У нас пока Т4 1974-го года бегают. Правда недолго осталось - почти все на списание.

Как пришли швейцарские вагоны,так про эти сразу позабыли! Хотя именно эти лошадки при разгрузке и тягали их в депо!

Впрочем, как всегда.

И самое обидное, что в Украине эти вагоны никому не нужны...
Евпратории не подходят из-за кривых, Житомиру своих вагонов хвататет, а Львов берт б/у КТ4SU...

какая непривычная узкая колея. а трамвайчики ништяк еще. че они стоят то?

Продать Калининграду или Пятигорску.

А смысл покупать 4 вагона?

Цитата (Sergius, 06.08.2009):
> че они стоят то?

На консервации в ожидании списания. Выпуски обеспечивают КТ4СУ, Карпфены и Миражи - в этих вагонах потребности нет.

Цитата (LAEN, 06.08.2009):
> а Львов берт б/у КТ4SU...
Львов берет KT4D - разница существенная.

Цитата (LAEN, 06.08.2009):
> И самое обидное, что в Украине эти вагоны никому не нужны...
> Евпратории не подходят из-за кривых, Житомиру своих вагонов хвататет, а Львов берт б/у КТ4SU...

А вставить гармошку в эту Татру Ну никак?

Принцип же одинаковый, что у КТ4

Цитата (Александр Ш, 06.08.2009):
> А вставить гармошку в эту Татру Ну никак?

Цитата (Александр Ш, 06.08.2009):
> Принцип же одинаковый, что у КТ4

Только вот денег в это надо будет вбухать столько, что дешевле на самом деле будет приобрести, к примеру, KT4D. И то пользы будет больше. Но эти вагончики очень жалко.

Цитата (Yufit, 06.08.2009):
> > а Львов берт б/у КТ4SU...Львов берет KT4D - разница существенная.

Сори, подумал одно, написал другое. Имел в виду именно KT4D.

В Калининграде таких вагонов 30 шт. Почти все работают. Больше не надо.

На фото только не хватает Миража... Есть караван из Т-4,перед ними старенькая Гота,ещё дальше поезд Крпфен,перед ним прицеп и слева кусочек КТ-4СУ...

Цитата (Александр Ш, 06.08.2009):
> А вставить гармошку в эту Татру Ну никак?

Цитата (71-605, 06.08.2009):
> Только вот денег в это надо будет вбухать столько, что дешевле на самом деле будет приобрести, к примеру, KT4D.

Если сделали кобру под 1.54 м, значит по идее и на узкоколейку, ИМХО, тоже можно.

Извините за глупый вопрос, а с чем связан отказ от татр в пользу швейцарского антиквариата?

Сравнили Татру с КРенными Миражами...

У нас Т4 тоже доживают своё. Осталось 4 ходовых более-менее работающих

нет ошибся 5 - это 807, 847, 852, 869, 878(этот кажется б/у из Калининграда)

Цитата (Viktor_L, 06.08.2009):
> Если сделали кобру под 1.54 м, значит по идее и на узкоколейку, ИМХО, тоже можно.
можно, но зачем?..

Цитата (Ya-san, 07.08.2009):
> Извините за глупый вопрос, а с чем связан отказ от татр в пользу швейцарского антиквариата?

Словами это не передать!!!Это нужно видеть!!! Много вагоно,в том числе и КТ -4СУ стоят из-за проблем со шкворневой балкой. Я только приблизительно догадываюсь что это...,а швейцарцы к своему антиквариату ещё на миллион евро запчастей дали ! Только к Миражам семь видов тележек! Переставляй - не хочу! А у Татры такого разнообразия нет,вот и стоят...

Цитата (ANDREY 79, 07.08.2009):
> Словами это не передать!!!Это нужно видеть!!! Много вагоно,в том числе и КТ -4СУ стоят из-за проблем со шкворневой балкой. Я только приблизительно догадываюсь что это...,а швейцарцы к своему антиквариату ещё на миллион евро запчастей дали ! Только к Миражам семь видов тележек! Переставляй - не хочу! А у Татры такого разнообразия нет,вот и стоят...

Швейцарские товарищи поступили прагматично. Вы когда-нибудь видели, чтобы европейцы отдавали что-то просто так, да еще и нахаляву? Я нет.
Все просто. Эксплуатация данных вагонов в Швейцарии запрещена по экологическим соображениям (суровые евронормы понимашь). Поэтому данные вагоны необходимо утилизировать, и не просто порубить в капусту, а "по-европейски", т.е разобрать и тщательно переработать все компоненты. Ручной труд в Европе дорогой, тем более в Швейцарии, а еще тем более на вредных для здоровья работах. Утилизация данного старья влетела бы в копеечку, а так без проблем избавились и от вагонов и от запчастей. Швейцарцам хорошо, а дурачки и рады. Хотя радоваться тому, что тебя использовали как свалку мне кажется странно.
Сейчас заездили Татры, и на радостях их списали да порезали. Потом заездят и Швейцарское б/у пока не кончатся присланные запчасти. А вот потом их ждет такая же судьба. И если на Татры запчасти достать можно без проблем (в т. ч. и новые тележки на 1000 мм) то на швейцарцы запчастей просто не достать, т.к. их давно не делают.
Каждый может сделать выводы сам.

Цитата (лихвар, 07.08.2009):
> можно, но зачем?..

"Кобры", например KT3UA обычно делаются из двох старых, но ходовых татр. Считайте, КВР, только с навороткой ))

Ну это Вы уважаемый погорячились! В Швейцарии в эксплуатации осталось ещё как минимум три вида,морально устаревших вагонов.так что без вагонов мы не останемся.А если бы вы знали всю историю получения вагонов,у вас было бы другое мнение на сей счёт! Так что не стоит делать поспешные выводы!

Цитата (ANDREY 79, 07.08.2009):
> Ну это Вы уважаемый погорячились! В Швейцарии в эксплуатации осталось ещё как минимум три вида,морально устаревших вагонов.так что без вагонов мы не останемся.А если бы вы знали всю историю получения вагонов,у вас было бы другое мнение на сей счёт! Так что не стоит делать поспешные выводы!

Да знаю, знаю. Под вывеской "благотворительность" вас использовали как свалку. Им это стоило дешевле, чем утилизировать вагоны на месте. И дело не в моральном устаревании, а в экологическом вопросе - в данных вагонах используются экологически вредные материалы которые запрещены в Швейцарии. Вот и все. Судя по всему вас и дальше будут использовать как свалку.

А какие вогоны стоят впереди 147-го? Предлогаю что 127,130,141?

И что это за экологически вредные материалы,позвольте полюбопытствовать?..

Так и не услышал ответа на мой вопрос...