Огромное спасибо, Евгений, что Вы выложили этот снимок :) .

Обратите внимание:
1) вагон стоит в "неправильном" направлении :) ;
2) у этого снегоочистителя стандартный (почти вертикальный) фартук на рабочем органе с передней стороны вагона, а с задней стороны - фартук такой же, как и на всех остальных самарских двухосных снегоочистителях. Вот для сравнения
№ 23: http://transphoto.ru/photo/35167/
№ 26: http://transphoto.ru/photo/162452/
- у них фартук особенной конструкции, характерной только для самарских снегоочистителей.

Очень приятно, что этот совершенно обычный снимок вызывает хорошие эмоции.

Цитата (ViktorRy, 01.11.2009):
> 1) вагон стоит в "неправильном" направлении :) ;

А какое направление у снегоочистителей может быть правильным?

Ну есть же у него кабина №1 и кабина №2 ;-))

Логично предположить, что кабина №1 должна быть направлена по ходу движения, а кабина №2 - против хода. Это подкрепляется тем фактом, что вспомогательный рабочий орган (шнеко-роторный у модели "РГС-2" и фрезерно-роторный у модели "ВТК-01") устанавливается всегда со стороны кабины №2, а со стороны кабины №1 устанавливается обычный щёточно-метельный рабочий орган (лишь за редким исключением - плужный рабочий орган).

Как не странно, в Самаре почти на все снегочистители (исключения только 6 и 13)на обе стороны ставятся щеточно-метельные рабочие органы

Дело в том, что все самарские ГС (кроме № 13) не имеют прямой рамы, наличие которой необходимо для установки шнеко-роторного рабочего органа.
Фрезерно-роторные рабочие органы бывают только у снегоочистителей модели "ВТК-01", а в Самаре их уже не осталось :( .
Устанавливать же плуг, как в Алма-Ате:
http://transphoto.ru/vehicle/56059/
http://transphoto.ru/vehicle/56061/ нет смысла - он менее эффективен.