А так это место выглядело в 1973 году
Вид от подземного перехода
http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/kievtram/5185.jpg

cейчас это место обнесли забором... видать строить будут что-то

Может вернут линию? :) :(

Чем больше проходит времени, тем меньше становится намеков на то, что здесь была трамвайная линия :(
Жаль, что ни разу по ней на трамвае не проехался...

Цитата (Пианист, 23.03.2009):
> Может вернут линию? :) :(

Никогда! У нас если что-то разбирают, то это навсегда...

Не скажи!
Перемычку с Лепсе на Космонавта Комарова вернули! Правда только через 30 лет!!!!
Ну ниче,может и тут лет через 30 вернут :)

Моя любимая линия на Печерск. Какой там крутой подъём? Не круче чем на Льва Толстого к Университету или по Владимирской. Жаль, что все эти линии, как и 30-й маршрут к Печерскому мосту (на котором я успел всё таки прокатиться после моего переезда в Киев в середине 80-х), уже в прошлом и не вернутся уже по-видимому никогда!

Ну якобы трамваи не тянули по Старонаводницкой,туда пускали только самые хорошые,самые новый трамваи! А учитывая качество обслуживая вагонов ДД,понятно что там было... Хотя в то время вагоны ДД были ДАЖЕ ЛУЧШЕ ЛУкьяновких и КРасинских!!!
Развал пошел с 2005 года

Я плачу от до боли знакомых аргументов! Когда закрывали линию к Университету, говорили то же самое (это в конце 80-х я разговаривал с одним из чинуш Киеврады). А чуть раньше закрывали линию на Подол от площади Ленинского Комсомола, и приводились те же аргументы. Десятилетиями вагоны тянули, а потом вдруг резко перестают тянуть и аккурат тогда, когда очередному ёлупу от чиновничества приспичит закрыть очередную линию! Что за напасть? Не иначе как нечистая сила противостоит Киевскому трамваю.

Цитата (Пианист, 24.03.2009):
> А учитывая качество обслуживая вагонов ДД,понятно что там было..

Там было все пучком, потому что в ДД были самые новые вагоны и, наверное, самое лучшее отношение к ПС.

Бредятина полная на счёт подъема.Всё там нормально было,пускали самые новые вагоны.Всё детство помню Т27 на Воскресенке ходил с отличными интервалами.Т27 и Т28 вобще были самые лучшие по хождению,затем уже шли Т33 и Т22,на Т21 до полного закрытия Т27 тогда не хватало нормального количества выпусков(Эту линию мне большего всего жаль.Осталось только Набережная...и то не на долго.

Помню, как вначале 2004 поехал с Милославской до Контрактовой на 21-м. Это было что-то, длиннее наверное маршрута не было (несколько месяцев перед закрытием линии на Патона Т21 один рейс был от Милославской)

> линия на Печерск (снята в 1997 году
Не в 1997, а в 1998-м.

Цитата (Сергей Савчук, 24.03.2009):
> Я плачу от до боли знакомых аргументов! Когда закрывали линию к Университету, говорили то же самое (это в конце 80-х я разговаривал с одним из чинуш Киеврады). А чуть раньше закрывали линию на Подол от площади Ленинского Комсомола, и приводились те же аргументы. Десятилетиями вагоны тянули, а потом вдруг резко перестают тянуть и аккурат тогда, когда очередному ёлупу от чиновничества приспичит закрыть очередную линию! Что за напасть? Не иначе как нечистая сила противостоит Киевскому трамваю.

16-й закрыли из-за строительства метро и когда открывали станции Майдан независимости Почтовая площадь и Контраковая площа в тот же день закрыли 16-й маршрут и вместо него пошёл 62-й автобус

Цитата (Киевский транспортний, 02.12.2020):
> в тот же день закрыли 16-й маршрут и вместо него пошёл 62-й автобус

Не совсем так. В начале 1970х, в связи со строительством метро, пути с Сагайдачного были перенесены на Братскую. Линия по Братской определялась как «временная» — после завершения строительства метро, линия по Сагадайчного должна была быть восстановлена. Но, новая трассировка оказалась более удобной для большинства маршрутов, за исключением 16-го — потому, её решили не восстанавливать, а маршрут №16 был закрыт в 1977 году, на следующий год после открытия ККЛ.
Вначале 2000х были найдены документы 1970х, подтверждающие «временность» линии по Братской: тогда это пытались использовать как аргумент для дальнейшей ликвидации)

До 1962 года маршрут №16 следовал до Печерского моста, после его сокращения и был запущен 62 автобус.