А ручка всё та-же - от "классики"? :)

пульт с виду хорош рад что спидометр со шкалой 120 км/ч а не 70 или 80.

Модерново выглядит.

Ну, по сравнению с зарубежными аналогами не так уж и модерново.
Я, кстати, не понял, где кнопки управления дверьми? Такое чувство, что и некоторых других привычных кнопок управления не хватает.
Сергей, спасибо за снимки!

Цитата (Олег Бодня, 26.05.2009):
> Ну, по сравнению с зарубежными аналогами не так уж и модерново.

До зарубежных аналогов как до китая в позе пьющего оленя...

А так должен признать панель управления выглядит привлекательнее чем у питерских вагонов (((((

Цитата (Олег Бодня, 26.05.2009):
> Я, кстати, не понял, где кнопки управления дверьми?

Тык, справа, сверху, все 4 двери, 3 из которых, как я вижу, открыты

Вот только давайте обойдёмся хотя бы на этот раз без сравнений, а то опять пойдёт ругань любителей трамваев трёх разных производителей. Так надоело её читать в поисках какой-либо интересной информации. И ведь если бы ругались люди, имеющие отношение к эксплуатации техники или её конструированию. А то идёт "бой ламеров", причём не на жизнь, а насмерть :-/

Антон, по-моему, это не кнопки, а индикаторы. Или я чего-то в этой жизни не понимаю?

Всё познаётся в сравнении. Ну уж извините меня, глупого ламера.

Артёму. Я тоже не водитель и не конструктор травмайных вагонов. Поэтому я стараюсь быть не слишком категоричным в своих высказываниях, чего и другим желаю. Вы тоже ничего плохого не написали, но своим сравнением можете спровоцировать флуд на полсотни сообщений.
КВ. Как-то непохоже. Но если это так, то есть один вопрос. Будут ли они удобны для водителей?

значит эти кнопки они и кнопки и индикаторы со светом да?

думаю коопки для дверей в левой части около ричага управления. просто не видно.

Цитата (Олег Бодня, 26.05.2009):
> Антон, по-моему, это не кнопки, а индикаторы. Или я чего-то в этой жизни не понимаю?

Я так вижу, что индикаторы находятся над цифрами, а что под цифрами?

Я конечно не знаю, но зачем было делать "песок" такой большой кнопкой??
В целом здорово, но тяжёлое наследие оборонки лезет изо всех щелей. Стрелочный скоростимер чего только стоит с градуировкой до 120. Зачем?
Бортовой комп построен не на основе стрелочных указателей, а столбчатых диаграмм. Достаточно разумное решение, но насколько я могу заметить нет отметки критических величин, а при этом очень много красного шрифта, который будет раздражать и одновременно усыплять бдительность.

Система кнопок дверей вообще не понятна. Как работать людям с толстыми пальцами или девушкам с маникюром?

Слева сенсорные кнопочки?? Но почему они такие маленькие, ведь панель позволяла увеличить их как минимум вдвое.

Очень удачное решение самого "торпедо" убито совершенно никакими комплектующими и их расположением. Жаль..

Да уж комплектующие выглядят по советски убого...

Я зачем тогда електронный спидометр с отметкой 80? разве вагон больше не может набрать?

Цитата (ТУ2-167, 27.05.2009):

> Система кнопок дверей вообще не понятна. Как работать людям с толстыми пальцами или девушкам с маникюром?


Где вы ее разглядели? Я просто не вижу...

Я лично на обоих снимках до сих пор вижу индикаторы закрытия (сверху) и открытия (снизу) дверей. Вероятно, они станут кнопками, но как - пока мне непонятно.

вверху индикатор, внизу кнопки - которых пока нет. видимо приделываются отдельно.

Дизайн ужасный,не какой красоты...
Будешь упралять таким чудом ,рука быстро уставать будет

Бред какой-то!!! Сам пульт интересный, но... почему нет пластичной зашивки под пультом???!!! Зачем под пультом столько мусорозборных открытых мест - это очередная шутка от УКВЗ бабушкам-уборщицам, которым и так денег не платят? Почему под пультом всё примитивно-прямоугольное? "Столб" под рукоятку одним своим видом наводит тоску. Руку облокотить негде - управлять трамваем на вису???
Всё, что ниже, выше и по-сторонам пульта - сплошная топорность - угол на угле и углом погоняет. Но эта "топорность" может быть стилем, если её продолжать в деталях. Ан нет... ВДРУГ... летающая тарелка пульта! Как ни старайся, а невозможно отогнать ощущениение, что ни в стиле, ни в цвете её здесь быть не должно!!!!! Принесли и бросили, прмерили и.. должны унести! Но нет - это дизайн такой. Странно. Либо на УКВЗ совсем растеряли дизайнеров, либо СЛИШКОМ СПЕШИЛИ показать хоть что-то?! Непонятно!!! Лично я в полном шоке!

Цитата (СОЛОВЕЙ, 27.05.2009):
> Будешь упралять таким чудом ,рука быстро уставать будет

Цитата (cyclofillydea, 27.05.2009):
> Руку облокотить негде - управлять трамваем на вису???

Подлокотники видимо никто не замечает. А вот кто-нибудь из здешних активных критиков управлял трамваем хотя бы час в своей жизни?

Цитата (Александр Конов, 27.05.2009):
> Подлокотники видимо никто не замечает.
Заметил... и именно ОН смущает больше всего, так как не на одной высоте с рукояткой, он узкий и к тому же сиденье имеет своё собственное движение (раскачку в стороны и "приседания" при движении). Я не знаю, насколько имеено так будет удобно управлять трамваем, но постоянно держать руку на вису, не имея твёрдой опоры одновременно и для кисти и для запястья на протяжении 6 - 8 часов, по-моему, не очень удобно. Во всяком случае, если по эргономике это возможно, то по дизайну оформления кабины выглядит это решение убого. Это ещё один "минус" в копилку этого вагона!

Это в вашых глазах минус у этого вагона а не в обшем.

...Эту стеллу надо выкрасить в цвет пульта управления...

Цитата (cyclofillydea, 27.05.2009):
> ...Эту стеллу надо выкрасить в цвет пульта управления...

Стелла - это звезда. Стела - это заострённый кверху столб. А эта коробка под джойстиком ни на то, ни на то не тянет.

Стела (от греческого stele - мемориальный столб, плита), вертикально стоящая каменная плита с надписью или рельефным изображением... ) И Вы правы - конечно же стеЛа, а не стеЛЛа.

Интересно, чем кончится применение замка вместо тумблера реверса?

Цитата (cyclofillydea, 27.05.2009):
> Руку облокотить негде - управлять трамваем на вису???

Практика эксплуатации чешских вагонов показала,что управлять трамваем можно и правой ногой.Без рук...(ну разве только двери открывать и закрывать)А наши-всё ручкой-"Щас,только доторможу!..."))))))

Конечно прогресс очевиден, на до западной эргономичности ещё далеко, ой как далеко, поздравляю товарищи, мы вверно нагоняем Европу, прогресс очевиден

Цитата (Карданный Вал, 26.05.2009):
> Где органы управлением АГИТом?
На левой панели с кнопками,в левом нижнем углу две кнопки:"Откат" и "Сообщение"
Дополнительные в ящике за спиной водителя ,внизу на панели 4 кнопки(2 белых\2 жёлтых) и разьём XLR для микрофона(наверное,хотя непонятно почему папа,обычно микрофонный мама)