Земля - наш дом и нам его беречь...

Актуальный лозунг для производства трамваев. ;)

какой Витебск???? Усть-Катав!!!уже авторы фото бредят...

Тут имеется ввиду то, что позже этот вагон ушёл в Витебск, где получил номер 507... Опять же, недостаток базы СТТС, жаль, ничего нельзя поделать, только загружать фото два раза. Хотя правильнее это фото привязывать, наверное, к Усть-Катаву.

Кстати сзади ещё что-то красное - тоже 605е всё ещё?

Да вот надо как-то разделять....
Почему не сделать как тут?
http://stts.mosfont.ru/photo/99236/
И Гомель и Минск - "БКМ"

Ааре, исправте подпись под фото.... пожалуйста при всём к Вам уважении...

Зачем исправлять?
Всё правильно, фото принадлежит Витебскому вагону, но сделано в Усть-Катаве. Всё верно.

дык так и пишем... Усть- Катав вагон для Витебска!

Цитата (саша птмз, 18.02.2009):
> Ааре, исправте подпись под фото.... пожалуйста при всём к Вам уважении...

И как он исправит?

*Витебск — Разные фотографии* надо поменять на *Усть-Катав — Разные фотографии*

Это глюк сайта, ссылка ведёт в правильную статью. Скоро исправим.

интересно, купит ли ещё когда-нибудь Белоруссия российские вагоны.

Цитата (FlasH, 18.02.2009):
> Кстати сзади ещё что-то красное - тоже 605е всё ещё?

Да, сзади еще 3-4 КТМ-5, из них последний - еще один вагон для Витебска, зав. № 1088, то есть будущий 508. За номерами других охотиться не стал, фотографировать там открыто все-таки разрешения не было.

Цитата (-VAT-, 18.02.2009):
> интересно, купит ли ещё когда-нибудь Белоруссия российские вагоны.
0,0000000000000000000000001% что да.

Цитата (Артем, 18.02.2009):
> Земля - наш дом и нам его беречь...
>
> Актуальный лозунг для производства трамваев. ;)

Вы ещё не видели лозунги типа; "Наша цель-коммунизм!" или " Ленин и теперь живее всех живых!" на площадке готовой продукции автозавода. Этот лозунг ещё самый безобидный!

71-605 суперский

Цитата (-VAT-, 18.02.2009):
> интересно, купит ли ещё когда-нибудь Белоруссия российские вагоны

Был уже один 71-608. Не нужно такое счастье в Беларуси.

Цитата (Женек, 19.02.2009):
> Был уже один 71-608. Не нужно такое счастье в Беларуси.

В Белоруссии их несколько.

Ну не такой и плохой вагон впринципе.

Какая красивая всётаки новая без каких либо вмятин, просто супер.

Да, забыли мы уже как выглядит НОВЫЙ 605-й, привыкли видеть их разваливающимися на ходу сараями...а ведь он не такой уж и страшный, смотрится лучше 608-го. (вообще зачем было переходить на 608-й кузов? в базовой комплектации он нисколько не совершеннее 605-го, а последующие новшества (608М) с тем же успехом можно было применить (и применяют сейчас при КВРах) на 605-м).

Я вот тоже всегда говорю что КТМ-5 гороздо красивее КТМ-8К и даже чем КТМ-8КМ.

КТМ8 красивее и всё тут, а 605е уже достали. Мы так же забыли как КТМ8 новые выглядят

Мне КТМ-5 тоже больше нравятся. Конечно дизайна ноль (как и 8), но как-то приятнее смотреть.
Цитата (Ушанов Владимир, 03.04.2010):
> КТМ8 красивее и всё тут
Отныне и навсегда :)

Эхх... испытываю ностальгию по 71-605 хоть и дизайна в них 0, помню даже как у нас в городе получали их новыми, а теперь они превратились ......
Хотя 71-605 всех модификаций является самой массовой моделью вагонов, опережая даже Татру Т3 на 356 единиц ;-)

Цитата (IKS, 03.04.2010):
> Мне КТМ-5 тоже больше нравятся. Конечно дизайна ноль (как и 8), но как-то приятнее смотреть.
> Цитата (Ушанов Владимир, 03.04.2010):
> > КТМ8 красивее и всё тут
> Отныне и навсегда :)

Дизайн 605 по сравнению с 608 хотя бы более гармоничен. А 608, сохранив те же "топорные" формы, стал еще каким-то нескладным и еще более утюгоподобным (причем это перешло и к последующим 619 и 623)

Цитата (Spoiler, 03.04.2010):
> Эхх... испытываю ностальгию по 71-605 хоть и дизайна в них 0, помню даже как у нас в городе получали их новыми, а теперь они превратились ......
> Хотя 71-605 всех модификаций является самой массовой моделью вагонов, опережая даже Татру Т3 на 356 единиц ;-)
Вроде Татр - 11 тысяч? Или я не прав? Если прав - то тогда на 3 тысячи больше

Вот смотрите. ЗиУ же стал легендой завода. Везде побывал. И до сих пор выпускается немного модрнизирован. А почемубы КТМ 5 не модернизировать и не продожить выпуск. Есть же города где пасс поток не такой громадный. А модернизация - вклеить окна, низкий пол, другие двери, новое ЭО а всё остальное сохранить. Точно так же как и ЗиУ 682 немного улучшить.

