Это 6М

авторство?

Цитата (Vario Solo, 26.08.2009):
> Это 6М

Википедия:
(...)
Поэтому в 1974 году была произведена вторая модернизация РВЗ-6, которая позволила им работать в составе поездов по СМЕ. Этот вариант получил заводское обозначение РВЗ-6М2 и индекс 71-17 в единой системе наименования подвижного состава трамвая и метро.

Ой, что ты пытаешься УКТМу вдолбить? Это ж непробиваемое по тупости создание... Вернее наказание..

Но в данном случае он близок к истине! Вагон на фото-со "звёздно-крылатой" эмблемой и без выреза под сцепку на юбке,т.е. никак не может быть 6м2 1975 года.Видимо,уже через пару лет после поступления "родной" 140 погиб в ДТП или пожаре и был подменён списанным РВЗ-6 первого выпуска (на это также указывает отсутствие передних габаритов/поворотников)...либо была какая-то официальная перенумерация ПС?

особенно радует в августе мужик в телогрейке и ушанке, а женщина в шубе и платке!!! А Владик, между прочим, близок к широте Сочи!
Насчёт 1977 года верится с трудом из-за КТМ-1 на канаве. Для 1977 года это уже был анахронизм, учитывая массовые поставки РВЗ-шек в "РВЗ-шные" города! Начало 70-х, в это можно поверить.

Во первых это не депо. Это ВРМ. Вагоно - ремонтные мастерские. Как говорили мне вагоновожатые вагоны оттуда выходили как новенькие. Если бы его не продали. Там бы можно было делать полный Кап ремонт. Потмоу что там было специальное заводское оборудование поставленное только во Владивосток. Как сказал начальник депо подобных ВРМ на ДВ не было.

Цитата (Алексей Чернов, 27.08.2009):
> Но в данном случае он близок к истине! Вагон на фото-со "звёздно-крылатой" эмблемой

Вот вот и не надо было на меня наезжать
Я здесь не вижу ни розетки и сцепной балки, ни поворотников.
РВЗ написано кириллицей, хотя у 6м2 писалось латиницей насколько я знаю.

Костя, ты не прав! Это именно депо! Из которого в октябре 1912 г вышел первый трамвай. В Вагоно-ремонтные мастерские его переименовали уже после постройки нового депо на ул.Борисенко. Что касается продажи, то это депо, как и Первореченское не проданы, а сданы в аренду на 49 лет. Конечно, всё оборудование и канавы было беспощадно разрушены и выкорчевана вся настоящая брусчатка и булыжник:-(

Это РВЗ-6! И не 6, и не 6М, а просто 6!
РВЗ-6 со звездой на морде, закрытым "ртом" и без поворотников.
РВЗ-6М с надписью RVR над фарой.
РВЗ-6М2 надпись RVR перенесена на бок возле двери, а на морде появилась розетка. Вот так!

Вот по этой:
http://ru.wikipedia.org/wiki/РВЗ-6#.D0.9C.D0.BE.D0.B4.D0.B8.D1.84.D0.B8.D0.BA.D0.B0.D1.86.D0.B8.D0.B8
Звезда служила хорошим украшением и, когда списывали РВЗ-6, звёзды начали переставлять на РВЗ-6М и 6М2.
У нас во Владике тоже существовала такая практика!

Интересный кадр! Это совсем не 1977 год. КТМ-1 списали последние в 1972 году уже. И с 1971 г. у них были номера 151+152...185+186. А вагон 140 - из первых РВЗ-6 с годов 1961-1963, которые имели номера 125-165, а с 1971 года стали 51-67. Так что вагон 140 тут чистый РВЗ-6 с 1962 года. Да и фото тоже 1962, так как вагон тут новый!

Спасибо за разъяснение!

Цитата (Ааре Оландер, 19.11.2010):
> из первых РВЗ-6 с годов 1961-1963, которые имели номера 125-165, а с 1971 года стали 51-67.

То есть из 41 нового вагона через неполных 10 лет осталось всего 17? Ужас.

УПС... Они стали 51-87, списали только 4 вагона.

Ну тогда ладно :)

Интересно, а какие номера были у прицепов до 1971, если серия 1хх была занята четырёхосниками? Моторные двухосники до этой перенумерации наверное использовали диапазон 1-100 (99)?

Вагоны Х колеи 1524 мм вроде продолжали нумерацию старых узкоколейных, получив номера 26-66. Их списали и передали туда-сюда уже с 1954 года, КТМ-1 получили свободные номера (30, 55 и др., а также дальше с 67).
Прицепы М были 1-16, КТП-1 - сначала 17-24 и затем снова 1-16.

Цитата (DANIIL, 01.09.2009):
> Это РВЗ-6! И не 6, и не 6М, а просто 6!
> РВЗ-6 со звездой на морде, закрытым "ртом" и без поворотников.
> РВЗ-6М с надписью RVR над фарой.
> РВЗ-6М2 надпись RVR перенесена на бок возле двери, а на морде появилась розетка. Вот так!
Внешне 6 и первые 6м не отличаются. Изменения при переходе на 6м были внутри. А именно были усилены тележки и рама вагона, двигатели стали мощнее, изменилась конструкция трансмиссии и тормозов. То есть были устранены недостатки, которые выявились после первых нескольких лет эксплуатации РВЗ-6. А внешние изменения произошли позже, в 69 или 70 году (эмблема, углы крайних окон, исчезновение нижних фальшокон на дверях).

Видимо Владивостокская база совсем заброшена( и года менять не хотят и КТМ 1 с № 58 вносить не желают..

Я бы внёс, но сложно с перенумерациями, надо конкретно знать что чем стало.

Так вроде Ааре Оландер в постах, что выше конкретно всё разъяснил

Цитата (Ааре Оландер, 20.11.2010):
> Интересный кадр! Это совсем не 1977 год. КТМ-1 списали последние в 1972 году уже. И с 1971 г. у них были номера 151+152...185+186. А вагон 140 - из первых РВЗ-6 с годов 1961-1963, которые имели номера 125-165, а с 1971 года стали 51-67. Так что вагон 140 тут чистый РВЗ-6 с 1962 года. Да и фото тоже 1962, так как вагон тут новый!

нет, там часть порезали, так что не все чётко перенумеровались.

Цитата (IKS, 28.03.2012):
>
> нет, там часть порезали, так что не все чётко перенумеровались.

ну а как насчет телогреек в августе) это нормально?

Цитата (AlexSan, 26.08.2009):
> авторство?

Фото из архива ТТУ Владивостока, копия с моего сайта. Перегрузил вариант лучшего качества в максимальном размере из своей коллекции. Слева видно вагон КТМ-1 номер 58, которого не было в базе. Добавил данные и привязку.

Спасибо.