Станция "Уралмаш".

Рекламы то сколько...

Класические снимки деревенского метро...мало народу, и много рекламмы.

Цитата (carpenter, 22.09.2009):
> Класические снимки деревенского метро...мало народу, и много рекламмы.

Сначала съездите в Екатеринбург, а потом будете рассказывать про мало народу. Столько народу, сколько там в метро бывает волгоградскому СТ и в самых страшных снах не снилось. Потому и рекламы много. Метро в Екатеринбурге небольшое, но весьма популярное, в час пик там давки.

Цитата (Чока, 22.09.2009):
> Цитата (carpenter, 22.09.2009):
> > Класические снимки деревенского метро...мало народу, и много рекламмы.
>
> Сначала съездите в Екатеринбург, а потом будете рассказывать про мало народу. Столько народу, сколько там в метро бывает волгоградскому СТ и в самых страшных снах не снилось. Потому и рекламы много. Метро в Екатеринбурге небольшое, но весьма популярное, в час пик там давки.

Я был в Екатеринбурге....
И не надо сравнивать с Волгоградским СТ...он все равно перевозит пассажиров больше.

Про мало народу, ложь конечно. Кстати, интересная особенность этой станции - один из наземных вестибюлей встроен в жилой дом.

Много, мало ли… Ребят, не ссорьтесь. Хотя, не скажу, что понимаю, зачем вообще было начинать сравнивать Божий дар с яичницей? ;)

И ещё, вдогонку: мне кажется, следует различать фото станций метрополитена и фото его пассажиропотоков. Что ставится целью? Если сделать фото станции – это одно (улучить момент, когда толпа схлынет и тогда, достав прибор ;) (тьфу, фотоаппарат, то есть), таки «вырвать момент из пасти времени». Если же нужно заснять трафик, то в метро Екб. с этим, в общем-то, тоже проблем особых не будет. Только такую фотографию навряд ли стóит размещать в рубрике «Екатеринбургский метрополитен» – велик риск «лицом к лицу лица не увидать»…

Я то думал что в 5 вечера во вторник не бывает такого что бы народ схлынул....

Цитата (carpenter, 22.09.2009):
> Я то думал что в 5 вечера во вторник

Простите, а с чего Вы взяли, что это – вторник?

http://kalender-365.de/kalendar.php?yy=2007

carpenter, признайтесь общественности, вы тролль?
Пасс. потоки у СТ и Екатеринбургского метрополитена почти одинаковы (под 50 млн. человек\год, и около 150 тыс. человек\день). На фото явно видно, что состав только что ушел со станции и всех, кто были - вывез. У нас в СТ можно увидеть абсолютно такую же картину.
Все ваши доводы выглядят, мягко говоря, необоснованными.

Цитата (carpenter, 22.09.2009):
> Класические снимки деревенского метро...мало народу, и много рекламмы.

"Деревенское" метро-это что-то новенькое! Екатеринбургский метрополитен сейчас уже давно не "деревенский"! Дай Бог такого пассажиропотока другим метрополитенам!

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 23.09.2009):
> "Деревенское" метро-это что-то новенькое!

Ничего нового. Станция метро "Комсомольская" в Ленинградском метрополитене была построена в деревне за пределами города. А после размыва этот деревенский метрополитен несколько лет был вообще не связан с городским.
P.S. Ныне соответственно "Девяткино" и Санкт-Петербургский метрополитен.

Цитата (Коренной_волгоградеЦ, 23.09.2009):
> carpenter, признайтесь общественности, вы тролль?
> Пасс. потоки у СТ и Екатеринбургского метрополитена почти одинаковы (под 50 млн. человек\год, и около 150 тыс. человек\день). На фото явно видно, что состав только что ушел со станции и всех, кто были - вывез. У нас в СТ можно увидеть абсолютно такую же картину.
> Все ваши доводы выглядят, мягко говоря, необоснованными.

С днем недели накасячил, и это мое личное мнение, никому его не навязываю, по факту выглядит по деревенски...

