То же место сегодня http://stts.mosfont.ru/photo/187174/

А 4-ки ещё обе русаковские...

Александр, а какой фотоаппарат вы фотографировали?

Наверное, ФЭД или "Любитель". Фон просто замечательный!!

Здорово! Красота! На конкурс!

Замечательное фото!

Странно.Трамвай выделяется, а вокруг расплывчато.

Ничего странного, если фотоаппарат вести синхронно движению трамвая, получится именно так!

Цитата (ИванИванов, 31.05.2009):
> Ничего странного, если фотоаппарат вести синхронно движению трамвая, получится именно так!

Это называется "съёмка с проводкой".В условиях низкой чувствительности тогдашних плёнок,в особенности цветных,движущиеся объекты можно было снять преимущественно только таким способом,т.к.выдержка была относительно длинная...Правда,для отечественной плёнки такие цвета почти недостижимы...По цвету похоже на ORWO,или даже на AGFA...

Это не плёнка, а слайд, у слайдов все-таки качество получше, но и требования к экспозиции более жесткие.
В принципе, сканированный слайд с ошибками в экспозиции, при современных программах обработки дает качественный результат. Тут нельзя точно угадать какая это была плёнка.

Судя по цветовой насыщенности, скорее всего ГДРовская плёнка, отечественные были не такие яркие.

Камера "Зенит-Е" с объективом "Гелиос-44". Слайдовая плёнка "ORWO", чувствительность 45 ед.

Спасибо вам, Александр, за такие хорошие кадры!

классное фото!

Фото классное, но немного подводит фон. если был бы немного лучшего качества, то цены бы ей не было.

Вагон-легенда! Жаль, они сейчас не ездят :( Спасибо за фото Вам, Александр!

Как видим, в те годы не выделялись левая и правая ветви кольцевого маршрута 4. Все обозначалось одинаково.
Не знаю, подходящее ли слово "легенда" для вагона, но в облик Москвы он вписывался идеально.

Цитата (Prosek, 30.05.2009):
> А 4-ки ещё обе русаковские...

По-моему уже нет. Где-то в это время по левой ветви стали ходить бауманские Татры.

Кто-нибудь знает, в какие периоды 4-ка правая обслуживалась Русаками, а в какие Бауманкой? Мне водители рассказывают, что раньше какое-то продолжительное время правую обслуживало Бауманское депо.

4-правая обслуживалась Баумана примерно с 1985 года. И до весны 2002 года.
4-левая обслуживается Баумана с 1976 года.

Цитата (Александр Петров, 06.09.2015):
> 4-правая обслуживалась Баумана примерно с 1985 года. И до весны 2002 года.
> 4-левая обслуживается Баумана с 1976 года.

Спасибо за информацию. Ещё мне водители рассказывали что Баумана и 2-ку когда-то обслуживало.

Цитата (Александр Петров, 06.09.2015):
> 4-правая обслуживалась Баумана примерно с 1985 года. И до весны 2002 года.
> 4-левая обслуживается Баумана с 1976 года.

Спасибо за информацию. Ещё мне водители рассказывали что Баумана и 2-ку когда-то обслуживало.

Цитата (Александр Петров, 06.09.2015):
> 4-правая обслуживалась Баумана примерно с 1985 года. И до весны 2002 года.
> 4-левая обслуживается Баумана с 1976 года.

По-моему 4-левая перешла в Баумана в начале 70-х, а вот 4-правая - в 1976 г, когда закрыли депо им. Кирова и произошло перераспределение маршрутов: в Русакова перешли 34 и 37, в Октябрьское - 2 и 49, в Баумана - кировская часть 50-го и русаковская 4-правая

Цитата (Mitay, 08.09.2015):
> мне водители рассказывали что Баумана и 2-ку когда-то обслуживало.
Это было дважды: в 1996 и 97 годы. Причину не знаю.

4 была полностью Русаковской до весны 1976 года.
Затем отменили трамвай 25 в связи со строительством "Олимпийского".
Вагоны с 25 ушли частично на 50, частично на 4лев.
4 правая ушла в Баумана примерно весной 1985 года. Вагоны с нее взяли с 50, который с того момента стал обслуживаться 2-мя депо, а до этого несколько лет был чисто Бауманским.

2 временно обслуживался Баумана, когда был ремонт путей в Медведково и не работал 17, либо работал на участке Останкино-Депо, вагоны девать было некуда, вот и поставили на 2. А Русаковские вагоны с 2 раскидали по остальным маршрутам, которые стали более частоходящими.