Это уже не Тихорецкий, а Политехническая улица

А Скайнет не стесняется клеить 86е? Или у них директор такой поклонник трамваев, что ему всё равно?

А чем плохи 86-ые? После КВР они вполне уютные.

Как носитель данной рекламы, ЛВС-86 плох лишь наличием форточек :)

Не знаю, у меня ЛВС-86, хоть после 10 КРов, хоть с Х-3, на всю жизнь ассоциируется с гремящим тормозным гробом. Я вообще из контакторных дружелюбно воспринимаю только 68м.

Цитата (ТарасБ, 03.09.2009):
> Не знаю, у меня ЛВС-86, хоть после 10 КРов, хоть с Х-3, на всю жизнь ассоциируется с гремящим тормозным гробом. Я вообще из контакторных дружелюбно воспринимаю только 68м.

Как наличие или отсутствие на вагоне ТИСУ может повлиять на восприятие его внешнего вида в рекламной окраске? А экономичность, прогрессивность и ремонтопригодность вагона с ТИСУ под салатной окраской Скайнета никак не прибавит ему (рекламодателю) потенциальных клиентов.

Цитата (Сергей Мурашов, 03.09.2009):
> Как наличие или отсутствие на вагоне ТИСУ может повлиять на восприятие его внешнего вида в рекламной окраске?

Очень даже влияет. Когда я вижу технически устаревший вагон, который и выглядит соответственно своей начинке, я это воспринимаю нормально. А когда я вижу тот же устаревший вагон, но пытающийся выглядеть современно, я начинаю испытывать какое-то противоречие. Поэтому, например, я не могу всерьёз воспринимать ЛМ-99К, хотя объективно он лучше, чем 68м (по аналогии - мой любимый автобус - дорестайлинговый 5256, но рестайлинговая версия - какая-то несерьёзная гламурная игрушка).
К тому же это влияет на восприятие вагона вообще. И то, что на такой вагон кто-то ещё и клеит рекламу, причём явно протрамвайного толка, меня очень удивляет.

Тарас, ну не все же такие. Большинство воспринимает рестайлинговый ЛиАЗ, как более новый автобус и поэтому он нравится больше. То же самое с ЛМ 99. А что касается ЛВС 86, так тут, если вагон КВРенный и удобный, народ также проведёт параллель между хороший удобный вагон и хороший интернет. Особенно эффективной такая реклама будет, если её лепить только на КВРенные вагоны, а на неКВРенные не лепить.

А этот вагон, кстати, КВРенный?

Люди! Те, кто едет внутри вагона и в состоянии оценить комфорт его салона, рекламы не видят! Её видят лишь пешеходы, воспринимающие при этом трамвай не как средство транспорта, а как мобильный рекламный щит. Поэтому несерьёзно делать вид, что Скайнет обанкротится из-за того, что например приборная доска вагона исписана маркером, а в салоне не работают две печки.

Цитата (ТарасБ, 03.09.2009):
> А этот вагон, кстати, КВРенный?

Нет. 13 лет без заводского ремонта....

Цитата (Сергей Мурашов, 03.09.2009):
> Её видят лишь пешеходы, воспринимающие при этом трамвай не как средство транспорта, а как мобильный рекламный щит.

Да только если этот "мобильный рекламный щит" будет ехать с диким грохотом со скоростью 20 км/ч, то этот щит станет антирекламным.
Изнутри реклама, к сожалению, тоже видна. Но, что радует, тут рекламой больше всего залепили именно окно у шкафа. Видно, что этот момент продумали.

Цитата (ТарасБ, 03.09.2009):
> Да только если этот "мобильный рекламный щит" будет ехать с диким грохотом со скоростью 20 км/ч, то этот щит станет антирекламным.

Как раз наоборот. Грохот привлечёт внимание целевой аудитории, а медленная скорость позволит успеть прочесть содержание рекламы.

Да-да, а если он ещё, например, загорится на ходу, то реклама вообще обретёт феерический вид (особенно в сочетании с надписью "трамвай только для абонентов Скайнет") и все радостно побегут подключаться.

А мне нравится!

5073, также как и 5041, 5051, 5052 постоянно работают на маршруте №55. Сколько приходилось встречать. А учился я 6 лет в Политехе.

Тут какой то детской возник из-за рекламы чего то нового на старом вагоне!)) По моему обычным людям будет всё равно какой вагон, новый, старый или КВРнный, и никакой связи у них в голове не возникнет!!!

Не понимаю,почему ГЭТ запретил наносить рекламу на троллейбусы и трамваи????
Ведь это красиво и дополнительный доход для этой организации!!!

