Это первый такой тролль или уже есть,которые на линии работают?

to Lex: http://stts.mosfont.ru/list.php?t=1&mid=55

Понятно, и как они ведут себя в процессе эксплуатации?

Зачем троллейбусу замок зажигания?Или он просто исполняет роль включателямассы

На ЗиУ-682Г-016.02 тоже установлен замок зажигания. Если ключа в замке нет, или он установлен в положение "0", то троллейбус просто не поедет.На этом тр-се, я думаю замок исполняет ту же функцию.

Это ведь в функциональном плане аналог "стоподрючки", рукоятки реверсивного вала в трамвае с НСУ, я так понимаю? Стало быть, не "зажигание", а ключ реверса.

Всё-таки, как же эти троллейбусы ведут себя в процессе эксплуатации?Есть ли здесь такие люди которые могут ответить на этот вопрос?А то развели дискуссию на тему: как назвать эту хрень "замок зажигания" или "замок не зажигания"

А на руле Мерседес)))

Троллейбус ведет себя в эксплуатации отлично! Машина мягкая, ход плавный и тихий. Автономный ход не как у ВМЗ чтобы только выехать из под изолятора или пересечки, причем только на прямом участке дороги без подъема...А МТРЗ может полноценно на автономном ходу ехать. Машина теплая.

Цитата (trolza62052, 18.10.2009):
> Машина мягкая, ход плавный и тихий. Автономный ход не как у ВМЗ чтобы только выехать из под изолятора или пересечки, причем только на прямом участке дороги без подъема...

Думаю это вопросы комплектации и заказа. Автономный ход могут поставить любой на любую асинхронную машину. А остальное радует, машина действительно очень тихая.

С ЭО Шкода СадКо до конца 2006 года шли?