Ну Рома! И сюда приписался.

"в новой окраске"- звучит смешно, учитывая то, что из нового - очередной лозунг и красная полоса по низу.

Цитата (QR2100, 06.07.2009):
> Ну Рома! И сюда приписался.

А что Роме остается еще делать?)))
Денег нет, хоть так припиарится перед пиплом.

Когда же в народ?

Ну по мне так красная полоса внизу ему очень идет, а вот надпись не к месту.
Кто-нибудь знает когда его ждать на линии? Очень уж интересно в нем прокатиться.

Документы высланы на сертификацию в Москву.

На обычных СитиРитмах не ездил, хоть на рогатом, надеюсь, прокачусь :)

Сегодня на работу ехало со мной в троллейбусе в лучшем случае человек 30 за весь путь, а обратно ещё меньше...
Актуальна ли сейчас такая техника?

НЯП, модель уже известна, исправьте :)

Да когда наконец сделают сочлененный Ситиритм, чтобы Дерипаску не кормить.

Цитата (BatonMedved, 07.07.2009):
> Да когда наконец сделают сочлененный Ситиритм, чтобы Дерипаску не кормить.

Сейчас Волжанин с КамАЗом что-то мутят, похоже новый автобус.
http://www.kamaz.net/ru/news/ - новость почти в конце страницы.

Цитата (-VAT-, 07.07.2009):
> Сейчас Волжанин с КамАЗом что-то мутят, похоже новый автобус

"Волжанин" собирается приобретать на КАМАЗе шасси для городских автобусов уже существующих моделей. Из новинок пока только модель 5285.6 - междугородник на шасси собственного производства (вместо сканиевского).

Кстати, этот троллейбус - проект волгоградского МЭТа. Завод просто предоставил волгоградцам кузов, все работы по наладке ведутся специалистами МЭТ (в данном случае - ВЭТА).

И всё-таки, СитиРитм - это здорово, а троллейбус - вдвойне! Вот бы в Москве такой появился бы!

А на морду он страшненький

Многовато вертикальных швов у него..

Это алюминиевые панели - результат модульной конструкции.

Нда, как такая махина будет в крутые повороты заходить и сеть не терять, не понимаю. Посмотрим, что получится. Но мне кажется, сочлененный троллейбус лучше.

Объясните мне, ну почему в России, если в город поступает типа современный автобус/троллейбус на нём обязательно эта показуха пишется, так тут ещё и цитата целая?!

Почему в Минск постоянно тихо приходят новые автобусы/троллейбусы/трамваи и никто этой ересью не занимается.

Слава Богу у нас не дошло до надписей на троллейбусах/автобусах/трамваях "От Белой Руси" (полупартия власти), или от "АГЛ - городу". Правда на некоторых школьных ПАЗиках писали "От президента", но это не стало массовым для всего ОТ.

Цитата (Dan Fishman, 07.07.2009):
> Объясните мне, ну почему в России, если в город поступает типа современный автобус/троллейбус на нём обязательно эта показуха пишется, так тут ещё и цитата целая?!

Я ни в одном городе такого не видел, только у нас, в Волгограде.

Такое же было в Рыбинске. Плюс в Воронеже есть пафосные надписи о возрождении электротранспорта.

Это еще от Максюты пошло, когда в Волгоград стали поступать первые трехосные желтые Волжанины. Надпись была более скромная, но также "многабукв"енная "Программа обновления пассажирского транспорта - в действии!" Вроде так.

ЗЫЖ Да, Макстюта - это губернатор.

Цитата (ssa1234, 07.07.2009):
> Нда, как такая махина будет в крутые повороты заходить и сеть не терять, не понимаю.

Никак не будет, это ж Волгоград, будет носиться по прямой на бешеной скорости.

Цитата (Чока, 07.07.2009):
> Никак не будет, это ж Волгоград, будет носиться по прямой на бешеной скорости
Эксплуатация автобусов «Волжанин-6270» в Волжском и Волгограде опровергла прогнозы критиков о проблемах тесных поворотов – это раз. А два – город строился после войны по новому генплану, и ему проблемы Костромы или Саратова не страшны. В Волгограде практически не сохранилась довоенная застройка, львиная доля всех троллейбусных линий проходит по широким улицам и проспектам.

