TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Троллейбусы — Богдан Т50110
Троллейбусы — Богдан Т50110
Тяговый электродвигатель ЭД139АУ2

Автор: HAnS · Киев           Дата: 2 мая 2009 г., суббота

Статистика

Опубликовано 04.05.2009 16:41 MSK
Просмотров — 1217

Подробная информация

Параметры съёмки

Модель камеры:Canon PowerShot A640
Время съёмки:02.05.2009 10:42
Выдержка:1/60 с
Диафрагменное число:2.8
Фокусное расстояние:7.3 мм
Показать весь EXIF

Комментарии · 8

04.05.2009 21:04 MSK
Ссылка
nic · Крымский троллейбус
Фото: 624
Он, что находиться сзади?
0
+0 / –0
04.05.2009 21:08 MSK
Ссылка
Володя · Москва
Фото: 1
А где ему находиться в низкопольном троллейбусе? В подиуме, на который с трудом можно будет вскарабкаться здоровому человеку?
0
+0 / –0
04.05.2009 21:32 MSK
Ссылка
nic · Крымский троллейбус
Фото: 624
А почему бы и нет у нас например на АКСМе именно там он и находиться перед левым задним колесом
0
+0 / –0
04.05.2009 21:33 MSK
Ссылка
ТарасБ · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Цитата (Володя, 04.05.2009):
> В подиуме, на который с трудом можно будет вскарабкаться здоровому человеку?

Ой, вот не надо приукрашивать. Тумба для двигателя не такая и высокая, намного ниже чем колёсная арка.
0
+0 / –0
04.05.2009 23:09 MSK
Ссылка
HAnS · Киев
Фото: 205
Цитата (nic, 04.05.2009):
> А почему бы и нет у нас например на АКСМе именно там он и находиться перед левым задним колесом

Так АКСМ 100% низкопольник, а этот имеет выокую заднюю часть.
0
+0 / –0
04.05.2009 23:27 MSK
Ссылка
nic · Крымский троллейбус
Фото: 624
Ну не знаю с Богданом я не знаком видел его только на фотка может он и не совсем низкопольник. Я просто спросил где находиться у него ТЭД...
0
+0 / –0
05.05.2009 01:56 MSK
Ссылка
tavalex2007 · Киев
Фото: 16710
Этот только посредине низкопольный.Передняя дверь - только для водителя в кабину,справа от средней двери подъём на 1 ступеньку,а вот слева - на целых две.
0
+0 / –0
16.03.2010 21:01 MSK
Ссылка
Митя · Донецк
Фото: 149
А вот серия двигателей ЭД-138,139 сырая и "нехорошая" в эксплуатации. Несмотря на достаточно многочисленное производство , двигатель не изменилсяв плане удобства обслуживания с 90х по сей день. Посмотрите- в последних версиях только вверху появилось легкосьемная крышка для ремонта и обслуживания, сбоку для ремонта надо каждый раз отгибать решетку(надолго ли ее хватит?), а снизу и с другого бока вообще по 4 болта м 8. В ЗиУ (ДК-210,211,213) всего две крышки на удобных защелках. Данный двигатель эконом-класса, почти одноразовый. В нем недостаточно места развернуться при тьфу-тьфу ремонте катушек .А ремонтировать иногда приходится, особенно зимой, когда соль внутрь попадает с дорог почему-то. Все внутри "поналеплено". Отгорело чего - катушку в утиль. Двигатель разбирается и собирается через "задницу"- по типу круглое носим, квадратное катаем, в отличие от ЗиУ, где все ремонтопригодно и удобно разбирается и собирается. На ЭД идет времени на сборку-разборку в полтора раза больше.
Конечно к Богдану этот комментарий мало относится- что есть в Украине - то и монтируют. Троллейбус создали новый и современный, все вышесказанное больше к создателям данного девайса из Харькова .
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.