Если вкратце: "негоже ГУПам в обход Смольного в собственный карман зарабатывать денежку засчет непрофильного вида деятельности". Примерно так мотивировали.

Цитата (Михаил Жуков, 10.02.2016):
> Если вкратце: "негоже ГУПам в обход Смольного в собственный карман зарабатывать денежку засчет непрофильного вида деятельности". Примерно так мотивировали.

Метро типа у нас ОАО :)))))

Цитата (prozerin, 09.02.2016):
> Не понимаю,почему ГЭТ запретил наносить рекламу на троллейбусы и трамваи????
> Ведь это красиво и дополнительный доход для этой организации!!!
Реклама на транспорте - это некрасиво!

Цитата (Михаил К, 10.02.2016):
> Реклама на транспорте - это некрасиво!

Рекламы, знаете, разные бывают.
Были, точнее.

Цитата (ЛВС-90, 10.02.2016):
> Цитата (Михаил К, 10.02.2016):
> > Реклама на транспорте - это некрасиво!
>
> Рекламы, знаете, разные бывают.
> Были, точнее.

Социальная есть :)
А вообще ГУП могли получить на этом дофига бабла. Знаю что оборот рекламы через МГТ составляет 3 млрд.

Сделали бы просто запрет на рекламу на окнах и всё. Было бы достаточно.

Цитата (Михаил К, 10.02.2016):
> Реклама на транспорте - это некрасиво!

Это всё субъективно. Вам некрасиво, мне красиво.

Цитата (ЛВС-90, 10.02.2016):
> Сделали бы просто запрет на рекламу на окнах и всё. Было бы достаточно.

А он и раньше был.

Цитата (Влад96, 10.02.2016):

> А вообще ГУП могли получить на этом дофига бабла.
Они и так от пассажиров и из бюджета получают миллиарды.

Запретив рекламу, сделали правильно.

Цитата (Михаил К, 11.02.2016):
> Они и так от пассажиров и из бюджета получают миллиарды.

То-то я вижу, что новые трамваи и троллейбусы ГУП закупает десятками.

Цитата (Михаил К, 11.02.2016):
> Запретив рекламу, сделали правильно.

Глупо, а не правильно. За доп. средства от неё вполне можно было бы сделать ещё несколько КВРов, купить пару-тройку новых вагонов, профинансировать восстановление музейных вагонов или ещё что-нибудь хорошее.

Цитата (Stepch, 11.02.2016):
> Глупо, а не правильно. За доп. средства от неё вполне можно было бы сделать ещё несколько КВРов, купить пару-тройку новых вагонов, профинансировать восстановление музейных вагонов или ещё что-нибудь хорошее.

Вам же объяснили, что запретили потому, что деньги шли напрямую в ГУП, не прилипая к потным ладошкам в Смольном. Там людям на Бентли не хватает, а вы тут со своими КВРами каких-то там трамваев.

Читать я тоже умею. Вышеописанная причина не менее глупа – так было, например, в Твери, поэтому никто вообще не заморачивался насчёт рекламы, сдачи в аренду неиспользуемой части парка под стоянку или предоставления иных услуг, которые могли бы принести предприятию копейку. В итоге денег не получал как бы никто, и я очень сомневаюсь, что в Смольном кто-то будет реально этим заниматься. В лучшем случае заключат большой контракт "на всё", как в Москве.

Цитата (ЛВС-90, 10.02.2016):
> Сделали бы просто запрет на рекламу на окнах и всё. Было бы достаточно.

Полностью согласен. Причём это правило нужно для всех перевозчиков.


Цитата (Михаил К, 11.02.2016):
> Цитата (Влад96, 10.02.2016):
>
> > А вообще ГУП могли получить на этом дофига бабла.
> Они и так от пассажиров и из бюджета получают миллиарды.
>
> Запретив рекламу, сделали правильно.

Лишний доход им не помешает, это раз. И да, для особо "одарённых":

> То-то я вижу, что новые трамваи и троллейбусы ГУП закупает десятками.


> Цитата (Михаил К, 11.02.2016):
> > Запретив рекламу, сделали правильно.
>
> Глупо, а не правильно. За доп. средства от неё вполне можно было бы сделать ещё несколько КВРов, купить пару-тройку новых вагонов, профинансировать восстановление музейных вагонов или ещё что-нибудь хорошее.

Если подходить к рекламному делу правильно, то всё будет хорошо, в том числе и пассажирам. Нужна стандартизация, а не запреты... Запреты, в основном, только усугубляют ситуацию...

