Интересная телега

ничего интересного.
Соленоид резинкой закрыт или кожей молодого дермантина.
А с колёсами... Тоже всё нормально за исключением того, что так называемых амортизаторов либо слишком много либо конструкция просто такая.

Бандажи сдвинцты к центру. Колея то не 1524 мм, а 1432.

Вот для меня были все остальные бандажи интересны, ы других городах, почему у них нет таких ступенчатых бандажей)) На первых порах..потом привык)

Цитата (Денис(3d), 05.05.2009):
> Бандажи сдвинцты к центру. Колея то не 1524 мм, а 1432.

1435.

Так вроде дело не в бандаже, а просто колеса немного другие - шире обычных. А бандаж обыкновенный.

Бандажи обычные, колёса ничуть нешире. Просто бандажи глубже насажены.

Цитата (Карданный Вал, 06.05.2009):
> А вот шпильки ЭМТ убитые, давно менять пора.

Да там и проводка не лучше, зато хоть на узкоколейную тележку вблизи посмотрел, никогда не видел.

И никакая она не узкоколейная:
1) это ваша - колея слишком широкая (а у нас европейская);
2) Узкоколейная считается всё что меньше 1000мм!

Цитата (ВЗТМ-5284, 25.12.2010):
> Узкоколейная считается всё что меньше 1000мм!

НЯЗ, узкоколейным считается всё, что меньше европейского стандарта - 1435 мм. То есть 1430 мм - уже узкая колея.

Цитата (Architect, 25.12.2010):
> НЯЗ, узкоколейным считается всё, что меньше европейского стандарта - 1435 мм. То есть 1430 мм - уже узкая колея.

Нет, почти весь диапазон 14** причисляется к нормальной колее. Например, в Лондонском метро - 1432, в Мадридском метро - 1445, на Дрезденском трамвае - 1450, на Лейпцигском трамвае - 1458.
На колее 1372 работает часть линий Токийского метро, но его, насколько я помню, к узкоколейным не причисляют.

12** уже точно узкая колея, а 1495 широкая.

Aviateur, может быть, не я писал эти нормативы, но где-то я читал об этом.