TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург — Петербургский трамвайно-механический завод
  Санкт-ПетербургПетербургский трамвайно-механический завод
Петербургский трамвайно-механический завод (ПТМЗ)
Перегрузка метровагонов с трамвайных путей ПТМЗ на ж/д пути для отправки на завод им. Егорова

Автор: Александр Завьялов · Санкт-Петербург           Дата: 12 октября 2009 г., понедельник

Статистика

Опубликовано 16.10.2009 19:21 MSK
Просмотров — 2854

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +88 / +13
NeoTroll+1
imgetawaycar+1
Andrey_Sheva+1
frunzenecc+1
Хоббит+1
Serj+1
вадя 2017+1
ЛВС-86К (8181)+1
Jan de Vu+1
Petko21+1
kosteg+1
Дмитрий Александрович+1
Макс Вдовиченко+1
X-Rayder+1
Сергей Валерьевич+1
Andrey Atom+1
Руслан Измайлов+1
Ищенко Никита+1
Simferopol+1
RUNAWAYTRAIN+1
Дима82+1
mYm+1
ЛВС-90+1
nik0352+1
Головизин Сергей+1
misa+1
anton121+1
Коновалов Артём+1
Мамед+1
Timon from Belarus+1
LLirik+1
SMatvey+1
Oleja-kid+1
Роман Романов+1
Александров Николай+1
АлекSандр+1
Владимир Степанов+1
Александр Чебаненко+1
Steve+1
ASG+1
omigor+1
Yotjeg+1
DieX+1
Sentinel+1
AlexSan+1
Сергей Мурашов+1
Nomernoy+1
ВЗТМ-5284+1
LAEN+1
Щукин Д.+1
tzhs+1
DANIIL+1
KILLER-212+1
Киpeeв Андрей+1
Anton+1
Илюха_ЛэП+1
Santehnik+1
Ramirez+1
IvanPG+1
AndyVolykhov+1
mkm+1
АндрейС+1
Алексей Мякишев+1
Palmer+1
ZiU-9+1
Антон Абрамов+1
Игорь114+1
Dozent+1
Кирилл Подушников+1
Евгений Кузнецов+1
Aztec+1
Евгений Гура+1
Роман Агапитов+1
AVB+1
Олег Бодня+1
Бараш Алексей+1
Блескин Михаил+1
Василий КР+1
Anatoly+1
Seriy+1
Seva100pol+1
Никита Новиков+1
Орлов Виктор+1
лихвар+1
igbt_rccs+1
Сергей Сергеев+1
Slava+1
Ник Харлей+1

Параметры съёмки

Модель камеры:DMC-FX8
Время съёмки:12.10.2009 12:35
Выдержка:1/60 с
Диафрагменное число:2.8
Чувствительность ISO:80
Фокусное расстояние:5.8 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 23

16.10.2009 21:16 MSK
Ссылка
Фото: 88
Их перекрасили чтоли?
0
+0 / –0
16.10.2009 21:23 MSK
Ссылка
Орлов Виктор · Санкт-Петербург
Фото: 880
я думаю,Что он в плёнке...
0
+0 / –0
16.10.2009 21:28 MSK
Ссылка
KZR-N · Киев
Нет фотографий
Так и есть.
0
+0 / –0
16.10.2009 21:48 MSK
Ссылка
Фото: 665
Это снег уже? Бррр
0
+0 / –0
16.10.2009 22:43 MSK
Ссылка
Роман Агапитов · Санкт-Петербург
Фото: 1614
Крашеный. Вот только - зачем???
0
+0 / –0
17.10.2009 00:53 MSK
Ссылка
Rebel · Севастополь
Нет фотографий
Да какой крашеный,видны края пленки вокруг стекол.
0
+0 / –0
17.10.2009 01:09 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Нет фотографий
ну, допучтим, в пленке, а на дверях серое это тогда что?
а на окнах скорее всего как раз пленка, чтобы стекла не закрасить
0
+0 / –0
17.10.2009 01:29 MSK
Ссылка
cluber · Москва
Фото: 204
Цитата (Rebel, 17.10.2009):
> Да какой крашеный,видны края пленки вокруг стекол.

