Здорово, отлично видно насколько пригородный поезд шире, выше и длиннее городского))

А что это за обозначение на маршрутоуказателе электрички "НАРА"? Что то не припомню такого населёного пункта.

Станция Нара города Наро-Фоминск

>>Русич и ЭД4М - кто кого?

Едут только в разных направлениях...

Эх... Нара... я уж думал в Японию едет ;)

ЭД4М по-моему вообще стоит.

Конечно стоит. К забору примыкают три тупика для отстоя электропоездов.

Цитата (Чока, 20.03.2009):
> Здорово, отлично видно насколько пригородный поезд шире, выше и длиннее городского))

Отказались в начале 30-х от "глубокого ввода" из-за проблем с проходкой под Мясницкой улицей и был установлен узкий габарит для метро. А если бы не отказались, то у нас было бы совсем другое метро.

Да, на самом деле электричка стоит. Значит, Русич победил ;-)


Цитата (Tassadar, 21.03.2009):
> Эх... Нара... я уж думал в Японию едет ;)

В Японии, небось, испугались бы такой электрички :-)))

Цитата (Шпекавыг, 21.03.2009):
> В Японии, небось, испугались бы такой электрички :-)))

Если уж в Японии японских автобусов не боятся, то и этой, вполне приличной электрички, не испугались бы.

Флагман ММЗ и ДМЗ)))

А я помню времена, когда по Филевской линии поезда типа Д ходили. Они мне больше всего нравились...

> Если уж в Японии японских автобусов не боятся, то и этой, вполне приличной электрички, не испугались бы.

Это с какого перепугу ЭД4М стал приличной электричкой???

А чего в ней неприличного?

Цитата (Shara 007, 21.03.2009):
> А чего в ней неприличного?

Вот и я про то же.

ЭД 4 как раз таки довольно приличная, правда не во всех модификациях. А вот ЭМ-2 на мой взгляд позорище.

Русич по сравнению с ЭД4М таким игрушечным кажется

Цитата (Shara 007, 21.03.2009):
> А чего в ней неприличного?

ЭД4М моральной устаревший электропоезд древней конструкции, с очень плохим качеством изготовления.

На а вот как выглядят электрички в японии. Я думаю что они все выглядят явно лучше демиха.
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=157305&LNG=RU
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=157379&LNG=RU
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=12655&LNG=RU
http://intl.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=156745&LNG=RU

Ни один из поездов по ссылке дизайном не впечатлил, все уродливы, уж точно не лучше ЭДшки. Технически они может и совершенней, чем ЭД, но если ЭД запустить в Японию, то вряд ли японцы её испугаются. Я же говорю, если уж они своих автобусов не боятся, то им вообще мало что страшным может показаться.

ни одна из 4 электричек не лучше. такие пускать разве что спутниками. а с большими объемами наши лучше справятся. мне вот в испании понравились электрички..

Мне показались японские электрички примерно в габаритах нашего метро дизайн мне не понравился...а начинка так это "любой каприз за Ваши деньги" другое дело, что в российских депо не умеют обслуживать что-то круче, чем РКСУ да и учитться наши эксплуатационщики явно не хотят...у меня одногруппник ездил в Питер с экскурсией и разговаривал с немцами из сименса которые пытаются сделать поезд для скоростного сообщения Москва-Питер, так если в нём что-то ломается, то наши сразу бегут за ломом, а немцы с маленькой отвёрточкой всё делают, а нашик боятся подпустить наши ведь пару раз ломом наладят, а третьего раза не будет...

Цитата (Володя, 21.03.2009):
> у меня одногруппник ездил в Питер с экскурсией и разговаривал с немцами из сименса которые пытаются сделать поезд для скоростного сообщения Москва-Питер, так если в нём что-то ломается, то наши сразу бегут за ломом, а немцы с маленькой отвёрточкой всё делают, а нашик боятся подпустить наши ведь пару раз ломом наладят, а третьего раза не будет...

А ответ то простой. К любой проблеме надо подходить комплексно, и закупая супернавороченные составы надо и современное оборудование для обслуживания закупать, и рабочие места чтобы были не "по уши" в мазуте, и кадры подбирать надо. Надо менять саму систему. Без этого ничего путного не выйдет. А пока лишь "показуха".

