Только Соборная площадь,а не Свободы...

То есть в Белой Церкви троллейбус на ж.д. вокзал не ходит, как в Северодонецке и Лисичанске?
Или там основная ж.д. станция - Роток?

Вродь бы как станция "Белая церковь" есть и причём где-то в верхней части карты, потому, что помню, что проезжал под мостом с КС троллейбуса уже после остановки (ехал в сторону Симферополя).

На ж/д вокзал троллейбусы не идут.На ж-д вокзале останавливаются поезда.А вот на ст.Роток отанавливается куча электричек,которыми пользуется большой процент месного населения.Туда то и идут троллейбусы №№ 1,2,5.

Но от вокзала до ближайшего троллейбуса недалеко-от ост."Петра Запорожца" на север идет улица длиной метров 500,в конце на карте нарисованы здания,напоминающие букву "П"-это и есть вокзал.

А был ли проект пуска троллейбуса на ж.д. вокзал?
Очень, плохо, когда на вокзалы нужно ездить ...шрутками!

500 это не много, ну одна остановка фактически.

Электричек полно и на ж.д. вокзале, а почему туда не дотянули троллейбус, хотя совсем рядом и место для кольцо там есть, загадка.

Потому что туда подходило много м-тов автобусов: 6, 10, 10а, 13, 14, 16, 18 и 15, 21 с другой стороны от ж/д. Троллейбус "поднимал" самый основной пассажиропоток, который формировался в стороне от вокзала

Вообще, со слов бывшего директора управления, который проработал с момента строительства линии в 1979 и аж до 2007 года, в советское время, когда работали все предприятия города, а их было немало, были планы и по электрофикации некоторых улиц с последующим выходом троллейбуса к вокзалу. Так, после ввода линии от пл. Победы к ж/м Гайок, планировалось 3 очереди строительства новых линий: http://i017.radikal.ru/0911/14/0e4976477377.jpg
В результате, 1я очередь - полностью расставлены опоры, заложена подстанция (позже продана, на ее фундаменте выстроен частный дом).
2, 3я очередь - опоры поставлены частично. Причем, строительство 3й очереди напрямую зависело от реконструкции моста через ж/д: если по ул. Щорса, как и изображено, линия должна была идти только в одну сторону, то по Сквирскому шоссе был возможен вариант линии в обе стороны.

Спасибо.
Просто нет слов, когда нет линий ГЭТ на ж.д. вокзал, автовокзал...
Если б были большие пассажиропотоки, то можно было бы запустить маршрут миниэлектропоезда (трамвая по ж.д. путям)"Роток" - Белая Церковь". Хотя троллейбус от площади Запорожца был бы дешевле.
Короче говоря без троллейбуса - ПЛОХО!!!

кстати про 1-ю очередь думал, когда рисовал. Напрашивается.

Цитата (Жорник Василий, 11.11.2009):
> Спасибо.
> Просто нет слов, когда нет линий ГЭТ на ж.д. вокзал, автовокзал...
> Если б были большие пассажиропотоки, то можно было бы запустить маршрут миниэлектропоезда (трамвая по ж.д. путям)"Роток" - Белая Церковь". Хотя троллейбус от площади Запорожца был бы дешевле.
> Короче говоря без троллейбуса - ПЛОХО!!!

Еще раз озвучу, что пассажиропоток к вокзалу обеспечивало аж 9 м-тов автобусов. До средины 90х на вокзале реально было очень много лазов, лиазов и икарусов, в т.ч. и гармошек. Их вполне хватало.

Линия от пл. Запорожца никому не была нужна ни раньше, ни сейчас.
Во-первых, потому что улица узкая, довольно наклонная, во-вторых, потому что буквально в 500 метрах проходит основная трасса, где троллейбусы раньше ходили раз в минуту, максимум 2. Построив линию к вокзалу, чтоб люди сразу садились на троллейбус, необходимо было бы вводить минимум 2 новых маршрута: в центр (к Ротку, или Таращанскому) и на пл. Победы, урезав при этом выпуски на основном первом м-те. Эти маршруты были бы популярны исключительно тогда, когда приходит электричка, причем, в сторону _к_ вокзалу пассажиропоток на них был бы крайне невелик, из-за одной остановки никто б троллейбус специально не ожидал. Автовокзал уже более 10 лет, как закрыт. Сейчас его арендует какая-то организация, которая оградила всю тер-рию забором, но буквально до последнего момента туда ходили рейсовые автобусы 13го м-та.

А как вообще сейчас там ситуация? Троллейбусу финиш не грозит? Куда приезжают междугородние, если нет АВ?

Троллейбусов осталось ок 20 шт. Выпуск на все 5 м-тов максимум до 10 машин, тогда как в совковое время в депо было 90 машин при выпуске ок 45-50 машин на 1 и 2 м-ты. Междугородние автобусы останавливаются прямо на трассе, недалеко от остановки "Одесская трасса".

Таким городам, как БЦ нужно искать б/у машины с РКСУ, которые в нормальном состоянии, но продают их по цене лома. Можно из Киева "ЮМЗ-Т2" Новые машины противопоказаны. Нужно, чтоб все линии ГЭТ были покрыты маршрутами с нормальными интервалами - это для начала. Для этого нужно иметь хоть и грубый, но исправный подвижной состав в нужном количестве. Далее, стоит думать про строительство новых линий. И только после стабилизации ситуации можно начинать обновлять парк подвижного состава новыми машинами.
У нас всё иначе... Купят пару новых машин и всё внимание на них, а старые добрые лошадки десятками под списание.
Жалко, что НЕ ХОТЯТ брать б\у "АКСМ-101" из РБ, которые в идеальном состоянии и для БЦ очень современны. В данном вопросе Приднестровье намного мудрее Украины!

