя ЛВСами + Кт8 в пределах Пионерской-Ельшанки - смехотворный компромисс. Вариант с ожиданием появления в Волгограде качественных (и доступных !) отечественных вагонов - просто глупость. "Варио", с нынешним положением дел в местном бюджете - фантастика из далекого будущего. Что остается? Держать новую линию "закрытой" в заложниках у мифического ПС? Радоваться поездке на "зайце" длиной в 3 станции? Вот Вам и "с добрым утром", коллега...))))

Цитата (AS, 27.11.2009):
> А вот модель у него кажись по другому называется.

Модель называется Tatra ZT-4D

Цитата (Morty, 27.11.2009):
> Оно такое страшное по маршруту идёт?

Этот конечно не красавец, но в Румынии и пострашнее можно увидеть особенно местного производства.

Цитата (Вололя, 07.12.2009):
> Модель называется Tatra ZT-4D

Это Дрезденская переделка, названная T4D-Z. Ходила сцепка 222801+222802, вагоны были сцеплены хвостами