Скорее всего этот троллейбус как раз и базируется на базе СГЭТ, хотя приписан к депо №1.

Но основной то вопрос в другом. А зачем ГТ-1014 пригнал туда 1142?

Все КТГ относятся к базе СГЭТ, как и все служебные трамваи, в т.ч. и ГСП-12, который сейчас приписан к депо 2.

Цитата (Роман, 11.11.2009):
> Но основной то вопрос в другом. А зачем ГТ-1014 пригнал туда 1142?

Для ремонта скорее всего.

Я как-то видел, как он оттуда выезжал на автономном ходу. Кстати, а стоит он в цехе на МРПС.

Цитата (Трамвай, 11.11.2009):
> Все КТГ относятся к базе СГЭТ, как и все служебные трамваи, в т.ч. и ГСП-12, который сейчас приписан к депо 2.

Лучше сказать все они принадлежат СГЭТ, а относятся всё же к своим депо, не зря же у них, как и у линейных троллейбусов, четырёхзначный номер с цифрой обозначения депо. ГТ-1014 как видно используют для буксировки "кировских" троллейбусов на базу, где их ремонтируют и красят.

Цитата (Диман из КТМ-5, 11.11.2009):
> Я как-то видел, как он оттуда выезжал на автономном ходу. Кстати, а стоит он в цехе на МРПС.

Как-то мне попадалось видео, на котором Кочетков (бывший директор СГЭТ) рассказывал о проблемах предприятия, а стоял он как раз в цехе на фоне КТГ и троллейбуса, проходившего КВР. Но из-за плохого качества номер КТГ тогда разглядеть не удалось. Значит, это и был ГТ-1014.

Цитата (Антоха, 11.11.2009):
> Цитата (Трамвай, 11.11.2009):
> > Все КТГ относятся к базе СГЭТ, как и все служебные трамваи, в т.ч. и ГСП-12, который сейчас приписан к депо 2.
> Лучше сказать все они принадлежат СГЭТ, а относятся всё же к своим депо, не зря же у них, как и у линейных троллейбусов, четырёхзначный номер с цифрой обозначения депо. ГТ-1014 как видно используют для буксировки "кировских" троллейбусов на базу, где их ремонтируют и красят.

Но ГСП-12 точно относится к базе СГЭТ.

Это не 1014, а 1004!

http://transphoto.ru/list.php?t=2&cid=213
Дмитрий, но буксира 1004 или какой-нибудь машины с номером 1004 в базе нет...

Кстати КС там висит. От выезда из ворот по Казачьей на протяжении нескольких столбов. Её и на фото видно.

Да, там кусочек маленький, специально для заезда.

Разве это КТГ-2? КТГ-2 ведь грузовая платформа, как ГТ-1011. А ГТ-1014, по-моему, обычный КТГ-1.

Вагон №2002 тоже грузовая платформа, но он не перестаёт быть моделью КТМ-5.
А это именно КТГ-2, только исполнение в виде фургона. Фото самой "морды" машины тут отсутствует, а у меня есть (в плохом качестве). Я сравнил с ГТ-1011 - они одинаковы. А у КТГ-1 более старая "морда", с закруглёнными стёклами от ЗиУ-5.

Чушь. Морды — это последствия разных лет выпуска, не более того. А так можно договориться до того, что Татра Т-3 — это такое исполнение РВЗ-6.

Цитата (Диман из КТМ-5, 15.08.2011):
> А это именно КТГ-2, только исполнение в виде фургона. Фото самой "морды" машины тут отсутствует, а у меня есть (в плохом качестве). Я сравнил с ГТ-1011 - они одинаковы. А у КТГ-1 более старая "морда", с закруглёнными стёклами от ЗиУ-5.

Никогда не слышал, чтобы КТГ-2 производились в виде фургонов. Теоретически, конечно, его могли переделать в МРПС, но это маловероятно. А дизайн морды у КТГ действительно менялся с годами, и стёкла сначала ставились от ЗИУ-5, а потом от ЗИУ-9.