Пантограф один на два вагона?

Как видно :-)

Цитата (ктм, 23.10.2009):
> Пантограф один на два вагона?

Почему 2 вагона? Вагон один, сочленённый, в народе "гармошка".

Ну имелось ввиду в смысле на две стороны, как я понял)

Не ясно, какого чёрта было его ставить над 2-ой кабиной

а какая разница где установлен пантограф? Главное, чтоб над тележкой.

Цитата (Роман Агапитов, 23.10.2009):
> какая разница где установлен пантограф?

Главная кабина та, что без него. 2-ая кабина используется только в летний сезон и при выезде/заезде в депо. В остальное время - только кабина "А". В ней всё. Предохранители поменять или сделать секвенцию - нужно ломиться через весь салон, чтоб опустить пант, на конечной его тоже нужно опускать - опять в другую кабину идти. Можно конечно и разъеденителем воспользоваться, но этот так.
Прикол в том, что перенос пантографа ничего хорошего не принёс: когда этот вагон горел, пока водитель добежал до той кабины, она уже горела синим пламенем. Понятно, что он туда не полезет.
Автор и главный конструктор этого гибрида тоже не может ответить на вопрос зачем его было переносить?

а, теперь смысл претензии понятен.

Москвичевские фонари - разумно! там и белое стекло под габарит есть =) как-то с момента начала переоборудывания КТ4 в двусторонние не заглядывал в Евпаторские фотки, а сейчас приятно удивлен (правда, я думал, что двери тоже с двух сторон будут)! Проблема с пантографом решается тольо за счет автопривода последнего, ИМХО.