И даже выступающие железяки на торце вагона так старательно обворачивали в пленку?
0
+0 / –0
17.10.2009 02:05 MSK
Ссылка
Роман Агапитов · Санкт-Петербург
Фото: 1614
Цитата (bugoga, 17.10.2009):
> ну, допучтим, в пленке, а на дверях серое это тогда что?

Вот-вот! И я про то же ;)

> а на окнах скорее всего как раз пленка, чтобы стекла не закрасить

Обычный малярный скотч, наклеенный на уплотнительные резинки.
0
+0 / –0
17.10.2009 12:57 MSK
Ссылка
Nomernoy · Санкт-Петербург
Фото: 86
Стоп спорам!

Вагоны просто отпескоструили, на ЗАО Вагонмаш их заново окрашивают более дорогимим эмалями.
0
+0 / –0
17.10.2009 14:17 MSK
Ссылка
Фото: 180
Как отсоединяются от кузова трамвайные тележки? Просто по направляющим пазам? А как потом метрошные подсоединяются?
0
+0 / –0
17.10.2009 19:28 MSK
Ссылка
Хахол · Москва
Фото: 4
Цитата (Nomernoy, 17.10.2009):
> Стоп спорам!
>
> Вагоны просто отпескоструили, на ЗАО Вагонмаш их заново окрашивают более дорогимим эмалями.

Вагоны б/у никогда не пескаструют не в Питере не в Мытищях , на фото вагон просто обклеен малярным скотчем.
0
+0 / –0
17.10.2009 19:28 MSK
Ссылка
Хахол · Москва
Фото: 4
Цитата (ЛВС-90, 17.10.2009):
> Как отсоединяются от кузова трамвайные тележки? Просто по направляющим пазам? А как потом метрошные подсоединяются?

Это просто технологические тележки, стакан сделан под метровагон и просто одевается сверху.
0
+0 / –0
17.10.2009 21:04 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Цитата (Хахол, 17.10.2009):
>
> Вагоны б/у никогда не пескаструют не в Питере не в Мытищях , на фото вагон просто обклеен малярным скотчем.

Мне нравятся "авторитетные" комментарии людей с улицы. Кто вам сказал, что они б/у?
0
+0 / –0
17.10.2009 21:49 MSK
Ссылка
Хахол · Москва
Фото: 4
Цитата (ТУ2-167, 17.10.2009):
> Цитата (Хахол, 17.10.2009):
> >
> > Вагоны б/у никогда не пескаструют не в Питере не в Мытищях , на фото вагон просто обклеен малярным скотчем.
>
> Мне нравятся "авторитетные" комментарии людей с улицы. Кто вам сказал, что они б/у?

Работая на Мытищинском Метровагонмаш ни разу не видел чтобы в цехах № 17 №217,№317 выгоны пескоструили,хоть новой сборки хоть кап ремонта.Видел как грунтуют затем шпаклюют, красят.
0
+0 / –0
17.10.2009 22:40 MSK
Ссылка
bugoga · Санкт-Петербург
Нет фотографий
ключевое словосочетание "работая на мытищинском", дальше можно не читать
0
+0 / –0
17.10.2009 23:54 MSK
Ссылка
Фото: 180
Цитата (Хахол, 17.10.2009):
> Это просто технологические тележки, стакан сделан под метровагон и просто одевается сверху.

Хорошо, а метрошные? просто вставляются и все готово? Все контакты на месте?
0
+0 / –0
18.10.2009 02:19 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Цитата (Хахол, 17.10.2009):
>
> Работая на Мытищинском Метровагонмаш ни разу не видел чтобы в цехах № 17 №217,№317 выгоны пескоструили,хоть новой сборки хоть кап ремонта.Видел как грунтуют затем шпаклюют, красят.

Если вы чего-то не видели, то это не значит, что такого не существует.

Есть специальный аппарат - дробестрйуная машина, для удаления старой краски.