Цитата (Чока, 21.03.2009):
> Ни один из поездов по ссылке дизайном не впечатлил, все уродливы, уж точно не лучше ЭДшки. Технически они может и совершенней, чем ЭД, но если ЭД запустить в Японию, то вряд ли японцы её испугаются. Я же говорю, если уж они своих автобусов не боятся, то им вообще мало что страшным может показаться.

Может быть? ЭД4М наследница ЭР2...При чем тут уродство? Я думаю что сомнений не будет что японские, и испанские и немецкие электрички совершеннее, и уж точно почище! Чем помойка изображенная на фотографии.

Цитата (JaZZ, 21.03.2009):
> Может быть? ЭД4М наследница ЭР2...При чем тут уродство?

А чего тогда японцам её бояться-то? Или вы к тому, что они на ней могут поехать? Не знаю, как там насчёт совершенности, но наша электричка, сьей бы наследницей не была, является достаточно комфортабельным поездом (особенно для невысоких японцев)))) И если она помойка, то виноваты в этом люди, а не поезд. Последнее время электрички, на которых я ездил, все были чистые и ухоженные.

В одном русич больше эд4 это длина одного вагона 27575/22056, шир 2700/3522 высота 3570/4253

Цитата (Чока, 21.03.2009):
>
> А чего тогда японцам её бояться-то? Или вы к тому, что они на ней могут поехать? Не знаю, как там насчёт совершенности, но наша электричка, сьей бы наследницей не была, является достаточно комфортабельным поездом (особенно для невысоких японцев))))

А мне не кажется ЭД4М комфортным поездом...
Дешевая и грубая отделка салона, неудобные сиденья, неважное мерцающее освещение, дергание при разгоне, и при торможении, лязгание автосцепок и постоянный скрежет буферов, неважная плавность хода, опасные и негерметичные межвагонные переходы...
Можно еще долго продолжать...
ЭД4М может показаться приличной, только по сравнению с убитой круглой ЭР2 с деревянным салоном.

>>дергание при разгоне, и при торможении
это смотря кто ведёт и как слесаря работают
>>лязгание автосцепок и постоянный скрежет буферов
сам понял чё сказал-то?
>>неважное мерцающее освещение
преобразователи поменяй и не будет ничего мерцать ;)
>>Дешевая и грубая отделка салона
наверна в ЭРке лучше,когда сифонит из всех щелей? ;)
>>опасные и негерметичные межвагонные переходы...
см.пункт 2

Цитата (JaZZ, 22.03.2009):
> А мне не кажется ЭД4М комфортным поездом...

А вы на тех японских поездах ездили? Если нет, то их комфотабельность - это ваш домысел и не стоит сравнивать. По дизайну они не лучше, а по комфортабельности мы не знаем, так что не имеем права говорить, что японские поезда лучше. Всё западное лучше - это глупый стереотип.

Цитата (Dix, 21.03.2009):
> мне вот в испании понравились электрички..

RENFE 44x??? Если не ошибаюсь... Суперские электроны!

Цитата (Чока, 22.03.2009):
>
> А вы на тех японских поездах ездили? Если нет, то их комфотабельность - это ваш домысел и не стоит сравнивать. По дизайну они не лучше, а по комфортабельности мы не знаем, так что не имеем права говорить, что японские поезда лучше. Всё западное лучше - это глупый стереотип.

Ну если говорить про Японию, то оно всё-таки не совсем западное, а скорее наоборот... ;) А вот что касается именно западного, то ездили и на Сименсах с Алстомами. Так вот они РЕАЛЬНО ЛУЧШЕ (это если мягко сказать) чем ЭД4М и тут дело не в стереотипах...

Цитата (Oleja-kid, 22.03.2009):
> RENFE 44x??? Если не ошибаюс

Эти поезда вообще-то зовутся "CIVIA". Если читаете по-испански, то вот краткое описание: http://es.wikipedia.org/wiki/Civia.
Да даже и старые сейчас "Alstom Siemens" намного превосходят показанное здесь. Я несколько лет не мог привыкнуть, хотя говорят, что к хорошему привыкаешь быстро, но всё по инерции ощущал деревянные лавки, вот как оно въелось в память за десятилетия!!!

