Знает ли кто-нибудь, что означает знак, высящий на КС в верхней части фотографии? В виде расходящихся вниз волн.

переключение радиоуправляемой стрелки

9-ка здесь ходила всего полдня, объезжая закрытый участок в центре

В Москве такой не развернётся

Что значит "не развернётся"? Он же не седельный тягач с шаландой в Сивцевом Вражке, чтобы "не развернуться". Он трамвайный вагон, построенный в соответствии с соответствующими требованиями по габаритам и выносам - пройдёт везде, где проходит любой стандартный трамвайный вагон.

Ты когда-нибудь был на Абельмановке? Это, конечно, не Сивцев Вражек, но водители не любят порскать трамваи и обтекают его с 2-х сторон... А дальше вопрос геометрии

Какой ещё вопрос? Тут никаких вопросов - один ответ :) И ответ этот такой: там где без помех проходит головная часть симметричного рельсового транспортного средства, точно так же без помех проходит и хвостовая. Если водитель автомобиля не любит чего-то пропускать и не дождался проследования вагона, поехал и влез в габарит вагона, то он виноват по любому, а вагон вовсе не причём. 30метровые системы из двух КТМов по Абельмановке во все стороны проходят? Во все. Вот и эти 30м длины и 2,5м ширины проедут во все стороны, особенно с учётом того, что и внутренний вынос по базе и внешний по торцам у него меньше, чем у КТМов.

Дизайн трамвая от Порше! Обзорность в угоду стиля (лобовые стойки и наклон боковых стёкол) никчёмная.. Предвидя критику сразу скажу, что я сидел в кабине! Салон у этого трамвая тоже неудобный + сами сидухи не шибко эргономичные! Так что кроме внешнего эффекта этот трамвай впечатления не произвёл, скорее наоборот - ожидалось чего-то более удобного и продуманного.... ан нет!

Так он же по длине как СМЕ, или как буксировка. Они же там как-то ездят?

Цитата (Andrew Gri-Shen, 17.02.2009):
> В Москве такой не развернётся..

Заканчивайте чушь нести. Все вагоны, быдь то трёх-метровые или тридцати-метровые расчитываются под определённые радиусные кривые и в допустимых габаритах выноса. Так что где проедет простой трамвай, там проедет и этот (при условии равноширокой колеи, подходящей под эти трамваи...)

Внешне помоему уродливый, а салон ужасный вагон гремит всегда, шумный особенно на поворотах, гремит потому что тележки очень неповоротливые они изношают релсы по етому сняли ети вагоны на нескольких линиях. они должны поворачивать с очень низкой скоростю а то гремит и соедет с рельс вообщем дуратский а дизаин напоминает картофель просто уродство.

Да ладно вам!!! По моему очень стильный вагон!!!

КТМ-30 100 раз красивее по дизайну. а вагоны ПТМЗ страшные.

У КТМ-30 есть один большой пробел, которые сводит на нет все его дизайнерские решения. А именно средние двнри, которые выглядят так, как будто они предназначались для другого вагона.

да может быть но какбы КТМ-30 не был эти шкоды уродини да и как вагоны технически очень плохие уже написал об этом.

Без обид, поддержу флудовую тему: ЛВС-2005 действительно красивее на порядок этого вагона. Плюс на голову интереснее дизайн окраски. Есть один недостаток - достаточно вялая мордашка. А вот ЛВС-2009 с этим вагоним ни в какое сравнение не идёт! 2009-ый выглядит грубым, излишне "треугольным" и уже, к сожалению, устаревшим... Этот трамвай по дизайну вполне красив, создавая своими "картофелеобразными" масками неповторимый, ни с чем не сравнимый образ. А вот КТМ 630 - действительно красивый трамвай!!
...И дизайнеров Порше ребята из Усть-Катавска задвинули очень далеко.... Есть повод гордиться! Как говорит народная мудрость: неча носки шить, коли только самовары делал!

Я ездил в одном из первых вагонов (т.е. следовало бы ожидать детских болезней) - могу сказать, что ход ОЧЕНЬ мягкий и плавный для вагона такой конструкции! Дверей - приличное количество, пассажирообмен проходит довольно быстро. Вот дизайн - да, кривовато, торцы нетрамвайные какие-то. Ломаную линию окон попытались спрятать в сплошной окраске бортов, но не вышло. Продольное расположение сидений вкупе с повышенным (одна ступенька) полом в секциях над тележками - это неудобно, некомфортно. Так что с нетерпением ждём новую Шкоду - с тележками под сочленениями и сплошным низким полом.

Что до КТМ-30 - простите, дизайнеры откровенно плохо поработали. Остекление торцов совершенно не стыкуется с линией боковых окон, двери разной высоты, средняя секция, аналогичная оной в вагоне на данном фото - ступеньки, продольные сиденья - и это при неповоротности тележки под ней.

В линейке новых ЛВСов плоховато вышла, пожалуй, "морда" - получился бегемот, а не стремительный скоростной вагон.

Вот по мне то Шкода 15Т просто супер вагон по дизайну просто супер очень понравился вот особенно тележки и их располажение.

Цитата (СтаС, 17.02.2009):
> Какой ещё вопрос? Тут никаких вопросов - один ответ :) И ответ этот такой: там где без помех проходит головная часть симметричного рельсового транспортного средства, точно так же без помех проходит и хвостовая. Если водитель автомобиля не любит чего-то пропускать и не дождался проследования вагона, поехал и влез в габарит вагона, то он виноват по любому, а вагон вовсе не причём. 30метровые системы из двух КТМов по Абельмановке во все стороны проходят? Во все. Вот и эти 30м длины и 2,5м ширины проедут во все стороны, особенно с учётом того, что и внутренний вынос по базе и внешний по торцам у него меньше, чем у КТМов.

Те чё, заняться больше нечем?..

> Те чё, заняться больше нечем?..

Ну и к чему это было сказано?

Вот тут как то критиковали КТМ30 за ломанную линию окон, дык тут тот же случай - имхо если по дизайну сравнивать, Катавцы сделали трам не хуже шкоды. ;-) (Ну если оценивать только экстерьер ))))

И конечно мордочки этого вагона - мне они напоминают американский шаттл, что в оранжевом основном цвете не смотрится, будь вагон весь серебристый с затонированными стёклами - было бы более стильно )