Правда на Тулака ему придется повертеться. Да и на Комсомольской плотность потока сводит широкую улицу на нет.

Делайте ставки господа:
10,15А или 15?

А может и вообще на 2 и 7 ))))).

Цитата (Dvizzzok, 07.07.2009):
> А два – город строился после войны по новому генплану, и ему проблемы Костромы или Саратова не страшны.

Ну и? А я что написал?

Многоуважаемый Чока. Вы думаете, если Вас цитируют, то уж обязательно будут опровергать? Я всего лишь дополнил сказанное Вами. А по существу снимка хочу поставить несколько оценок (по 5ти бальной шкале): внешняя узнаваемость-4,5; эстетическая проработка деталей-3.5; вместительность-4.5; долговечность кузова-4.5; востребованность в Волгограде-4.

Цитата (Dvizzzok, 07.07.2009):
> Эксплуатация автобусов «Волжанин-6270» в Волжском и Волгограде опровергла прогнозы критиков о проблемах тесных поворотов – это раз.

Эксплуатация автобусов «Волжанин-6270» в Петербурге подтвердила прогнозы критиков о проблемах тесных поворотов. И вообще о проблемах поворотов в тесном потоке транспорта.

Цитата (Dvizzzok, 07.07.2009):
> Эксплуатация автобусов «Волжанин-6270» в Волжском и Волгограде опровергла прогнозы критиков о проблемах тесных поворотов..

А проблема не в тесных поворотах, а в том, сколько места на проезжей части при повороте перекрывает подобной длины кузов. Чтобы уйти от паребриков (бордюрных камней) ему надо загребать в поворот слишком широко, за чем следует естественный БОЛЬШИЙ вынос кормы - вот здесь-то большинство столкновений и происходит! Пока шофёр отслеживает дугу поворота, нерадивые частники попадаются на эту удочку и заезжают в зону выноса (ещё раз замечу - бОльшей, чем у стандартного кузова).

Эксплуатация «длинномеров» безусловно, накладывает определенные ограничения, но с другой стороны и сулит свои плюсы, иначе с ними не связывались бы. Ряд систем в Европе и Америке с успехом эксплуатируют подобные машины, и везде особенности прохождения паребриков требует от участников движения несколько БОЛЬШЕ внимания, чем обычно (В этой связи интересны особенности белорусского «Витовта»). Это с одной стороны. С другой стороны есть старые тесные улочки, делающие эксплуатацию «длинномера» очень проблемной, и широкие проезжие части, как благо – с другой.

Цитата (metroved, 07.07.2009):
> Цитата (Dan Fishman, 07.07.2009):
> > Объясните мне, ну почему в России, если в город поступает типа современный автобус/троллейбус на нём обязательно эта показуха пишется, так тут ещё и цитата целая?!
>
> Я ни в одном городе такого не видел, только у нас, в Волгограде.

Ещё в Кемерово: "Губернаторская программа Транспорт".

Цитата (Dvizzzok, 07.07.2009):
> вместительность-4.5

Вот насчёт вместимости ещё не ясно, в нём явно не СитиРитмовская планировка и шкаф сзади не виднеется

Цитата (-VAT-, 07.07.2009):
> в нём явно не СитиРитмовская планировка и шкаф сзади не виднеется

Ну поэтому он и поставил 4.5 вместо двойки.

Быстрееб на линию!!!
Его наверное на 15А или на 10 пустят.

Скорее всего на 10.
К спору о габаритах, хочу добавить что машина достаточно маневренна, вписывается в узкие повороты прекрасно, видел эту машину на испытаниях, так же у неё вращаются задние колеса. Думаю что проблем в этом плане быть не должно

Мы тут как бы не много о другом говорим. Проблема не в том что он может не повернуть, а то что он может многое задеть пока будет поворачивать. Колеса тут не причем.