Цитата (Сергей Мурашов, 11.02.2016):
> Цитата (Stepch, 11.02.2016):
> > Глупо, а не правильно. За доп. средства от неё вполне можно было бы сделать ещё несколько КВРов, купить пару-тройку новых вагонов, профинансировать восстановление музейных вагонов или ещё что-нибудь хорошее.
>
> Вам же объяснили, что запретили потому, что деньги шли напрямую в ГУП, не прилипая к потным ладошкам в Смольном. Там людям на Бентли не хватает, а вы тут со своими КВРами каких-то там трамваев.

Чё-то я сомневаюсь, что Миша Кобяков имел ввиду это :)

Цитата (Stepch, 11.02.2016):
> Читать я тоже умею. Вышеописанная причина не менее глупа – так было, например, в Твери, поэтому никто вообще не заморачивался насчёт рекламы, сдачи в аренду неиспользуемой части парка под стоянку или предоставления иных услуг, которые могли бы принести предприятию копейку. В итоге денег не получал как бы никто, и я очень сомневаюсь, что в Смольном кто-то будет реально этим заниматься. В лучшем случае заключат большой контракт "на всё", как в Москве.

В Москве, правда, рекламные агенства, которые сотрудничали с метро и МГТ прогорели...

Цитата (Сергей Мурашов, 11.02.2016):
> Вам же объяснили, что запретили потому, что деньги шли напрямую в ГУП, не прилипая к потным ладошкам в Смольном. Там людям на Бентли не хватает, а вы тут со своими КВРами каких-то там трамваев.

При этом говорилось что реклама приносит денег немного.

Впрочем, разницы нет по какой причине ее запретили, самое главное что запретили!

Влад, не все измеряется деньгами.
Без рекламы ПС выглядит лучше чем с рекламой, то есть гораздо эстетичнее.

Частникам тоже запретят рекламу на бортах.

Цитата (Михаил К, 12.02.2016):
> Впрочем, разницы нет по какой причине ее запретили, самое главное что запретили!

Смысл в запрете был бы только в том случае, если было бы решено все трамваи и троллейбусы выкрасить по единой красивой схеме. Подчёркиваю, единой, а не как сейчас, когда ЭТ красится одновремено в несколько разных схем. Не говоря уже о том, что трамваи в разных питерских ливреях ездят и в других городах России, Украины и Латвии.

Цитата (Михаил К, 12.02.2016):
> Без рекламы ПС выглядит лучше чем с рекламой, то есть гораздо эстетичнее.

Трамвай на снимке выглядит не хуже, чем без рекламы. А в трампарке Смирнова рекламная окраска даже стала парковской. По пазикам тоже трудно сказать, что реклама их уродует. Больше половины реклам облагораживают внешний вид этих маршруток. А если бы не было запрета на оклейку морды, то обрекламленные маршрутки выглядели бы еще лучше.

Цитата (Михаил К, 12.02.2016):
> Частникам тоже запретят рекламу на бортах.

Это вам так хочется, или кому-то в Смольном?

Цитата (Сергей Мурашов, 12.02.2016):
> А в трампарке Смирнова рекламная окраска даже стала парковской.

А можно с этого момента по-подробнее? Никогда о таком не слышал.

Цитата (Савва Вечный, 12.02.2016):
> А можно с этого момента по-подробнее?

Перепутал. В трампарке №6 имени Скороходова, а вот реклама была водки Смирноф http://transphoto.ru/photo/646087/ Фирменная парковская окраска: http://transphoto.ru/photo/516688/

Цитата (Сергей Мурашов, 12.02.2016):

> Это вам так хочется, или кому-то в Смольном?

Это идея КпТ.

Трамваи и троллейбусы красиво выглядят нынче без рекламы, особенно новые.

Цитата (Михаил К, 12.02.2016):
> рамваи и троллейбусы красиво выглядят нынче без рекламы, особенно новые.

А в социальной, в социальной красиво?) И если да, то почему?)

В социальной - тоже некрасиво обычно.

Цитата (Михаил К, 12.02.2016):
> В социальной - тоже некрасиво обычно.

В социальной рекламе как раз красивее, чем в коммерческой, т.к. в таком случае перекрашивается/оклеивается и морда, и транспортное средство выглядит более цельно.

Цитата (Сергей Мурашов, 13.02.2016):
> Цитата (Михаил К, 12.02.2016):
> > В социальной - тоже некрасиво обычно.
>
> В социальной рекламе как раз красивее, чем в коммерческой, т.к. в таком случае перекрашивается/оклеивается и морда, и транспортное средство выглядит более цельно.

МГТ доказывает, что и коммерческая может быть такой.

Цитата (VicSin, 12.02.2016):
> А в социальной, в социальной красиво?) И если да, то почему?)

Просто это у кого-то эксклюзивное право на распил с ГЭТ. :-)