И ещё.... трамваи тут летают со средней скоростью 25 км/ч. Это перегон по выделеному полотну!

Ну Москва в этом плане тоже не отстает, вот вот закончится ремонт в Сокольниках по той же "многоугольной технологии".

http://tramway.users.photofile.ru/photo/tramway/3737762/86348107.jpg

http://tramway.users.photofile.ru/photo/tramway/3737762/86348013.jpg

Балласт не насыпан :) А тут - давно укатаный путь.

Кстати, наблюдение по Москве: на участках,где ремонт проводился недавно на стыках в поворотах вагоны резко качает(пример-Ростокинский проезд, ремонт в 2008). На участках,где ремонт не проводился уже очень давно такого нет, вагоны поворачивают плавно(громыхают и вибрируют исключительно из-за износа рельсов)

и ещё одна заметка: фото сделано почти без зума... т.е. искажений нет. Так все и есть.

Цитата (Денис(3d), 09.09.2009):
> Балласт не насыпан :) А тут - давно укатаный путь.

Причем тут балласт, рельсы прямые лежат в кривой, балласт их не загнет.

БОЖЕ МОЙ! КАК ТУТ ТРАМВАИ НЕ СХОДЯТ???

Тут трамвай ходит? О_О Я думал, глядя на превью, что рельсы для красоты положили

да уж, это называется "обойдемся без кривых"

Тут трамваи ходят и не сходят. Кто понимает особенности пути, тот знает, что эти углы не становятся причиной схода. (скрости более 60 не берем в счет) В данном случае тут спокойно можно проехать 30 км/в ч. Что плохо- только то что приходятся удары на подвеску, шкворневую балку, изосы пяты и подпятника на шкворневой балке, а так же сильный износ рельса и конрррельса, ну и конечно колеса и гребня. Ещё это влияет на динамику хода вагона: вагон при прохождении этого стыка начинает кидать и раскачивать, что создает некомфортную обстановку для пассажиров и перевозимых грузов. И т.к. это электрофицированный участок, то воздействия приходятся на контактную сеть. Создается угроза "вылета" пантографа из оси контактного провода.
Данный стык образовался в виду "выброса" пути при нагреве рельсовой плети. Рельсо-шпальная решетка в одно прекрасное лето выдавилась, прикаталась, улеглась в баласте и осталась в таком положении по сей день.

Цитата (Dimon303, 10.09.2009):
> а так же сильный износ рельса и конрррельса,

Да уж, на снимке видно как стёрт левый рельс.
Москвичи вообще жгут, крявую из прямых сделали)

Цитата (ИванИванов, 09.09.2009):
> Ну Москва в этом плане тоже не отстает, вот вот закончится ремонт в Сокольниках по той же "многоугольной технологии".

Никогда не видел в Москве таких плохих путей. Слушайте, это же просто ужас какой-то!

На то он и кризис, даже на кривых пожадничали)

Ой вот такие кривые были у нас в Тбилси в нескольких местах.

На проспекте Гурамишвили был вот такой участок где примерно 4-5 рельсов были вот так изношены и выдавлены и такие углы но не до такой степени чуть меньше вот там вагоны уже с останови набирали ход и проъходили гдето 55-60 км/ч максимум, вот когда сидиш сзади КТМ-5 на последнем сидений, все выглядит как игрушка как будто ктото рукой держит трам и насильно поварачивает. Вдруг нос вагона резко поварачивает и скребет тележки, потом вторая тележка бросатется на стык и вагон раскачивает в это время первая тележка доходит до следуюшего стыка и вся это веселия продялжается при том что там у нас левый стык был ниже потом правый рельс подает в ямку потом левый, просто карусель было но никогда на этом участке не один вагон не сошел с рельсов но прохаждение на такой скорости конечно вызывает и смех и плачь, обидно было за мой вагончик.

Да-да димон, я нарыл эту кривую

это называется: "Наши кривые кривые самые квадратные в мире" (с)

Цитата (-VAT-, 10.09.2009):
> Москвичи вообще жгут, крявую из прямых сделали)

И в Питере я знаю два места, где кривые малого радиуса сделаны из прямых звеньев. Сначала вагон "толкался" на них, а со временем углы сточились и вагоны проходят относительно ровно.

снято на зуме?

Цитата (LAEN, 10.09.2009):
> снято на зуме?

Цитата (Dimon303, 09.09.2009):
> и ещё одна заметка: фото сделано почти без зума... т.е. искажений нет. Так все и есть.

Я сначала подумал, что это Воронеж или третий маршрут Ярославля!

49 мм это конечно не 100, но все же (-;

Цитата (Dimon303, 10.09.2009):
> Ещё это влияет на динамику хода вагона: вагон при прохождении этого стыка начинает кидать и раскачивать, что создает некомфортную обстановку для пассажиров и перевозимых грузов

У нас и так не трамваи а тра*одромы (да простит меня одмин за бедность речи)

У нас и тормозят по изощрённому что на конце торможения колеса просто скользят а не катятся по путям так как колпары заедают и трамвай тупо скользит по путям и в сухую погоду. А ещё одна из примет у нас это красивая вмятина посередине в центре которая идет метра на 2 на 3 такая есть как минимум на половине трамваев что создаёт впечатление что у нас в депо есть какое то непроходное место, где постоянно трамваи получают вот такой след который есть даже на пчёлках(!!!). А ещё переезды 2 сделали по нормальной технологии и положили на дорогу резиновые плиты а крайний сделали со старыми ржавыми плитами так ещё и сверху на них асфальту подсыпали!

У нас в городе есть одна такая кривая на Теънической, на ней вагоны сбавляют скорость до 10 км/ч.

кстати большинство КТМ-ов раньше тут рассыпалось на ходу изза чего ввели ограничение тут в 5 км/ч но пчёлки пролетали тут и даже ни пылинки ни упало!
А со временем рельс ещё фантастически научился двигаться при преодолении кривой рельс прогибается что данный угол уже не становится помехой при повороте...