Ну а что тут сказать, он проходил испытания по проспекту Ленина с разворотом на площади Куйбышева, и приехал своим ходом на завод, значит всё нормально. Не зря же их проводили

Цитата (QR2100, 07.07.2009):
> Мы тут как бы не много о другом говорим. Проблема не в том что он может не повернуть, а то что он может многое задеть пока будет поворачивать. Колеса тут не причем.

Трехосные Волжанины гоняют по городу только так, какие могут быть проблемы с этим.

Цитата (Сергей_Н, 07.07.2009):
> Трехосные Волжанины гоняют по городу только так, какие могут быть проблемы с этим.
Они ездят по Центру? Мне просто интересно как эта дура тут пройдет:
http://stts.mosfont.ru/photo/158821/

У него занос должен быть 2 м, как и у автобуса.

А может его на 11-й поставят? Воздух катать!

Цитата (QR2100, 07.07.2009):
> Они ездят по Центру? Мне просто интересно как эта дура тут пройдет:
Запросто. Пару лет тому назад на маршруте №21 использовали автобусы 6270. С прохождением этого поворота проблем не было. Единственное место в городе, где реально могут быть проблемы – левый поворот к речному вокзалу от ресторана «Маяк», и следующий правый поворот на привокзальной площади.

Цитата (Алексей(VLG), 07.07.2009):
> А может его на 11-й поставят? Воздух катать!

Сейчас все воздух катают.

Цитата (metroved, 07.07.2009):
> Цитата (Алексей(VLG), 07.07.2009):> А может его на 11-й поставят? Воздух катать! Сейчас все воздух катают.

Неа 10ка и 9ка еще держаться, недавно на 9ке был прижат к задней двери, 15а тоже старается, а вот другие тролли пора на лето сокращать.
А вот Волж 6270 вполне нормально по городу колесит втом числе и в центре города.

Цитата (Роман Агапитов, 07.07.2009):
> Эксплуатация автобусов «Волжанин-6270» в Петербурге подтвердила прогнозы критиков о проблемах тесных поворотов.

В Европе улицы в городах во много раз ?же, чем у нас. В Швейцарии эксплуатируются троллейбусы Hess аж с двумя гармошками, длина, - 24,5 м. В Люксембурге, Германии - автобусы Van Hool AG300 длина - 24,5 метра. Уж не говорю про длину трамваев. Трёхосные МАЗы, Волжанины - 18 метров, если не ошибаюсь. По-моему, проблема "узких улиц" в России слишком надумана.

Цитата (Владислав, 07.07.2009):
> Трёхосные МАЗы, Волжанины - 18 метров, если не ошибаюсь.

15 м. 18 это сочленённики. У тех 2 гармошки, а здесь он прямой, как жердь.

Цитата (MakcM, 07.07.2009):
> Ну а что тут сказать, он проходил испытания по проспекту Ленина с разворотом на площади Куйбышева, и приехал своим ходом на завод, значит всё нормально. Не зря же их проводили

Да ездить-то они будут и не раз проходить НОРМАЛЬНО маршрут. Просто вероятность задеть зазевавшегося соседа в тесном потоке на повороте у подобного длиномера в разы выше, нежели чем у сочленённика. Достоинство подобного параллелепипеда на колёсах только в том, что при сопоставимой вместимости он дешевле образца с гармошкой. В Европе, кстати, сейчас другая мода - поняв определённые трудности эксплуатации длиномеров в городах (они не в моде! и новых моделей сейчас практически нет) производители автобусов/троллейбусов предлагают новую фишку - короткие модели низкопольников, меньше автобусов/троллейбусов стандартных размеров. Посмотрите фотографии с любой международной выставки ОТ.

Цитата (IKS, 07.07.2009):
> Слава Богу у нас не дошло до надписей на троллейбусах/автобусах/трамваях "От Белой Руси" (полупартия власти), или от "АГЛ - городу".

А причём здесь общенациональный уровень? Из президентов на автобусах только Саакашвили засветился, и то во время выборов. Ну ещё "Единая Россия" скромностью не страдает. А на снимке - самопиар местного князька, не компетентного даже в том, как называется его должность.