Цитата (Graf1524, 04.04.2010):
> Цитата (IKS, 03.04.2010):
> > Мне КТМ-5 тоже больше нравятся. Конечно дизайна ноль (как и 8), но как-то приятнее смотреть.
> > Цитата (Ушанов Владимир, 03.04.2010):
> > > КТМ8 красивее и всё тут
> > Отныне и навсегда :)
>
> Дизайн 605 по сравнению с 608 хотя бы более гармоничен. А 608, сохранив те же "топорные" формы, стал еще каким-то нескладным и еще более утюгоподобным (причем это перешло и к последующим 619 и 623)

Полностью с тобой согласен. ДВижения вперёд не произошло. Как создали гроб, так его теперь и урашают, а нового ничего.

У КТМ-5 морда и зад милые, какойто доюрый взгляд, а у КТМ-8 страшные.

Согласен. КТМ 5 лучшая модель и её надо заново выпускать только в обновлённом виде.

Цитата (Novert Baykalskiy, 04.04.2010):
> Цитата (Spoiler, 03.04.2010):
> > Эхх... испытываю ностальгию по 71-605 хоть и дизайна в них 0, помню даже как у нас в городе получали их новыми, а теперь они превратились ......
> > Хотя 71-605 всех модификаций является самой массовой моделью вагонов, опережая даже Татру Т3 на 356 единиц ;-)
> Вроде Татр - 11 тысяч? Или я не прав? Если прав - то тогда на 3 тысячи больше

Татер Т3 более 14000. Точное количество невозможно сказать, т.к. где-то была повторная нумерация, запасные кузовы, трамваи без зав.№ с примечанием "создан из запчастей". И после закрытия родного завода выпуск кузовов Т3 передан в Крнов и продолжается.

Цитата (Владивостокский борец за трамвай, 04.04.2010):
> Вот смотрите. ЗиУ же стал легендой завода. Везде побывал. И до сих пор выпускается немного модрнизирован. А почемубы КТМ 5 не модернизировать и не продожить выпуск. Есть же города где пасс поток не такой громадный. А модернизация - вклеить окна, низкий пол, другие двери, новое ЭО а всё остальное сохранить. Точно так же как и ЗиУ 682 немного улучшить.

Причем ЗИУ-682 (9) это по сути глубокий рестайлинг ЗИУ-5. А современная "Оптима" - такой же рестайлинг 682-го. Вот так и надо вводить новшества - постепенно, и менять полностью модель для этого не обязательно. ИМХО 619-й был бы более удачным, если бы создавался из 605-го, а не из 608-го.

Цитата (Graf1524, 04.04.2010):
> Причем ЗИУ-682 (9) это по сути глубокий рестайлинг ЗИУ-5

И не стыдно писать такую чушь на профильном сайте?

Мне нравится 71-605, РВЗ-6 и Татра-3. Эти три мировых вагона!
71-608 сложился в тяжёлые 90-ые, поэтому он такой нелюбимый, хотя он мне нравится - больше площади, более мягкий ход

Цитата (Siachoquero, 04.04.2010):
>а у КТМ-8 страшные.

Согласен про КТМ-8, но только про первые...


Цитата (Siachoquero, 04.04.2010):
> У КТМ-5 морда и зад милые,

Цитата (Владивостокский борец за трамвай, 04.04.2010):
> Согласен. КТМ 5 лучшая модель и её надо заново выпускать только в обновлённом виде.

Ктож вам вкусы так испортил?

Цитата (Spoiler, 03.04.2010):
> является самой массовой моделью вагонов, опережая даже Татру Т3 на 356 единиц ;-)

Это если верить этому сайту:
http://infotram.pl/text.php?from=tag&id=17187

Цитата (Graf1524, 04.04.2010):
> Причем ЗИУ-682 (9) это по сути глубокий рестайлинг ЗИУ-5

Скорее не рестайлинг, а унификация - по электрике, НЯЗ, они почти одинаковые.

Цитата (Graf1524, 04.04.2010):
> 608, сохранив те же "топорные" формы, стал еще каким-то нескладным и еще более утюгоподобным

По сути да. У нас в депо 608-е сервантами называли.

А мне КТМ-8 больше нравится, чем КТМ-5, а 619, 623, 630 - вообще уродство... Кстати КТМ-30 на ктм-5 больше смахивает, чем на 608, а уродец тот ещё... Жаль у нас все 608 списывают полностью, лучше бы ктм-5 древние списали совсем...

КТМ-5 лучше потому и списывают 608-ые.

Нет, они не лучше, просто их решили не КВРить, они как раз отслужили 16 лет. Вообще КТМ-8 ломаются у нас реже, чем ктм-5, они моложе их на четверть, хотя они шумнее из-за неплотноустановленных форточек... У нас просто срать на всё хотели, вот и списывают(((

ЗЫ: они и поприличней выглядят)

Кстати, снимок хорошо иллюстрирует объёмы и темпы производства на УКВЗ в то время: вся эта вереница в кадре уже стоит на пути к погрузочной площадке - вполне могли и за один день их всех погрузить и отправить. А на следующий день этот путь занимали уже другие вагоны.