Почему настолько мал их срок эксплуатации?

Насчет конкретно этого не знаю, но по своему городу скажу, что гниют они снизу очень весело, приходится отстранять на кузовную сварку чуть ли не с линии. А когда варишь несущую ферму по нескольку раз в год, это уже не дело. Или дорогостоящий КВР считайте всю ферму делать в депо с новья, профили, жгуты - всё денег стоит, или списание. Эта машина на фото лет 12 откатала - ну это еще в пределах приличия, бывает и меньше. Особенно если зимы по реагентам.

Цитата (Виктор Селезнев, 21.04.2022):
> Насчет конкретно этого не знаю, но по своему городу скажу, что гниют они снизу очень весело, приходится отстранять на кузовную сварку чуть ли не с линии. А когда варишь несущую ферму по нескольку раз в год, это уже не дело. Или дорогостоящий КВР считайте всю ферму делать в депо с новья, профили, жгуты - всё денег стоит, или списание. Эта машина на фото лет 12 откатала - ну это еще в пределах приличия, бывает и меньше. Особенно если зимы по реагентам.

Хотя на первый взгляд он не так уж и плох

> на первый взгляд

Так на первый взгляд видна обшивка под краской. И поменять при необходимости обшивку (частично или полностью), а уж тем более ее покрасить проблема куда меньшего порядка, да и качество металла здесь не настолько критично. Известны случаи в разных городах, когда ЗиУ Г-модификаций в идеальном внешнем состоянии заезжали на канаву прямо с линии, и после беглого осмотра именно снизу их списывали, ибо там в труху. Причем с канавы до места разбора, а то и порезки машина шла своим хорошим ходом, просто пассажиров на такой возить уже нельзя.

Да, главная причина окончания эксплуатации этой модели в Рыбинске - сильная деградация несущей конструкции кузова (рамы, фермы).
Несмотря на достаточно неплохое внешнее состояние машины и салона, дефект опасный.
Возможно в южных регионах проблема не стоит так остро...