Двери от Йельча?

Нет, от РВЗ :)

так он все таки отправлен в другой город и там порезан?

Антон... РВЗ - это завод, а не город :)

На ЛВС многим похож.

Цитата (Cypok, 19.09.2009):
> На ЛВС многим похож.

Если бы электрооборудование у ЛВСов не ставили в салонах.

Цитата (Cypok, 19.09.2009):
> На ЛВС многим похож.

тем, что его порезали?

Нет, салоном.

ну не чего себя сколько копирайтов ))

Только "ничего себе", а то немного смешно получается.

Подскажите пожалуйста, в этом вагоне установлены такие же светильники, как в старых калининских плацкартных вагонах?

Цитата (Спектр, 13.05.2011):
> Только "ничего себе", а то немного смешно получается.

Ой ну и фэйл...:DDD только теперь заметил))

Плафоны точно такие же, как в плацкартных поездах!

Кстати такие плафоны РВЗ ставил и на экспортные модели электропоездов для Болгарии и Югославии. А в 1993-1995 годах Вагонмаш такие ставил на вагоны метро.

Кхм-кхм...
Знаю, что пост будет с кучей минусов, но это не помешает мне высказаться.
Странно, почему все так переживают, что теперь нету вагона.
Посмотрите внимательно. Салон сильно похож на Питерские ЛВСы. Заранее известно, что комфортом бы он не блистал.
Данный вагон примечателен только историей и единичным экземпляром.
"Внешность" сильно смахивает на мотрису. Посмотрите на каких вагонах в те времена ездил
Париж: http://transphoto.ru/vehicle/44006/
Рим: http://transphoto.ru/photo/91472/?vid=53064
Барселона: http://transphoto.ru/photo/560976/?vid=194016
Вагоны примерно одного времени.
ИМХО, по-моему всё на своих местах. Идея скоростного трамвая в Риге была хороша, если это был бы пилотный вагон, и из него бы развивали эту идею. НО изначально, РВЗ - это завод по производству электричек. Всё остальное было второстепенно, и не факт, что довели бы до ума.