Цитата (Сергей Мурашов, 23.09.2009):
> А после размыва этот деревенский метрополитен несколько лет был вообще не связан с городским.

Всё же, думается, давать периоду в 10½ лет такое определение несколько неправильно, что ли… Но это, разумеется, ИМХО.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B7%D0%BC%D1%8B%D0%B2_%D0%B2_%D0%9F%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B1%D1%83%D1%80%D0%B3%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%BC_%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BD%D0%B5

Я там был как-то в Воскресенье около 17 часов (казалось бы: самое безжизненное время) - не сказал бы, что там народа мало, о сидячем месте в вагоне и мечтать не приходилось - и это несмотря на то, что метро существенно дублируется троллейбусом 3-го и 5-го маршрутов! В Екатеринбурге, думаю, просто при постройке первой линии угадали с пассажиропотоками: линия идёт из крупного спального района в центр, а, если учесть, что в Екатеринбурге крупнейшие пробки на Урале - тогда популярность метро становится вполне обоснованной!
Единственное, что там действительно "деревенского":
1) старые кассы даже без пластиковых стеклопакетов
2) ужасные жетоны и не менее ужасные древние турникеты
3) поручни, движущиеся быстрее ступенек на эскалаторе (правда, это не здесь, а на Уральской, здесь в день моего посещения эскалатор на входе со стороны ЗАГСа, где я заходил, вообще не работал - станция мелкого заложения, поэтому это никого не волновало)
Только это всё - не деревенские, а скорее Советские элементы: думаю, в метро, которые откроются в будущем (например, Челябинская система анонсируется к открытию в 2014 году), этих элементов не будет: эскалаторы будут как в современных торговых центрах, а турникеты как на ЖД будут открываться по штрих-коду на билете. А вот по пассажиропотоку Екатеринбургская сеть - отнюдь не деревенская! Кстати, раз уж я тут звдел этот момент, первой очереди будущего Челябинского метро такой пассажиропоток явно не светит, хотя рекламы в этой системе, которая после открытия станет самой современной, думаю, будет не меньше!

Оформление названия станции дурацкое. Если уж оно не составляет единого целого, то дучше его писать мелкими буквами, повторяя на каждом квадрате, чтобы из окна остановившегося вагона можно было прочесть.

Цитата (Alexander000001, 23.09.2009):

> Только это всё - не деревенские, а скорее Советские элементы: думаю, в метро, которые откроются в будущем (например, Челябинская система анонсируется к открытию в 2014 году), этих элементов не будет: эскалаторы будут как в современных торговых центрах, а турникеты как на ЖД будут открываться по штрих-коду на билете.

Почему бы в связи с этим не упомянуть о том факте, что единственная ст.м., открывшаяся в Екб. в XXI в. («Геологическая») имеет несколько иной вид? Причём, как в плане эскалаторов, так и в плане турникетов. Насчёт того, что в современных системах метрополитена в РФ будут использоваться такие же эскалаторы, как в ТЦ – меня терзают смутные сомнения: вроде бы везде своя специфика имеется. Кроме того, в екб. ТЦ, к примеру, эскалаторы сплошь да рядом «забугорные», а метро и без того проект недешёвый.

Цитата (Сергей Федосов, 23.09.2009):
> Оформление названия станции дурацкое.

Станцию ренеймили: проектное её название – «Орджоникидзевская», чему свидетелями те же квадраты.

Цитата (Ъ.Ы.Ь., 23.09.2009):
> Цитата (Сергей Мурашов, 23.09.2009):
> > А после размыва этот деревенский метрополитен несколько лет был вообще не связан с городским.
> Всё же, думается, давать периоду в 10½ лет такое определение несколько неправильно, что ли…

Да, 10½ это больше, чем несколько, если я правильно понял суть вашего замечания.

Цитата (Сергей Мурашов, 23.09.2009):
…если я правильно понял суть вашего замечания.

