Разве троллейбус там работал до 1985, а не был закрыт раньше?

да именно так, С.А.Тархову виднее

Очень интересно! Никогда не думал, что в 80-е годы где-то могли закрыть троллейбус... А есть хоть какие-то фото?

Я в шоке! Неужели в СССР такое могло произойти?

Ну а что такого? Вы почитайте как это всё обставили, кустарщина.

http://kachkanar.ru/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%8B_%D0%B2_%D0%9A%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%B5

Вот небольшая статья, даже с картинками

А где остановки?

Цитата (UstAS, 28.04.2009):
> А где остановки?

Уважаемый, скажите спасибо, что хоть схему удалось создать, перерыв уйму всего в интернете, остновок я не знаю.

Уважаемый, говорю спасибо. Это раз.

Второе. Если бы вы были в Качканаре, то своими глазами бы увидели, что в жилой части города транспорт мог ходить только по Свердлова, без вариантов (потому что улиц по сути там больше нет. Есть только проезды между микрорайонами).

Третье. относительно промзоны (от Площади в сторону КГОКа и дальше на восток).
Очевидцы говорили, что в свое время "троллейбус даже не мог подняться в гору, и люди шли с КГОКа домой пешком" (так как заводская подстанция не справлялась). Если смотреть по схеме, то небольшой уклон есть только от ПАТО в сторону Аглофабрики. но он ОЧЕНЬ НЕБОЛЬШОЙ.


А вообще, к сожалению, этому городу не нужен электротранспорт. Сейчас там весь пассажиропоток увозит пара маршрутов газелек с интервалом минут в 15.

Кстати, когда мы там были, то на Площади стояли аж четыре машины ДПС. Потом мы эти четыре машины встречали в разных концах города, но их было только 4 :)

Вот Площадь
http://rutube.ru/tracks/1158903.html?v=b421cec1d75dbde81bc36d658eafa9c3

А вот автобусная остановка и конечная козелей. Кстати, за весь день мы не увидели в Качканаре ни одного автобуса. Только козели.

http://rutube.ru/tracks/1158955.html?v=c079670fc1808bb4d0ae107c609375db

Остановки вряд ли определить удасться, ведь систему закрыли 24 года назад!

Сегодня произвёл анализ перепадов высот по Качканару, выяснилось, что город тянется кольцом вокруг холма, расположенного в центре. На южном склоне-Радиозавод, на Западном-пл. Свердлова, на Северном Аглофабрика и ПАТО, на восточном-вокзал. Действительно имеется уклон от ПАТО в сторону Аглофабрики по ул. Свердлова, однако он не большой, но обнаружен и более значительный уклон. Его имеет дорога, отходящая от ул. Свердлова от кольца Аглофабрика на север к собственно цехам аглофабрики. Фото этой дороги нет. Более того, В статье http://kachkanar.ru/wiki/%D0%A2%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BB%D0%B5%D0%B9%D0%B1%D1%83%D1%81%D1%8B_%D0%B2_%D0%9A%D0%B0%D1%87%D0%BA%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%B5 есть фраза "...троллейбус доставляет их на территорию комбината к корпусам обогатительной фабрики. и ещё одна: ...троллейбусы стали ходить по двум маршрутам: от аглофабрики и от промбазы мимо вокзала. Линии СМЫКАЛИСЬ РЯДОМ СО ЗДАНИЕМ ЖДЦ. Теоретически возможно, что кольцо Аглофабрика находилось не на ул. Свердлова, а севернее неё на территории Аглофабрики у цехов. Вот если бы у меня было фото этой улицы, я бы 100% сказал заезжал он туда или нет. Пока информации нет, кольцо Аглофабрика услоно локализовано на ул. Свердлова.

Вот не пойму, зачем на схеме писать историю?

Ну а почему бы и нет? Это по сути полная схема развития сети; больше, бьюсь об заклад, наких иных материалов по Качканару мы всё равно ни от кого не получим. Так почему бы и не свести сразу на этой схеме воедино всю имеющуюся информацию по системе, включая краткую истоическую справку?

Схема должна оставаться схемой.
На схеме не должно быть ничего лишнего, иначе она становится перегруженной и превращается в картинку.

Кстати, уважаемый Павел! Картографическая основа взята с электронной схемы «Свердловская область на блюдечке», ее разработчик — компания «ДИАС» — требует при использовании указывать ссылку на них.

Хотя бы так: http://transphoto.ru/photo/176734/ (в правом нижнем углу)

Даже если и вписывать историческую справку, надо это сделать шрифтом поменьше, разбить текст на абзацы и убрать курсив. А то читать трудно.

Я географ по образованию и мне виднее как делать карты, поверьте Олег

Ну-ну, потом вот и появляются такие карты, на которые смотреть невозможно :) (Это я общо, не про вас :)

А про кого? Тогда?

А причём здесь "6 троллейбусов ЗиУ-9"?
1. в БД указано 5 ЗиУ-5
2. Девятки только начали производить в августе 72-го, теоретически, они не могли работать здесь в октябре, т.к наверняка первая партия назначалась для столиц

Были ЗИУ-5 конечно.

А ещё факт, что систему закрыли в 1975-м, а не 1985-м.

Я так понимаю, ныне никаких следов троллейбуса не сохранилось совсем?

Также непонятно с датой открытия троллейбусного движения:
в сети почти везде указана дата 11 ноября 1972,
на этой схеме указано 11 октября 1972,
в Энциклопедии ГЭТ также указано 11 октября 1972.

Цитата (Дмитрий Иванов, 19.08.2015):
> Также непонятно с датой открытия троллейбусного движения

И с датой закрытия тоже. Формально 75-й год, а тут 85-й.

Цитата (Кривич Илья, 03.05.2016):
> Формально 75-й год, а тут 85-й.

Из Энциклопедии ГЭТ:
В 1980 г. передан автопредприятию г. Нижняя Тура.
Регулярное движение прекратилось в 1981 г.
Официально троллейбусное движение закрыто в конце 1985 г.

> 6 троллейбусов ЗиУ-9
> в БД указано 5 ЗиУ-5

Было 5 или 6 троллейбусов ЗИУ-5Д

Оборотное кольцо "Больничный Городок" было на месте нынешнего Магнита, перед д.6а в 5а микрорайоне. Конташка была натянута и по пр. Дружинников, но вероятно это фидер, т.к. сквозная южная ПЧ появилась позднее, чем закрыт тролл. Маршрут был все же один - до конечной 2-я проходная ГОК (ТЭЦ). (На 1984 год июль-август)

Цитата (Ихти, 18.12.2016):
> Маршрут был все же один

В старых статьях свердловской прессы упоминается два маршрута

А зачем хозяйство передано в город Нижняя Тура?

Появилось фото с конечной первой пусковой очереди на пл. Свердлова:
https://transphoto.org/photo/1391225/

Получается, что на схеме допущена ошибка. Первая конечная троллейбуса была на площади перед гостиницей, на углу ул. Свердлова и ул. Крылова.

Интересно, что в наше время площадь не имеет официального названия.

PS: Прошёлся по новым видам улиц в Гугле от 05.2019. Удивительно, какое кол-во остатков от троллейбуса до сих пор сохранилось на столбах по всей линии.

Появилось фото площадки отстоя троллейбусов, причём, оборудованной КС. Место отстоя троллейбусов было не там, где показано на данной схеме:
https://transphoto.org/photo/1412922/#2736004

Появились кадры, подтверждающие сущестование двух разных веток троллейбуса в промзоне Качканара - на Аглофабрику и на Рудоремонтный завод:
https://transphoto.org/photo/1431471/#2762335