в середине могли бы сделать сиденья по типу метро, вроде бы удобнее было бы

Был я в Московском метро и мне совершенно не понравилась это система боковых сидений.

Спасибо за первое фото вагона на линии. Что-то остальные волгоградские товарищи как сговорились - молчат.

Цитата (Kardail, 04.02.2009):
> Спасибо за первое фото вагона на линии. Что-то остальные волгоградские товарищи как сговорились - молчат.

У продукции ПТМЗ всего один рейс в день, в 8 утра, и да 9.30 и только по рабочим дням. Все остальные просто работают.

А из-за чего его на такой график поставили? Обкатывают в щадящем режиме новую во всех отношениях технику, или есть проблемы?

Сразу говорю, я хочу услышать нормальный ответ на вопрос, а не штампованную фразу типа "Это ЛВС и этим всё сказано" с последующей разборкой на 20 экранов между фанатами и ненавстниками ПТМЗ.

Да он даже в этот график не каждый день ходит. Например вчера\сегодня на линии не появлялся, вроде из-за проблем с электроникой. Кстати, ему "оторвали" левое ухо.

C какой стороны левое?

Если смотреть из кабины, то левое. И только на одной кабине, на другой оба зеркала на месте.

Цитата (JaZZ, 04.02.2009):
> У продукции ПТМЗ всего один рейс в день, в 8 утра, и да 9.30 и только по рабочим дням. Все остальные просто работают.

Ну кстати, в день этого фото, вагон работал на нормальном графике. Но вот только как минимум 2 круга он недоделал-сдох. Пока на линии непоявляется-на ремонте.
Блин! Больше стоит, чем ходит. Видать ЛВС-93 убрали действительно, чтоб освободить место для нового памятника. Неужели это так и будет?!

Салончик так себе,а за фото спасибо.

Сиденья ужасные... а остальное вроде ничего. если принимать во внимание кучу ступенек в салоне...

Вообще, на сколько я понимаю, этот трамвай полноценных ходовых испытаний не проходил. Небольшие обкатки и проверки основных систем движения-безопасности в Питере, и... трамвай в Волгограде. Теперь всё, что с ним происходит и по графику движения, и по "отстоям по-причине" - это называется ходовые испытания на линии,то есть когда вагон находиться под постоянным пристальным вниманием, а это, в свою очередь означает, что даже мизерная неполадка в работе любой системы, на которую в обычном случае никто и внимания не обратил бы -ездил и ездил без загона в парк, здесь же приводит к "немедленному возврату на осмотр" - это нормальная практика и на западе, когда обкатывают новую технику. Другое дело, сколько по времени это продлиться, и не надоест ли это руководству местного ГЭТ... Мы знаем примеры, когда "нашим" проще завернуть всю программу, чем один раз довести её до ума!!

Цитата (ZiU-9, 05.02.2009):
> Ну кстати, в день этого фото, вагон работал на нормальном графике. Но вот только как минимум 2 круга он недоделал-сдох. Пока на линии непоявляется-на ремонте.

А что именно сдохло? Не известно? И от куда информация что именно что-то действительно сдохло, а не до конца настроено?

УКВЗ вон сколько лет в Москве проходил испытания и только сейчас вроде как всё наладилось. Так что для ПТМЗ это вполне можно считать успехом, что новый трамвай не имеющий аналогов в СНГ так быстро изготовлен и уже ездиет на линии.

Ну да, АКСМ-843 уж сколько лет мучают и всё ему на линию никак не попасть %)

Цитата (-VAT-, 05.02.2009):
> Так что для ПТМЗ это вполне можно считать успехом, что новый трамвай не имеющий аналогов в СНГ так быстро изготовлен и уже ездиет на линии.

Где он ездит? Вот в упор невижу я его на линии.

Цитата (Kardail, 04.02.2009):
> Спасибо за первое фото вагона на линии. Что-то остальные волгоградские товарищи как сговорились - молчат.