Именно так! За десяток-то годков детсадовцы, иной раз, школу заканчивают да жениться успевают. ;)

Цитата (Пикет, 22.09.2009):
> Про мало народу, ложь конечно. Кстати, интересная особенность этой станции - один из наземных вестибюлей встроен в жилой дом.

В Киеве в центре почти все такие.

Надо заметить, что эскалаторы "как в ТЦ" не могут иметь "неограниченную" длину, которая требуется в метро. Посмотрите: ни в одном ТЦ нет "экспрессных лесенок" на 2 этажа. Проблема "уезжающих поручней" есть на многих эскалаторах сегодня на Авиамоторной(Москва) новый поручень-в этом году был произведён ремонт машины-уехал от меня на 1.5 метра.

Цитата (Володя, 23.09.2009):
> Надо заметить, что эскалаторы "как в ТЦ" не могут иметь "неограниченную" длину, которая требуется в метро. Посмотрите: ни в одном ТЦ нет "экспрессных лесенок" на 2 этажа. Проблема "уезжающих поручней" есть на многих эскалаторах сегодня на Авиамоторной(Москва) новый поручень-в этом году был произведён ремонт машины-уехал от меня на 1.5 метра.

Сказки не расказывайте, в Волгограде в ТЦ Пирамида работает два импортных эскалатора которые идут этажа на 3- вниз, публика из называет "как в метро".

Цитата (carpenter, 23.09.2009):
> Сказки не расказывайте, в Волгограде в ТЦ Пирамида работает два импортных эскалатора которые идут этажа на 3- вниз, публика из называет "как в метро".

Публика их может называть как угодно, но от этого поэтажные магазинные эскалаторы (они иногда могут быть довольно большой длины) не смогут работать в метро, где совершенно другие требования к нагрузке и надёжности (в метро у нас ставят не поэтажные, а тоннельные эскалаторы).

Общий пассажиропоток в Волгограде на СТ может и примерно одинаков, хотя я сомневаюсь, ибо в Екатеринбурге в пик состав из 4-х вагонов забивается в мясо, а это как минимум 3 двухвагонных поезда из Татр. Но даже если так, то интенсивность пассажиропотоков по станциям в Екатеринбурге намного выше. Да что говорить, она там выше, чем в Новосибирске, а уж там метро - это очень важный вид транспорта.

Тут нужно помнить о такой вещи как интервалы движения. В ЕКБ в час пик интервал 4 минуты, 15 пар в час, 15*4 вагона=60 20-метровых вагонов в час. В мясо. В Волгограде интервал 2-2.5 минуты, 24-30 пар 14*2=28-метровых вагонов в час. Тоже в мясо.

Цитата (Vladislav Prudnikov, 23.09.2009):
> Тут нужно помнить о такой вещи как интервалы движения. В ЕКБ в час пик интервал 4 минуты,

В час пик бывало там даже 3 минуты.

http://transphoto.ru/_update_temp/upload/not_pub/246689.jpg — вот Уралмаш (это межпик, 11 часов)

Цитата (Чока, 24.09.2009):
> В час пик бывало там даже 3 минуты.

3 минуты - это получено в ходе длительных наблюдений? Потому что из-за каких-нибудь локальных задержек интервалы вполне могут колебаться у нескольких поездов подряд в ту или иную сторону на 0.5-1 минуту. Но графиком 3 минуты не заложены.

Нет, конечно, не длительных наблюдений, а временем ожидания)

Время ожидания - не интервал. А то можно подойти [в произвольный момент времени]к краю платформы и вдруг двери поезда откроются через 7 секунд :-)

Нет, время ожидания с момента отправления предыдущего поезда, который ушёл из-под носа, проверенное по интервальным часам.

Цитата (carpenter, 22.09.2009):
> Класические снимки деревенского метро...мало народу, и много рекламмы
У меня друг машинист Екатеринбургского метрополитена.И он мне говорил что в час пик там очень сильная давка.

Утром в период 8-9 часов - бывает давка.