СМЕ 016+017

Красивый интерьер. Прям как в метро!

Метро и есть

Никакое не метро. Это скоростной трамвай. Наличие красивых станций, выполненных в метрошном стиле не дает права называться метрополитеном.

Цитата (Angel, 04.07.2009):
> Никакое не метро
А что же это? Или для Вас называется метро, то что обслуживают Ежики и Номерные?

Есть чётко разделённые понятия "метро" и "скоростной трамвай". Последний "метро" никак не является.

Ну в данном случае система 100% изолирована, так что является Метро, хоть и легким.

Не с своетской точки зрения правда, но по современной мировой.

Цитата (MakcM, 04.07.2009):
> А что же это? Или для Вас называется метро, то что обслуживают Ежики и Номерные?

Метро и СТ имеют много отличий, в том числе и по напряжению, мощности, скорости, в подвижном составе и сопутствующем оборудовании.

Цитата (XAN, 04.07.2009):
> Ну в данном случае система 100% изолирована, так что является Метро, хоть и легким.

не всё то, что изолировано - метро, как и наоборот - не любое метро полностью изолировано.


Цитата (03223, 04.07.2009):
> Метро и СТ имеют много отличий, в том числе и по напряжению, мощности, скорости, в подвижном составе и сопутствующем оборудовании.

Вот вот.

Цитата (FlasH, 04.07.2009):
> не всё то, что изолировано - метро, как и наоборот - не любое метро полностью изолировано.

Хм. Самое распатроненное определение метро - система скоростного городского внеуличного рельсового транспорта.
http://www.urbanrail.net/about.htm

"My personal definition is:

1) An urban electric mass rail transport system, i.e. it is primarily used to move within the city
2) Totally independent from other traffic, rail or street traffic
3) High frequency service (maximum interval approx. 10 minutes during normal daytime service)

Obviously a metro does not have to be underground (this is why I prefer this term to 'subway' or 'underground' or 'U-Bahn' as all these terms imply a tunnel), it can also be elevated or at grade. A metro does not necessarily use heavy rail technology, therefore the Docklands Light Railway or the Lille VAL are full metro services, with the only difference that their capacity is smaller according to the needs of the city/area they serve. It's also irrelevant whether the metro runs on steel wheels or rubber tyres, is monorail or conventional double rail, uses third rail power supply or overhead wire, is fully automated or has a driver, has standard, narrow or broad gauge."

Можно дого спорить "метро - не метро". Это ЛРТ - Легкиё Рельсовый Транспорт. Но в СССР и России такое определение редко встречается, поэтому - скоростной трамвай.
Хотя, будучи жителем Кривого Рога, мне бы было приятнее осознавать, что в моём городе есть "метро" ;)

СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ тоже понятие растяжимое...

Цитата (Роман Агапитов, 04.07.2009):
> Хотя, будучи жителем Кривого Рога, мне бы было приятнее осознавать, что в моём городе есть "метро" ;)

Рома, Ваше определение как раз наиболее соответствует истинному положению вещей. По поводу осознания: метрополитенов на территории экс-СССР штук 15, а вот таких линий скоростного трамвая - одна, ну или две, если еще посчитать Волгоград.

Цитата (FlasH, 04.07.2009):
> Есть чётко разделённые понятия "метро" и "скоростной трамвай". Последний "метро" никак не является.

Как раз четкого определения "скоростного трамвая" нет. А "метро" есть.

Цитата (03223, 04.07.2009):
> Метро и СТ имеют много отличий, в том числе и по напряжению, мощности, скорости, в подвижном составе и сопутствующем оборудовании.

Все эти параметры довольно спорны.
И по сути меняя один за другим можно плавно переидти от одного вида к другому.

Называть в принципе можно как угодно, в разных странах существует множество терминов: metro, pre-menro, subway, underground, u-bahn, s-bahn... Криворожская система все-таки подходит под определение "метро", т.к. полностью изолирована, в отличии от Волгограда, где СТ в принципе обычный трамвай с тремя метростанциями... Обсуждалось не раз...

Как раз в КР есть гейт между обычным и скоростным трамваями на станции "Кольцевая". Так что уже не совсем метро.

Гейт здесь абсолютно не причем, т.к. не предназначен для пассажирского движения. Многие трамсистемы имеют прямые гейты с ЖД, но от этого не становятся железной дорогой.

Цитата (Angel, 04.07.2009):
> Цитата (Роман Агапитов, 04.07.2009):
> > Хотя, будучи жителем Кривого Рога, мне бы было приятнее осознавать, что в моём городе есть "метро" ;)
>
> Рома, Ваше определение как раз наиболее соответствует истинному положению вещей. По поводу осознания: метрополитенов на территории экс-СССР штук 15, а вот таких линий скоростного трамвая - одна, ну или две, если еще посчитать Волгоград.

А как же Киев?

В Киеве нет подземных участков. А если считать вообще линии скоростного трамвая - то есть ещё и Старый Оскол, и ещё линии, которые подходят под это определение.