Все сделаем. У меня лично у самого много идей, которые хочется осуществить. Но к сожалению пока вагон ходит очень редко. Я сам толком на нем не прокатился.(:

Цитата (ZiU-9, 05.02.2009):
> Где он ездит? Вот в упор невижу я его на линии

Насколько я понимаю, линия, для которой он закупался, ещё не построена, а на старой линии и так полный комплект вагонов. То есть в новом вагоне нет реальной нужды, и его выводят на линию лишь для освоения новой матчасти персоналом?

Совершенно верно. КТ8D5 работает аналогично. Они как правило выходят для разгрузки линии в час пик и меж пик в случае, если пассажиропоток больше, чем обычно.

Цитата (cyclofillydea, 05.02.2009):
>
> Опять двадцать пять!!! Вы если новую обувь покупаете, тоже с первых >дней ношения можете мозоли набить.. это идёт притирка "одного к >другому". Но судя по Вашим комментариям обувь тогда следует >выкинуть, так как она бракованная.. хи! Дайте этому трамваю сначала >поехать, а потом критикуйте, но конструктивно, а не как домохозяйка, >критикующая космическую программу полёта на Марс!!

Абсолютно с Вами согласен! У нас самое любимое занятие - это полная боязнь чего-то нового и постоянное нытье про исчезновение того, к чему привыкли. В результате в большинстве нормальных стран уже черт знает как давно ездит нормальная современная низкопольная техника, а у нас толпами закупаются КТМ-19 и модернизируются старые Татры. Я вот, например, наоборот считаю, что ПТМЗ - молодцы. Сделали смелый шаг в правильном направлении. Надеюсь, только, что все же научатся этот вагон эксплуатировать.

Ну началось... Два дня вагона нет на линии, а "специалисты" уже все выводы сделали. А тем не менее, если включить мозги, то можно догадаться, что сейчас вагон находится на заводской гарантии и если на вагоне что-то ломается, депо вызывает представителей завода-изготовителя и само к вагону даже не подойдёт.

А сколько раз вставал 71-630? это нормально для нового вагона а сколько стоит 71-619А по рекламациям?

Товарищи, когда первый ЛВС-2005 быть сделан на него столько, простите, дерьма вылили из-за тех же детских болезней...

А сегодня в Питере уже 27 красавцев-трамваев этого типа ходит, и очень успешно.

Цитата (Kolyadov, 05.02.2009):
Я вот, например, наоборот считаю, что ПТМЗ - молодцы. Сделали смелый шаг в правильном направлении. Надеюсь, только, что все же научатся этот вагон эксплуатировать.

Ну пусть сначала научаться строить, потом все научаться и эксплуатировать.

Цитата
А сегодня в Питере уже 27 красавцев-трамваев этого типа ходит, и очень успешно. — BatonMedved

Ну это вам кажется что они красавцы, а другим то людям нет.

Цитата (BatonMedved, 05.02.2009):
> А сегодня в Питере уже 27 красавцев-трамваев этого типа ходит

Этого типа (71-152) - 25, ещё два 71-153. Но по этой логике 71-154 - 29-ый красавец, и дерьма на его долю совсем уж не должно остаться.

Цитата (Карданный Вал, 06.02.2009):
> Тележки все же рамные ;-)

Ну не так назвал :-). Никаких особых принципиальных отличий от мостовых там нет. Теже яйца практически :-)

Цитата (Карданный Вал, 06.02.2009):
> Как это нет?

Грубо говоря мосты и продольные балки заменены на раму. Все остальное - те-же яйца, вид сбоку.

А чем же интересно концептуально различаются следующие тележки
http://foto.prazsketramvaje.cz/dilny/podvozky/podvozek_t3-dvoji_vypruzeni-01.jpg
http://foto.prazsketramvaje.cz/dilny/podvozky/podvozek_t3r.p.jpg
http://foto.prazsketramvaje.cz/dilny/podvozky/podvozek_t6-modernizovany-01.jpg
http://foto.prazsketramvaje.cz/dilny/podvozky/podvozek_t6-puvodni-01.jpg
http://foto.prazsketramvaje.cz/dilny/podvozky/podvozek_t6-puvodni_s_gmps-01.jpg

Концептуально, 1, 3, 4 и 5 отличаются от 2 именно второй ступенью подрессоривания.