"Извините, я думал это лицо" (c)

И зад и перед практически одинаковые.

Наверно, сделано для облегчения постройки вагона 71-624.
Кста-ти когда будет построен 71-624?

Цитата (Сафонов П., 16.09.2009):
> И зад и перед практически одинаковые.

Пантограф спереди, надвагонное оборудование сзади, двери справа ПО ХОДУ вагона, отсутствие водителя, отсутсвие кабины водителя, отсутсвие сзади дворников, сзади нет зеркал, 8 фар, вместо шести, 4 из которых красные, номер между фарами, а не на "подбородке". Соответственно вывод: зад и перед вагона очень легко отличить.

Что такое 71-624???

Цитата (СухаРЬ, 17.09.2009):
> Что такое 71-624???

Тоже самое, что и 71-611, только низкопольное

УКТМ, выдавай дилера ;-)

Цитата (Шпекавыг, 17.09.2009):
> УКТМ, выдавай дилера ;-)

Вообще это было на сайте УКВЗ написано:)

Цитата (Vario Solo, 17.09.2009):
> Тоже самое, что и 71-611, только низкопольное

Чиво???

Цитата (Vario Solo, 17.09.2009):
> Тоже самое, что и 71-611, только низкопольное

Я теперь ночью спать не смогу(((


Цитата (Vario Solo, 17.09.2009):
> Вообще это было на сайте УКВЗ написано:)

Что нету там ничего...

Вот бы его с активной светотехникой увидеть!

Цитата (СухаРЬ, 17.09.2009):
> Я теперь ночью спать не смогу(((

Ребят, у вас у всех с фантазией проблемы, а УКТМ скорее всего имеет в виду трёхвагонный поезд из корытных вагонов типа КТМ 23, только двусторонних и с двумя кабинами на концах состава. Что тут ужасного? Вполне адекватная техника для СТ.

ну вот только кабину с двух сторон вроде никто не обещал... а обещали двери по обе стороны и возможность сцепить задами систему, с возможностью работы из обоих кабин.

Цитата (Чока, 17.09.2009):
>Вполне адекватная техника для СТ.

Хмм, а кто говорил про СТ?

Для СТ удобнее всего (ИМХО) колбаса, а никак не СМЕ в каком бы то ни было виде...

Цитата (Tassadar, 17.09.2009):
> а обещали двери по обе стороны и возможность...

Да где это написано-то? На оф. сайте УКВЗ я ничего не нашёл. Поделитесь ссылкой плиз)

Цитата (Чока, 17.09.2009):
> а УКТМ скорее всего имеет в виду трёхвагонный поезд из корытных вагонов типа КТМ 23

Я имею ввиду двухвагонный

Цитата (СухаРЬ, 17.09.2009):
> Что нету там ничего...

Видел в какой-то из статей о 623

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D0%9A%D0%92%D0%97
Это тоже самое что и 71-623, но:
1) двери с двух сторон
2) две кабины управления
3) два полупантографа

Два полпантографа-то ему зачем? :) На два вагона их и так два.

У 71-624 будет по одной кабине, они предназначены для сцепления в челнок из 2-х вагонов по схеме "зад к заду". Соответственно и по 1-му полупантографу на вагон.

Цитата (СтаС, 17.09.2009):
>

> Два полпантографа-то ему зачем?

Очевидно в целях безопасности (под фото одного из РШ уже обсуждалось). Поднимается только тот который ближе к активной кабине.

Что-то я не внимаю сути, кому нужны челноки? Под них расчитана инфраструктура трамвайной сети?

По-моему, не на офиц. сайте ,а на сайте канала "Россия" что-то было...но я могу ошибаться, а воообще реально шла речь о двухсторонних вагонах на базе 71-623, правда, про модификацию 71-624 я ничего не слышал!

Ну Кривому рогу например или Черёмушкам

Да, вот только кто кроме Кривого Рога и Черёмушек заинтересуется? Мне кажется для челноков лучше 71-630.

А по моему для Старого Оскла и Усть-Илимска, а ещё лучше для Мозыря

Ну блин налетели, сплошные кандидаты на челноки, а чего о них раньше никто не думал?

А ещё челноки удобны при проведение ремонтов...

Цитата (Карданный Вал, 17.09.2009):
> Челноки реально нужны там, где планируется избавиться от разворотных колец

Я к этому и веду тему, челноки многим удобнее, а вот кто готов перейти на их эксплутацию? Ведь говорить о том, что "У нас есть челноки" мало, надо ещё и пользоваться их преимуществами.

Цитата (Иван, 17.09.2009):
> Да, вот только кто кроме Кривого Рога и Черёмушек заинтересуется?

Да хотя-бы Волгоград. Если этот оценивается в 14 млн, то за счет второго комплекта дверей пусть двухсторонний стоит 15 млн. То есть поезд из 2-х вагонов обойдется в около 30 лямов. Это в 2,5 раза дешевле 2009-го ЛВСа. Хороша экономия!

