ВАУ!! А так неплохо смотрится, только номер нанесли по идиотски - надо было как в НН

С понедельника 27/07 должен выйти на линию.

Теперь думаю вот в НН ехать или в Уфу

Цитата (УКТМ, 25.07.2009):
> Теперь думаю вот в НН ехать или в Уфу

И в НН , и в Уфе тебе не будут рады :-)

Ага, у нас должен ещё Нефаз-БТЗ на след неделе на линию выехать.

Ну, то что у нас Нефики будут это точно, только низкопольные.

Ну уж куда-нибудь я всё равно приеду - покатаюсь

Интересный кадр получился - будто кабель напрямую трамвай питает! :)

Значит оставили во 2-м депо. Будет Татры "разбавлять" ;)

да, в интересном месте его подловили - пантограф находится как раз на пересечении трамвайной и троллейбусной КС

Белый провод кривой не красив. Вагон классно смотрится, но номер всё портит.

что за тенденция отказываться от больших прямоугольных фар и заменять их на несколько маленьких кругленьких.

Большие прямоугольные фары есть у 71-405, и он смотрится хуже. Большие прямоугольные фары штамповались в ХХ веке, равно как и больше круглые фары. А сейчас ХХI век. "Люди меняются, мода меняется чуть ли не каждый день" (с)

Ну, если смотреть трезвым и беспристрастным взглядом, то этот вагон стильный, но не значит, что красивый. Современный стиль в нем идеален, но, держу пари, через 20 лет вы будете равнодушно провожать его взглядом, как сейчас 608К. Правильно, мода приходит и уходит, а красота остается. Здесь её нет, значит и ничего не останется. Лет через пять трампарк выкрасит его в стандартную расцветку, и кузову останется спасать стиль. А если кузов помнется-поцарапается, то все, трамвай превратится в обычный короб.

Цитата (Карданный Вал, 25.07.2009):
> и угождать призрачной современной моде, довольно сомнительное занятие

Поэтому будем штамповать всё только в одном ключе, например, 80-ых годов, или 30-ых. Так?

Нет у нас нормальных дизайнеров, все вагоны в стиле 80-х. Взять Европу.....ну есть же нормальные вагоны...ну чего делать велосипед заново, если не можем. Уродство да и все. Плюс какой вагон не сделай, с нашим менталитетом, он будет угрохан за год, а рельсы так вообще.

Цитата (Vario Solo, 25.07.2009):
> Теперь думаю вот в НН ехать или в Уфу
>
> цитировать
> · 25.07.2009 12:02 MSD
> Антон АбрамовФото: 183Цитата (УКТМ, 25.07.2009):> Теперь думаю вот в НН ехать или в Уфу И в НН , и в Уфе тебе не будут рады :-)

Как в Уфе не знаю, но в Нижнем рады всё-таки будут.

А мне такой вариант нанесения номера нравится больше. Номер сохраняется и при снятом кожухе, к тому же выполнен на ровной поверхности, а не на выпуклой-смотрится привычнее.

Цитата (Карданный Вал, 25.07.2009):
> Кстати, велосипеды как раз можем. Никаких нареканий к собственному Stels. ;-)

ну да, с таким же успехом я могу назвать свой GT американским)))))))

А по СМЕ он работает?

Да. Работает.

Номер можно было сделать поменьше, делов-то. И так наносить только в случае отсутствия спереди синей полоски узкой.

Фото есть?

Цитата (Карданный Вал, 25.07.2009):
> Кстати, велосипеды как раз можем. Никаких нареканий к собственному Stels. ;-)


Цитата (SMatvey, 26.07.2009):
> Цитата (Карданный Вал, 25.07.2009):
> > Кстати, велосипеды как раз можем. Никаких нареканий к собственному Stels. ;-)
>
> ну да, с таким же успехом я могу назвать свой GT американским)))))))

-Извините за оффтоп!Кстати,о велосипедах...
У меня их два.Новый 7-скоростной Стелс(собирается в Подмосковье из КИТАЙСКИХ комплектующих,рама и вилка вроде российские).Раз восемь на нём катался.Пока ездит...Был до него минский 15-скоростной,тоже современный-так тот начал "сыпаться" на третью поездку...К счастью,удалось продать.
И старый,простой дорожный "Харьков" 1949 года выпуска(не "Украина"!).Перекрашен ОДИН раз,в начале 90-х! Ржаветь упорно не хочет:).До 1981 г.эксплуатировался в деревне...
Почти всё родное,кроме двух подшипников и резины!
На ходу и по весу легче,устойчивее,в управлении-удобнее "современных"!
Наверное,потому что сделан "при Отце"...
Скорее всего,сейчас просто влом делать простую и надёжную технику-надо ведь,чтобы подороже и почаще покупали...