> Хотя, будучи жителем Кривого Рога, мне бы было приятнее осознавать, что в моём городе есть "метро" ;)

Да, в Кривом Роге есть метро. Волгоградцы кстати тоже считают, что в Волгограде есть метро.

Цитата (Angel, 04.07.2009):
> Никакое не метро. Это скоростной трамвай. Наличие красивых станций, выполненных в метрошном стиле
+ жетонов, аналогичных метрополитенам Украины + подсвечивающихся букв "М" у подземных переходов + употребления в обиходе среди жителей Кривого Рога не "скоростной трамвай", а "метро" - только так!

> не дает права называться метрополитеном.

Цитата (Laser, 04.07.2009):
> Криворожская система все-таки подходит под определение "метро", т.к. полностью изолирована

Всё-таки, "Изолированность" не главный критерий понятия "метро". В инете есть фотки не то из Лондона, не то из городов США, где линия метро с нижним токосъёмом в периферийном районе идёт по земле и пересекается с обычными автодорогами при помощи переездов (как на жд). Что-же, по-Вашему, теперь это не метро?

Цитата (Роман Агапитов, 04.07.2009):
> Хотя, будучи жителем Кривого Рога, мне бы было приятнее осознавать, что в моём городе есть "метро" ;)

Мне УЖЕ прияно осознавать, что в моём городе есть "метро", НО чтобы до него доехать, мне нужно потратить min-40 минут езды на маршрутке.

Для метро здесь нет необходимых систем безопасности, полное отсутствие централизации, остсутствие АРС или автостопов, наличие глухих пересечений, которые не ограждаются никак, одноперые трамвайные стрелки по которым особо быстро не полетаешь.

Цитата (Бараш Алексей, 06.07.2009):
> подсвечивающихся букв "М"

там СТ знаки стоят

Цитата (Бараш Алексей, 06.07.2009):
> жетонов, аналогичных метрополитенам Украины

ну в Москве на НОТе тоже билеты аналогичными старым метрошным, от этого автобусы не называются метро
и наличие в вестибюлях турникетов тоже ни о чем не говорит, на к/ст "метро "Калужская" тоже стоят турникеты в ряд.

Данная система строилась под перспективу переделки в метрополитен, поэтому здесь все приближенно к метрополитену, но таковым не является, так же как и не является обычным трамваем

Цитата (03223, 04.07.2009):
> Метро и СТ имеют много отличий, в том числе и по напряжению, мощности, скорости, в подвижном составе и сопутствующем оборудовании.
В конечном итоге и то и другое, это подземная пассажирская железная дорога, а ПС и инженерные устройства, в том числе напряжение, не показатель. Нет четкого мирового стандарта, что по описание называется Метро, а что нет.

А чего спорить? МЕТРОТРАМ

Цитата (MakcM, 14.07.2009):
> Цитата (03223, 04.07.2009):
> > Метро и СТ имеют много отличий, в том числе и по напряжению, мощности, скорости, в подвижном составе и сопутствующем оборудовании.
> В конечном итоге и то и другое, это подземная пассажирская железная дорога, а ПС и инженерные устройства, в том числе напряжение, не показатель. Нет четкого мирового стандарта, что по описание называется Метро, а что нет.

Классический пример: Вена, линия U6. Это метрополитен с верхним токосъемом и трамвайным ПС. Изолированная линия, как от остальных линий U-bahn (собственно метрополитена), так и от трамвайной инфраструктуры города, несмотря на практически идентичный ПС.
В Кр. Роге похожая ситуация, только что нет классического метро...

Laser, кто бы говорил что это не так. Речь о том, что метротрамы это разновидности метро

Вот и я про то же...
ЗЫ: в Ереване кстати тоже "скоростной трамвай" строили :)) ...

Цитата (MakcM, 14.07.2009):
> В конечном итоге и то и другое, это подземная пассажирская железная дорога

Далеко не всегда и не везде. Опять же могу напомнить то, что планируется провести в посёлок Северный в Москве. Там линию просто нет смысла зарывать под землю, но скоростной она от этого не перестанет быть.

Цитата (MakcM, 14.07.2009):
> а ПС и инженерные устройства, в том числе напряжение, не показатель
Цитата (MakcM, 14.07.2009):
> Нет четкого мирового стандарта, что по описание называется Метро, а что нет.

Ну вот Вы сами и ответили себе. Нет чёткого понятия метрополитена, поэтому и криворожскую систему метрополитеном вряд ли назовёшь. А если уж смотреть на классическое метро, какое есть в Москве, в Петербурге, то система в КР явно на метро не похожа.
Просто, как я заметил, некоторым гражданам КР приятно осознавать у себя в мыслях, что мол я живу в городе, в котором есть метро. Хотя на самом деле, как ни назови, лишь бы выполняло свои функции

> Просто, как я заметил, некоторым гражданам КР приятно осознавать у себя в мыслях, что мол я живу в городе, в котором есть метро.

Когда в Волгограде откроют 2 очередь СТ до Ельшанки. то еще больше волгоградцев станут считать, что в их городе есть метро :)

Интересно получается-альбом 1986 года издания,вагон-1987 года выпуска.Гости из будущего!