А может, из европы перенесёмся в Россию? там немного другие масштабы и немного другое отношение к закону. Для России ЭД4 вполн нормальный поезд кстати лавки я считаю удобными не каждое "удобное" сииденье может похвастаться тем, что в нём можно просидеть 2 часа так чтоб потом встать и ничего не болело

Цитата (Володя, 21.03.2009):
> Мне показались японские электрички примерно в габаритах нашего метро
Естественно,при колее-то 1067 мм

японские электрички хоть выглядят прилично

Такая малютка :))

Цитата (JaZZ, 21.03.2009):
> Может быть? ЭД4М наследница ЭР2...При чем тут уродство? Я думаю что сомнений не будет что японские, и испанские и немецкие электрички совершеннее, и уж точно почище! Чем помойка изображенная на фотографии.

Уж нет, ЭД4/ЭД2Т наследница ЭР24/29, точнее внешне тупо клон, а ЭД4М это внешне таже ЭД2Т/ЭД4 не считая лобовой части

Цитата (Чока, 20.03.2009):
> Здорово, отлично видно насколько пригородный поезд шире, выше и длиннее городского))

Ну почему я не заснял измерительный поезд (диагностический комплекс "Интеграл"), в середине которого был метрошный вагон? Вспомнил, что на СТТС нет базы по метровагонам, а Трейнпикс не интересуют вагоны железнодорожные, и со словами "ни в трейнпикс, ни в красную армию" опустил фотоаппарат. Вагон, кстати был 11482. Разница в габаритах бросалась в глаза, как будто вагон ТТ вцепили в поезд Н0.

Цитата (Шпекавыг, 21.03.2009):
> В Японии, небось, испугались бы такой электрички

В Японии электрички едут битком набитые, а при этом само понятие "комфорт" теряет смысл. Но с учётом разницы в колее и страха перед русским вторжением - да, испугались бы :)

Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2011):
> и со словами "ни в трейнпикс, ни в красную армию" опустил фотоаппарат.

Для себя не пробовали снимать?

Цитата (Шпекавыг, 15.05.2011):
> Для себя не пробовали снимать?

"Для себя" я в данный момент пытаюсь разобраться в моделях полувагонов. А пытаться объять необъятное и фоткать всё подряд с щенячьим восторгом - пройденный этап.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2011):
> Вспомнил, что на СТТС нет базы по метровагонам, а Трейнпикс не интересуют вагоны железнодорожные

Вот поэтому я уже давно говорю что соответствующие сайты пора обьединять - и меньше обьем хранимой информации будет засчет повторных фотографий и удобней привязывать - можно указать весь ОТ который есть в кадре, а кому что надо тот оное и найдет.

Цитата (Phantom-rzn, 26.01.2012):
> Вот поэтому я уже давно говорю что соответствующие сайты пора обьединять

Объединять сайты - нереально, люди платят хостеру за право побыть богом на своём сайте, и это препятствие непреодолимо. А вот как бы сделать так, чтобы один СТТС-клон мог использовать фотографии из фотобазы другого сайта на том же движке, не перезагружая фото на свой сервер, а вводя нужное фото в свою фотобазу без физического перемещения файла. Не знаю, насколько это будет нужно связке трансфото-трейнпикс, а вот связку басфото-фотобус вывело бы из клинча.

Цитата (Сергей Мурашов, 15.05.2011):
> Вспомнил, что на СТТС нет базы по метровагонам, а Трейнпикс не интересуют вагоны железнодорожные, и со словами "ни в трейнпикс, ни в красную армию" опустил фотоаппарат. Вагон, кстати был 11482. Разница в габаритах бросалась в глаза, как будто вагон ТТ вцепили в поезд Н0.

Для этого есть http://metro-photo.ru с Базой Вагонов http://metro-photo.ru/database
(не сочтите за рекламу, но проект именно для этого)

Да что уж тут. Как раз рекламировать его и надо! Только еще раз прошу, сделайте указание даты съемки желательным полем ввода при загрузке фотографий.

ЛВС-90,
Уговорили, сделаем. И сортировку фотографий по дате съёмки тоже сделаем в ближайшие дни.