Так это что получается - вагоны метро едут по всему мосту в полной темноте?

Да. Лишь изредка мелькнет лучик света сквозь щели между бетонными блоками, и все... Думаю, многие и не догадываются, что едут по мосту :-)

А какая цель закрывания моста бетонными плитами? Попытка промывки мозгов?

Viktor_L, если Вам везде мерещится "попытка промывки мозгов" и прочие глупости, остается лишь посочувствовать вам :)

На самом деле, "в целях повышения эксплуатационной надежности линии, сокращения шума от движения метропоездов, создания единого температурного режима, а также влияния атмосферных осадков был разработан и осуществлен вариант именно закрытой утепленной галереи метромоста".
http://gortransport.kharkov.ua/subway/stations/stations.php?subway_station_page=30

Viktor_L, вы поняли что сказали?

Ну да, понял. Я ж просто так не говорю - всякое возможно. И это не бешеные выдумки - это статистика. Это во первых, а во вторых - не стоит из-за этого поднимать шум.

А всё-таки за ссылку спасибо. Я по этой теме врубил. Сами подумайте - интересней смотреть на окружающую природу (тем более если вы - турист) чем на бетонные плиты. Как-то сначала глуповато смотрится, если сразу не врубаешься. А написал я так, потому что не смог дать другой характеристики непонятному... Ладно, тут я промолчу...

>>интересней смотреть на окружающую природу (тем более если вы - турист)

Убогий цыганский частный сектор, трубопровод и крыши контейнеров самого большого в Европе клоакобазара ... О да, это так интересно созерцать, особенно туристам ;)))

Помню когда первый раз там ехал на метро, то тоже хотел увидеть открытую линию на мосту, как в Киеве - а не тут-то было :))

И я был разочарован, когда проезжал этот перегон... На карте значилось "метромост" и я ожидал чего-то более открытого. Подъём то я почувствовал, но полная темнота огорчила((

В отделке этого метромоста бетон применялся лишь для опор!
А накрыт он металлическими листами с металлическими перегородками (стальные по-моему)

На момент ввода в 1984 г., был единственным в СССР закрытым метромостом. Ограждающие конструкции,если не изменяет память, называются панелями-сэндвичами со звукопоглощающим наполнителем. Покрытие моста образует козырёк над сквозными галлереями на всю длину моста.Очень удобно для проведения регламентых работ,технических осмотров, ремонтов, а в экстренных случаях и эвакуации пассажиров. При внимательном изучении можно обнаружить эвакуационные проёмы. Чтобы не подвергать мост избыточным вибрационным нагрузкам,поезда при движение немного снижают скорость. Из увиденного можно сделать приблизительный вывод - мост в неплохом техническом состоянии.

Когда едешь по этому метромосту ощущение, что едешь по большому двухпутному тоннелю, в котором пути разделены бетонным забором.

Был на выходных в Харькове, специально несколько раз проехался по этому перегону и абсолютно не почувствовал никакой разницы с обычным тоннелем

Надо было смотреть слева походу движения. Вообще, когда поезд въезжает на мост сразу слышно.

Цитата (Сергей_Н, 19.03.2012):
> Надо было смотреть слева походу движения. Вообще, когда поезд въезжает на мост сразу слышно.

Пофигу - смотрел и туда, и туда

Наверное ночью дело было.. (-:

Теперь вокруг территории свалка. http://cs407130.userapi.com/v407130463/84fc/ZXQ9Bgrd7G8.jpg