А на счёт новых дизайнерских решений, то я думаю тамошним дизайнерам нужно ехать на практику в Европу, да и наших слушать, если кто-то у нас занимается дизайном ОТ, покажите мне таких людей, а от простого человека они вряд ли, возьмут хоть какую-то идею! Но вот к этому вагону, у меня претензий нет, мне нравится..., как говорится: на вкус и цвет, и далее по тексту...

Цитата (McFly, 25.07.2009):
> Цитата (Карданный Вал, 25.07.2009):
> > и угождать призрачной современной моде, довольно сомнительное занятие
>
> Поэтому будем штамповать всё только в одном ключе, например, 80-ых годов, или 30-ых. Так?

А что плохого-то?! ИМХО,прежде всего ТС должно быть простым конструктивно ,надёжным в эксплуатации и удобным для водителя,пассажиров и обслуживающего персонала.А не просто "современным" и "модным".С "заграницы" надо только хорошее перенимать(если оно у них есть,это хорошее-то).А лучше самим мОзгами шевелить,если они остались в голове после зимнего хождения без шапки:)...
Кстати,с чисто внешней стороны,ЗиУ-682 и ЗиУ-5,и даже МТБ-82-выглядят куда более гармоничнее и красивее Мегаполиса,Витовта, Волжанина и Слободы...А РВЗ-6,опытный КТМ-5, МТВ-82 и Т3-гармоничнее и красивее городских электричек-"червей" и "современных" "западномодных" вагонов.

В конце концов,очень многие страны ,в том числе куда более развитые(во всяком случае,они так считают),нежели Россия и Украина-имеют ПС 30-40-х годов и не сгорают при этом от стыда:)

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 26.07.2009):
> Почти всё родное,кроме двух подшипников и резины!

И цепь родная, не вытянулась??? Извините за оффтоп.

Цитата (Карданный Вал, 26.07.2009):
> Знаете, я бы искренне удивился если бы у вас такого супер-велосипеда 40-х годов не оказалось.

-не вполне понимаю иронию:)Велосипед действительно отличный и до сих пор на ходу.


Однако ваш Стелс с 7 скоростями вероятно складной стальной через чур тяжелый, отсюда и недовольство.

-Нет,не складной и отнюдь не тяжёлый (модель 350).Не очень удобная посадка и управление,по сравнению с тем старым.При таких же размерах колёс,каретка "среднего хода" выше сантиметров на 15,чем у старого-отсюда при правильной установке седла нога не достаёт до асфальта при остановке.
Ещё раз извините за оффтоп.

Цитата (Сергей Мурашов, 26.07.2009):
> Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 26.07.2009):
> > Почти всё родное,кроме двух подшипников и резины!
>
> И цепь родная, не вытянулась??? Извините за оффтоп.

-Вытянулась немного,выбил одно звено.

Цитата (Сергей Сергеев из Орла, 26.07.2009):
> А что плохого-то?! ИМХО,прежде всего ТС должно быть простым конструктивно ,надёжным в эксплуатации и удобным для водителя,пассажиров и обслуживающего персонала.

С точки зрения пассажира салон должен быть свободным, имется место для сидения, теплым зимой и прохладным летом.
Для водителя нужна кабина с кондиционером, удобный пульт.
Для ремонтника нужен вагон, который вообщем ремонтировать и осматривать не надо.
Вот и ищем такой вагон.

Включусь в вело ОФФтоп. Стелс 310 пробег 500км-первая поломка, 800км порвал цепь сейчас почти 1000 скоро порву заднее колесо на кассету звёздочек и само колесо. Максимальная скорость по ровной дороге(достигается почти каждую поездку) 45км/ч. Может, ему многовато так ездить?:) Планирую КВР:)

По теме: вагон сделан в России и для России, следовательно в нём нет каких-то излишеств, которые могут позволить себе в европе. Кривые стены тоже к наворотам можно отнести-их и производить сложнее, и ремонтировать и они понижают пассажировместимость. Дизайн современен, будем надеяться, что такая паучья мода скоро пройдёт и в моду войдёт что-то более приятное глазу.

Ребята, стелс это не велосипеды :) у меня на веле за 3 месяца и 1700км пробега из поломок только неоднократно пробитое заднее колесо и слегка ослабленные тросики, изза чего передачи стали переключаться не очень четко. поэтому чтоб сделать из стелса велосипед нужно проделать очень серьезный КВР с заменой всей навески на качественную. но лучше было подумать об этом перед покупкой, доплатить 5 тыщ и купить качественную технику.

Цитата (voland, 25.07.2009):
> Нет у нас нормальных дизайнеров, все вагоны в стиле 80-х. Взять Европу.....ну есть же нормальные вагоны...ну чего делать велосипед заново, если не можем. Уродство да и все.

вот мне интересно, тебе разве не будет пофиг, какой дизайн у вагона, когда ты будешь ждать его на остановке?