Европа Европе рознь, скандинавы как любили крокодилов, так и любят. Да и длинные машины для прямых маршрутов есть, наверно, в гамме каждого производителя. Кстати, 15м троллейбусы неплохо уживаются в Вильнюсе, а ведь город немолодой, с узкими улицами.

Цитата (Чока, 08.07.2009):
> Да и длинные машины для прямых маршрутов есть, наверно, в гамме каждого производителя.
Кроме белорусских :) МАЗ-107Т так и не родили :)

Это не суть, в данном случае разница автобус/троллейбус непринципиальна. Если кто-то закажет МАЗ 107Т его наверняка с радостью построят.

Цитата (Чока, 08.07.2009):
> Да и длинные машины для прямых маршрутов есть, наверно, в гамме каждого производителя.

Есть в гамме каждого производителя и выпускаться будут ещё энное количество лет, но НОВЫХ моделей уже практически не представляют. Это - мода и модные веяния! Одно время все поехали на сочленённиках, потом впихнули в мир длиномеры, теперь впаривают уже коротышек, типо: "поменьше, но почаще". Это законы существования и развития производителей ОТ - постоянно впаривать заказчикам что-то новое. Так живёт и процветает модельный ряд и разнообразие. Уже стали появляться модели с окошками на крыше - завтра это станет модным, и не побоюсь сказать, что в гамме каждого производителя появяться модели с подобным решением (хотя столько минусов по отношении к эти окошкам было прописано в 70-80!). Но сейчас найдут сотню плюсов и распишут достоинства такого решения!! А мы поверим... ))))) Так во всём мире бизнесса - кто первее, тот и на коне!

Всё так, только вот первыми построили троллейбус с мотор-колёсам на Ирисбусе, а что в итоге? Модная и прогрессивная машина мало кого заинтересовала. Мерседес первым сделал прогрессивную коротышку Сито, что в итоге? От ещё не старых машин перевозчики избавляются, и они уже по Владимиру колесят. Мода модой, но в сфере пассажирских перевозок велико влияние консерватизма и всё равно самыми массовыми останутся стандарты 12м одиночка и 18м сочленёнка плюс-минус метра 1,5.

Цитата (Чока, 08.07.2009):
> Мода модой, но в сфере пассажирских перевозок велико влияние консерватизма и всё равно самыми массовыми останутся стандарты 12м одиночка и 18м сочленёнка плюс-минус метра 1,5.

Об этом и речь - длиномеры и новомодные коротышки - это мода и ни что иное!

Интересует сколько в Волгограде всего новых троллебусов (транс альф, тролзы)?

ТролЗа-62052.02 ([62052В], пять машин, № 4600, 4603-4606) - 2005г.
ВМЗ-5298.01 (семнадцать машин, № 1249—1258, 4607-4613) - 2006-2007г.
ТролЗа-5275.05 "Оптима" (пять машин, № 1259-1260, 4614-4616) - 2008г.
Итого 27 машин с 2005 года (не считая "Волжанин-ВЭТА", т.к. он не работал с пассажирами).

Вообще для парка в 300 с лишним машин обновление недостаточное.

Цитата (Чока, 09.07.2009):
> Вообще для парка в 300 с лишним машин обновление недостаточное.

Недостаточное? По-моему, это вообще капля в море! А если посмотреть на трамваи? :-(

видео с ним http://www.youtube.com/watch?v=JC-ZG2-0Ymg&feature=related

Trolza_оптима, это видео уже давным давно посмотрели (кстати, я в кадре там в одном месте :) мельком)

Цитата (MakcM, 25.07.2009):
> (кстати, я в кадре там в одном месте :) мельком)

У завода ВЭТА?

Да, на повороте :)

появился бы он у 4 парка и пошел бы на 8 или 8а

А его кстати на ВЭТА не видно, возможно в депо перетащили

Задний двор проверял?

Проверил задний и передний, этой машины там нет, так что надо проверять депо

Да ее на ВЭТа могли в цех загнать как всегда. А в депо? Ее там скореее всего тоже в цех поставят. К тому же я лично туда не пойду, там сплошь собаки.

Главу Волгограда за руль! :)

Убьется и музейную ценность угробит!
В городе аппарат так и не видно.