Нужна более широкая створка

А что помешало сделать полноценную вторую створку?

радуйтесь что хоть что-то люди делают, то им створка плохая, то рожа то задница:DDD Правильно Маяковский писал- Намазолили свои задницы... что в дверь не помещаються :DDD

Могли бы водителю половину эту отдать

Цитата (Андрей Захаров, 06.09.2009):
> А что помешало сделать полноценную вторую створку?
В открытом состоянии она бы перекрывало зеркало зданего вида
Цитата (Виталий В, 06.09.2009):
> Могли бы водителю половину эту отдать
Не понимаю подобного бреда водитель так часто выходит из вагона что нужно забирать дверь у пассажиров?

Цитата (nikooolay, 06.09.2009):
> В открытом состоянии она бы перекрывало зеркало зданего вида

А что, водитель когда выходит, он смотрит в зеркало? У Карос всё нормально работает
http://fotobus.msk.ru/photo/155565/
http://fotobus.msk.ru/photo/37210/
http://fotobus.msk.ru/photo/111711/

> Цитата (Виталий В, 06.09.2009):
> > Могли бы водителю половину эту отдать
> Не понимаю подобного бреда водитель так часто выходит из вагона что нужно забирать дверь у пассажиров?

Наверное имелась ввиду та половина, которая вообще не открывается. Так можно было.

Цитата (nikooolay, 06.09.2009):
> Не понимаю подобного бреда водитель так часто выходит из вагона что нужно забирать дверь у пассажиров?

Если водитель выйдет переводить стрелку вне зоны остановки, а за ним выскочит пассажир и угодит под машину, то виноват будет водитель.

Да, у нас такое часто можно увидеть (конкретно выбегающие пассажиры на проезжую часть вне остановки, когда водитель переводит стрелки), но я больше виню водителей, которые не умеют грамотно пользоваться автоматикой, нежели отсутсвием вагонов с отдельной дверью для водителя.

А у нас стрелки переводит кондуктор. Водитель открывает дверь, кондуктор выходит, водитель закрывает дверь, кондуктор переводит стрелку, водитель открывает дверь, кондуктор заходит, водитель закрывает дверь и вперёд.

Цитата (71-605, 06.09.2009):
> но я больше виню водителей, которые не умеют грамотно пользоваться автоматикой

Автоматикой стрелок? А если стрелка ручная?

Речь шла конкретно про проезжую часть, а там всегда должна быть автоматика, типа, по правилам.

Цитата (Андрей Захаров, 06.09.2009):
> А что помешало сделать полноценную вторую створку?

Кстати могли-бы не вторую створку сделать, а кабину назад сдвинуть, тем самым укоротив передний свес. А тогда он-бы лучше проходил некоторые негабаритные места.

Цитата (71-605, 06.09.2009):
> но я больше виню водителей, которые не умеют грамотно пользоваться автоматикой

Автоматика не вечна и иногда отказывает или ломается. А, например, в Самаре (одном из лучших трамхозяйств) вообще все стрелки ручные! 8-/

Цитата (Роман Агапитов, 06.09.2009):
> Цитата (71-605, 06.09.2009):
> > но я больше виню водителей, которые не умеют грамотно пользоваться автоматикой
>
> Автоматика не вечна и иногда отказывает или ломается. А, например, в Самаре (одном из лучших трамхозяйств) вообще все стрелки ручные! 8-/

Не знаю какая в Самаре конфигураия маршрутов, но в Киеве на некоторых стрелках вагоны идут направо/налево/направо/налево/...
Предлагаете каждый раз вручную переводить? но это уже оффтоп.

Цитата (XAN, 06.09.2009):
> Не знаю какая в Самаре конфигураия маршрутов, но в Киеве на некоторых стрелках вагоны идут направо/налево/направо/налево/..
В каком месте например есть такие стрелки?

Цитата (I_miss_Gotha_T59, 06.09.2009):
> Цитата (XAN, 06.09.2009):
> > Не знаю какая в Самаре конфигураия маршрутов, но в Киеве на некоторых стрелках вагоны идут направо/налево/направо/налево/..
> В каком месте например есть такие стрелки?

Треугольник у "Киевской Руси". Там по сторонам:
а) 14, 18
б) 14, 15
в) 15, 18

Каждый раз стрелки ручками переводить неудобно будет.

Цитата (Роман Агапитов, 06.09.2009):
> Автоматика не вечна и иногда отказывает или ломается.

Согласен, ломается, но всё быстро чинится. Лично у нас водители сразу открывают рты, если заметят сломанную автоматичекую стрелку, и поломку устраняют почти сразу же. А отказывает она только при плохом умении ей пользоваться, если есть другие аргументы, то это уже неиправность (брак) автоматики.

>>В открытом состоянии она бы перекрывало зеркало зданего вида

на К-1 не закрывает? Там ведь правая створка нормальная.
http://vkontakte.ru/photo-1062044_136331332

Цитата (nikooolay, 06.09.2009):
> Не понимаю подобного бреда водитель так часто выходит из вагона что нужно забирать дверь у пассажиров?

Когда в Николаев прибыли 71-608К, первую дверь у них специально забрали под служебную для водителя. Меня это честно бесило!
Не забывайте кстати тот факт, что на Украине в ОТ валидаторы отсутствуют, не нравится первая дверь, иди в другую.

Это как? Оградили что ли её от салона?

Около сидений рядом с дверьми есть пластиковые перегородки, (на 619-х они из стекла), так вот, снимали эту перегородку и вешали на петли у первой двери, между дверью кабины и поручнем.

Мдя... Это реально недостаток...

В то же время отдельная дверь для водителя, при наличествующей одностворчатой двери для пассажиров - это очень нужно.

Цитата (71-605, 06.09.2009):
> Согласен, ломается, но всё быстро чинится.

Это в Нижнем так, за что я Нижнему аплодирую. Но есть куча городов (в том числе и потенциальных покупателей подобного вагона), где этого не делается или вообще стрелки ручные. Пример крупнейшего города с бешеным движением трамваев и 100%ручными стрелками привёл - Самара.

Мне вот интересно зачем открываются обе створки первой двери в наших 60102, если правая створка ведят лишь к двери кабины, а чтобы из неё попасть в салон, надо перелазить ерез высокий поручень...

Цитата (Иван, 07.09.2009):
> Не забывайте кстати тот факт, что на Украине в ОТ валидаторы отсутствуют,

Может вы имели ввиду турникеты? Потому как у нас тоже валидаторы (напротив каждой двери по штуке), но для посадки можно смело выбирать любую дверь.

Ну да, турникеты :-)

Цитата (IKS, 07.09.2009):
> Мне вот интересно зачем открываются обе створки первой двери в наших 60102, если правая створка ведят лишь к двери кабины, а чтобы из неё попасть в салон, надо перелазить ерез высокий поручень...

А есть фоточка?

сделаем.

В Запорожье все стрелки ручные, никто не переделывает переднюю дверь для водителя (а могли ведь забрать 2 створки 1 двери). И никто из пассажиров от этого под трамвай или машину не падает .

Для чего немцы увеличили кабину в днепропетровских T3DC?

Цитата (McFly, 07.09.2009):
> А есть фоточка?
пожалуйста http://file.qip.ru/file/100667347/c5186731/IMG_4648.html
Вот объясните, зачем правая створка двери открывается на всех остановках? Что мешало разделить приводы как в автобусах и троллейбусах?

как Т6В5 внутри

Спасибо, Кэп!