В Петербурге подобная штуковина была установлена в Троллейбусном парке №6. Не знаю работает сейчас или нет, но машина очень быстро зачищает старую краску, шпатлёвку, грунтовку до металла. При этом грязи от неё вообще никакой. Правда большой уход стальных шариков, но технология совершенствуется.

В данном случае вагоны могли обработать ввиду применения эмалей для окраски совершенно иного производителя. Плюс за год, проведённый на заводе, вагоны банально испачкались и гарантировать качественное укрытие кузова новой краской уже невозможно. Дешевле зачистить, а затем окрасить. Очень плохо, что ММЗ не использует дробеструйную технологию при подготовке к покраске поверхностей ранее уже окрашенных иными красками и грунтовками.
0
+0 / –0
18.10.2009 09:56 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
Цитата (ЛВС-90, 17.10.2009):
> просто вставляются и все готово?

Нет, потом метрошные ещё прикрутят гайкой снизу и присоединят кабели в клеммной коробке.
0
+0 / –0
18.10.2009 11:40 MSK
Ссылка
Фото: 180
Это перед тем как его по ж/д гнать или уже в депо в Киеве?
0
+0 / –0
21.10.2009 23:45 MSK
Ссылка
Хахол · Москва
Фото: 4
Цитата (ЛВС-90, 18.10.2009):
> Это перед тем как его по ж/д гнать или уже в депо в Киеве?

Метро перегоняют по ж/д на собственных тележках метро, в хвосте и подкючают воздух магистральный больше нечего,
0
+0 / –0
21.10.2009 23:53 MSK
Ссылка
Хахол · Москва
Фото: 4
Цитата (ТУ2-167, 18.10.2009):
> Цитата (Хахол, 17.10.2009):
> >
> > Работая на Мытищинском Метровагонмаш ни разу не видел чтобы в цехах № 17 №217,№317 выгоны пескоструили,хоть новой сборки хоть кап ремонта.Видел как грунтуют затем шпаклюют, красят.
>
> Если вы чего-то не видели, то это не значит, что такого не существует.
>
> Есть специальный аппарат - дробестрйуная машина, для удаления старой краски.
>
> В Петербурге подобная штуковина была установлена в Троллейбусном парке №6. Не знаю работает сейчас или нет, но машина очень быстро зачищает старую краску, шпатлёвку, грунтовку до металла. При этом грязи от неё вообще никакой. Правда большой уход стальных шариков, но технология совершенствуется.
>
> В данном случае вагоны могли обработать ввиду применения эмалей для окраски совершенно иного производителя. Плюс за год, проведённый на заводе, вагоны банально испачкались и гарантировать качественное укрытие кузова новой краской уже невозможно. Дешевле зачистить, а затем окрасить. Очень плохо, что ММЗ не использует дробеструйную технологию при подготовке к покраске поверхностей ранее уже окрашенных иными красками и грунтовками.

Вы определитесь.У вас в Питере дробеструют или пескоструют троллейбусы в 6-ом парке?Пескоструйка и дробеструйка это разные вещи.Вагоны метро,кузова троллекйбусов,трамваев,автобусов не пескоструят,тем более не дробеструют.Есть понятие усталость металла.Дешевле заменить листы,чем пескоструить ."карун"-дорогая вещь,им пескоструят детали. И не одному депо и заводу не выгодно приобретать карун для пескоструйки кузовов подвижного состава.Выставлю фото пескоструйных камер и работника с ним.С уважением.
0
+0 / –0
22.10.2009 00:33 MSK
Ссылка
ТУ2-167 · Санкт-Петербург
Фото: 141
Да я уже понял, что вы знаете всё лучше всех, а то чего не знаете - такого не существует. Конечно же нужна только камера и ничего другого не существует. Эх, жалко не сфотографировал я установку в ТбП№6 вживую. Сейчас такой возможности нет.
Как связана усталость металла обшивки и окраска? И вообще, чисто теоретический вопрос - от чего устал металл обшивки?
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.