Цитата (03223, 27.07.2009):
> вот мне интересно, тебе разве не будет пофиг, какой дизайн у вагона, когда ты будешь ждать его на остановке?

Таки когда трамвай - единственная возможность добраться из пункта А в пункт Б, тогда да, действительно всё равно, как он выглядит. А вот когда трамвай - лишь один из вариантов, тогда тут уже играет роль и цена за проезд, и тех.состояние ПС, и скорость, и дизайн.

Цитата (Володя, 26.07.2009):
> Включусь в вело ОФФтоп.

Велик Кама:
Пробег 1.000.000км, максимальная скорость 47 км/ч (GPSником мерил)
Возможно присоединение дополнительного места (инструктора)
Система управления: непосредственная с цепным педальным приводом

ВСЕ ДЕТАЛИ РОДНЫЕ!!!

Цитата (Vario Solo, 27.07.2009):
> Велик Кама:

> Пробег 1.000.000км, максимальная скорость 47 км/ч (GPSником мерил)

Шустр, у меня Кама была в начале 90-х - сыпаться сразу начала, каретка была больным местом. На GT Avalanche 3.0 уже наездил 500-600 км, что мало за два года, доволен.

Не знаю, за 20 лет эксплуатации только педаль поменяли

3-х колёсный (модель не известна)
г.в. - 1989
текущее состояние - списан

2-х колёсный с приставными колёсиками (Зубрёнок Мотовело)
г.в. 1992
текущее состояние - списан

Складной (модель Аист Мотовело)
г.в. 1996
1997-2006 не работал (на балконе)
текущее состояние - списан

Велосипедная система закрыта :D

Всё? Нафлудились?

Цитата (IKS, 27.07.2009):
> (модель не известна)

Предположительно, "Гном-4"?

Цитата (Vario Solo, 27.07.2009):
> Велик Кама:

> Пробег 1.000.000км, максимальная скорость 47 км/ч (GPSником мерил)

> Возможно присоединение дополнительного места (инструктора)

> Система управления: непосредственная с цепным педальным приводом

>

> ВСЕ ДЕТАЛИ РОДНЫЕ!!!

Надо приписать: Отдам в нагрузку к велошлему :)

Цитата (IKS, 27.07.2009):
> 3-х колёсный (модель не известна)
> г.в. - 1989
> текущее состояние - списан
> 2-х колёсный с приставными колёсиками (Зубрёнок Мотовело)
> г.в. 1992
> текущее состояние - списан
> Складной (модель Аист Мотовело)
> г.в. 1996
> 1997-2006 не работал (на балконе)
> текущее состояние - списан
> Велосипедная система закрыта :D
> Всё? Нафлудились?

Ещё бы - жить в Минске и не юзать продукцию МОто-ВелО ))) Кстати я слышал, что завод итальянцы купили :) И вроде как даже вполне успешно (видел недавно MTB минского производства))))

Цитата (Артем, 27.07.2009):
> Надо приписать: Отдам в нагрузку к велошлему :)

Я его не отдам)))

Цитата (Vario Solo, 27.07.2009):
> Я его не отдам)))

XDD У меня на даче тоже такой лежит - тоже выкинуть жалко :)

Господа, вам тут фотка трамвая не мешает?

Нет, она тут в тему =D

Цитата (Козлов Олег, 27.07.2009):
> Господа, вам тут фотка трамвая не мешает?

-Действительно:(

Да-а-а...а всё я!!!...длинный язык!!!Да простят меня модераторы...
С моей подачи устроили мы тут ромашка не в тему:)
Закроем же её(тему).
Ещё раз извините!

Цитата (Володя, 26.07.2009):
> Включусь в вело ОФФтоп. Стелс 310 пробег 500км-первая поломка, 800км порвал цепь сейчас почти 1000 скоро порву заднее колесо на кассету звёздочек и само колесо. Максимальная скорость по ровной дороге(достигается почти каждую поездку) 45км/ч. Может, ему многовато так ездить?:) Планирую КВР:)

Stark Indy Alloy, 3 восьмёрки и погнутый суппорт, всё из-за аварий. Других проблем нет. Пробег-1800км. Максимальная скорость-56 км/ч. КВР не планирую. Вечен, как ктм5.

а он в Столицу вернется?

Как можно вернуться туда, где никогда не был?

Возможно металл, из которого сделан вагон, в прошлой жизни был Московской Татрой;D

Вообщето 71 623 закупил мосгортранс!

Вообще-то, как видим, МосГорТранс его решил не покупать.

Это я просто не правильно выразился. Хотя для турникетной системы покупать КТМ 23 бы как-то глупо. Если уж надо обязательно низкий пол для колясочников, то лучше уж по схеме Пчёл с низкой задней площадкой, а так это будет издевательство над пассажирами.