Кстати, стоило б БЦ провести переговоры с крупными городами на предмет "ЮМЗ-Т1". Дело в том, что в БЦ нет пассажиропотоков под "гармошки", а значит и расходы на их содержание - лишние. В это время есть города, как Харьков, где очень нужны большие троллейбусы.
Не махнутся ли с Харьковом на "ЗИУ-682.. КВР"?!

Ещё вопрос: Почему по причине нехватки ПС не отменят маршрут №4?
При выпуске в десять машин будем тогда иметь:
маршруты:
1 - 4 машины с интервалом не более 25 минут.
2 - 2 машины с интервалом не более 23 минуты.
3 - 2 машины с интервалом не более 17 минут.
5 - 2 машины с интервалом не более 32 минут. (Если добавить одну машину, то интервал сократится до 22 минут.)
При работе по нормальному расписанию, можно ожидания при пересадках свести к адекватному. При этом стоит учесть, что общий интервал на общих участках: "1,2,5", "1,5", "1,3" будет меньше - грубо в часть интервала до полинтервала.
Если я ошибся по туровому времени, то поправьте. Я считал по казённому методу, а лично в БЦ не был.

Цитата (Жорник Василий, 12.11.2009):
> Жалко, что НЕ ХОТЯТ брать б\у "АКСМ-101" из РБ, которые в идеальном состоянии и для БЦ очень современны. В данном вопросе Приднестровье намного мудрее Украины!
Гомель относительно близко, что мешало выпросить 101-е и 682Г0А...

Просто в этом никто не заинтересован,вот и всё.Чувствую,закончатся там машины и система мнгновенно умрет.Хотя,за 2 года закупили аж 2 машины:
в 2007 г.- 001 ЮМЗ Т2
в 2008 г.- 002 Днипро Е187

Скажу вам так,если власть будет заинтересована в троллейбусе в БЦ, то он будет,если нет ,то нет.Вот к примеру Лисичанск сейчас ищет города,которые смогут отдать б\у и это Украиной не ограничиваться,переговоры ведут с Белоруссией и Россией.Так ,что скоро дела в Лисичанске пойдут в гору!Новая власть,новые идеи !

> Жалко, что НЕ ХОТЯТ брать б\у "АКСМ-101" из РБ, которые в идеальном состоянии и для БЦ очень современны. В данном вопросе Приднестровье намного мудрее Украины!
А сколько он стоит? И каково состояние?Во сколько может обойтись перевозка и растаможка? Кто знает?

До 10 тыс. у.е. думаю.

Цитата (IKS, 12.11.2009):
> До 10 тыс. у.е. думаю.

За 10 млн. грн можно купить 100 единиц ПС "АКСМ-101"?
Если так, то очень круто.

мне цены в гривнах ничего не говорят.

Цитата (IKS, 13.11.2009):
> мне цены в гривнах ничего не говорят.

1 у.е = 8.00 грн

ну вот до 80 000 грн. за троллейбус, списанный конечно, но с учётом доставки. Поэтому я Гомель и вспомнил.

Господа ,что вы тут обсуждаете,то чего нет.Если троллейбус не нужен власти,то хоть даром будут отдавать их в БЦ,то кому они будут нужны?Спустя 10 лет купили 2 новых и всё,перспектив нет.

В БЦ троллейбус по сути уже никому не нужен: молодежь давно пересела на маршрутки с автобусами, а для льготников ввели полностью бесплатные автобусы. Так что троллейбус там обречен :-(

14тр ТИСУ вроде? 101 РКСУ, 20101 РКСУ.

Цитата (IKS, 12.11.2009):
> До 10 тыс. у.е. думаю.

Нет, это сильно до хрена. К сожалению.

Цитата (Дима82, 14.11.2009):
> Нет, это сильно до хрена.
а сколько ж надо? По цене металлолома?

Да.

Цитата (Дима82, 14.11.2009):
> Да.

Только в ФРГ, но доставка будет ДОРОГАЯ!!!

Ну, как всегда: за морем телушка - полушка, да рубль перевоз.

Цитата (Дима82, 24.11.2009):
> Ну, как всегда: за морем телушка - полушка, да рубль перевоз.

Тогда в РБ...

Так они ж цену не говорят. Да и не известно, сколько оттуда перевез и растаможка будет стоить.

Цитата (Дима82, 01.12.2009):
> Так они ж цену не говорят. Да и не известно, сколько оттуда перевез и растаможка будет стоить.

Растоможить можно бесплатно по решению Правительства.

Как вижу, многие схемы электротранспорта, создает, в основном, один IKS...

зробіть, будь ласка, українською

Цитата (ADmitr, 09.11.2010):
> українською

Выпишите все русские слова, которые вам на этой схеме непонятны, и воспользуйтесь http://slovari.yandex.ru

Цитата (Жорник Василий, 10.11.2009):
> То есть в Белой Церкви троллейбус на ж.д. вокзал не ходит, как в Северодонецке и Лисичанске?

В Северодонецке троллейбус до ж/д вокзала никогда не ходил и сейчас не ходит...Да и в Лисичанске, разве что ст.Переездная на тройке

А самый большой город с троллейбусами, где они не идут на вокзал, видимо, Курск?

А не проще построить ж/д платформу в районе 4-го мкр, и необходимость подвозки в этот район со ст.Росток сразу отпадет, или не позволяют местные условия?

>или не позволяют местные условия?
В большей степени да,и не рентабельно это.

Цитата (Антон Харьковский, 09.04.2013):
> А самый большой город с троллейбусами, где они не идут на вокзал, видимо, Курск?
Ну там хоть трамваи есть.