А пройдет ли он в наших тоннелях?

А что, разве в Ташкенте есть тоннели? Да, и кто его собирается туда отправлять? :-))

Цитата (Дядя_Федор, 18.09.2009):
> То есть поезд из 2-х вагонов обойдется в около 30 лямов. Это в 2,5 раза дешевле 2009-го ЛВСа.

С учётом "отката" 2-х вагонный поезд будет стоить тоже 60-70 млн ;)

Цитата (Шпекавыг, 18.09.2009):
> А что, разве в Ташкенте есть тоннели?

Да уж многим порядком надоели эти флажковтиратели...

Цитата (Роман Агапитов, 18.09.2009):
> С учётом "отката" 2-х вагонный поезд будет стоить тоже 60-70 млн

А, значит, таки в Питере без откатинга никак? Личный опыт?

На этот вагон цена уже озвучена. Поэтому так внаглую воровать не получится. А стоимость ЛВСа до сих пор никто не знает - прекрасная возможность для воровства.

Цитата (Дядя_Федор, 18.09.2009):
> А, значит, таки в Питере без откатинга никак? Личный опыт?

Скорее в Волгограде никак :D Речь то про Волгоград ;) Цена поставляемых в Питер трамваев тоже хорошо известна. А по троллейбусам в ходе тендерных торгов она ещё и снижается от заявленной...

Цитата (Роман Агапитов, 18.09.2009):
> Цена поставляемых в Питер трамваев тоже хорошо известна.

Так сколько стоит ЛВС-2009? Озвучив цену ПТМЗ снимет с себя подозрения. Однако, молчит. Значит, у самого "рыльце в пушкУ".

> Скорее в Волгограде никак

О, да, из питера оно, конечно, виднее.

Цитата (Дядя_Федор, 18.09.2009):
> Так сколько стоит ЛВС-2009? Озвучив цену ПТМЗ снимет с себя подозрения.

Я не работаю на ПТМЗ, а в Питер подобные вагоны не поставлялись. Поэтому снять подозрения с ПТМЗ никак не смогу :) Более того, я и сам его подозреваю ;)

Цитата (Роман Агапитов, 18.09.2009):
> Более того, я и сам его подозреваю

Ну, на тои и порешим.

Цитата (Александр Забелин, 18.09.2009):
> А пройдет ли он в наших тоннелях?

Пройдет.

Цитата (Роман Агапитов, 18.09.2009):
> С учётом "отката" 2-х вагонный поезд будет стоить тоже 60-70 млн ;)

Рома, откуда такая уверенность? :-))) Или ты у нак спец по "откатингу"? :-))) Максимум 35 лимонов.

Цитата (Дядя_Федор, 18.09.2009):
> На этот вагон цена уже озвучена. Поэтому так внаглую воровать не получится. А стоимость ЛВСа до сих пор никто не знает - прекрасная возможность для воровства.

Цена давно известна и проходила в ежеквартальном и годовом отчете ПТМЗ - 75 миллионов за штуку. И эти деньги были полностью уплачены ПТМЗ и в Волгограде не остались.

Цитата (Роман Агапитов, 18.09.2009):
> Скорее в Волгограде никак :D Речь то про Волгоград ;)

Волгоград заплатил 150 лимонов ПТМЗ, эти деньги прошли через бухгалтерию. Куда они потом ушли - все вопросы к ПТМЗ.

PS. Тереть чужие посты - нехорошо.

А для меня вообще странно, почему УКВЗ до сих пор не попробовал отправить в Волгоград свою продукцию. - вроде бы перспектива есть.

Цитата (Артем, 18.09.2009):
> А для меня вообще странно, почему УКВЗ до сих пор не попробовал отправить в Волгоград свою продукцию. - вроде бы перспектива есть.

А что есть у УКВЗ?

Цитата (Сергей_Н, 18.09.2009):
> PS. Тереть чужие посты - нехорошо.

Уважаемый, я Ваши сообщения не стирал (свои, кстати, тоже), претензия не по адресу.
А если у Вас появилось свободное время, то вместо разведения очередного срача почитайте пункты 4.7 и 4.12 (а заодно и остальные) Правил сайта.

Цитата (Сергей_Н, 18.09.2009):
> А что есть у УКВЗ?

71-630 разве не вариант? Да и в отличие от Питерских вагонов большинство косяков наверняка всплыли в московском вагоне.

Депо/Парк: Трамвайное депо № 1
Модель: 71-623
Построен: 2009
Заводской №: 00002
Текущее состояние: действующий
Поступил 20 мая 2009 года
Вышел на линию с пассажирами 9 июля 2009 года вышел вместе с пасажирами?

Цитата (Trolza_оптима, 30.10.2009):
> Вышел на линию с пассажирами 9 июля 2009 года вышел вместе с пасажирами?

До этого момента ездил по линии в испытательном режиме без пассажиров.

Ну так написано же, вышел на линию с пассажирами 9 июля. До этого простаивал в депо