посередине сидений поручень? бред полный...также поручни не упираются в пол, жёсткости маловато будет, с корнем выдерут их....
Когда реализуют вагон, то думаю этих бегущих строк не будет..

Не выдерут, в Яузах есть такой поручень и благополучно живёт. Пластиковые сиденья достаточно жёсткие.

Парящий без опоры подпопник смотрится красиво :-) Вот только почему он снизу то выпуклый, то вогнутый?

А в этой версии танцплощадки в торцах. Замечательно!!! Следующий этап - полностью стоячие вагоны и интервалы движения в ПМ минут 10-15...

Танцплощадки в торцах это как раз хорошо, ну хотябы для Москвы не знаю как в Питере в час-пик...но вот у Вас все пассажиры точно ниже этих поручней в проходе?...если и делать поручни над проходом, то это должнгы быть висюльки гибкие, да ещё и не закреплённые ничем, а так если поезд въедет в яму на путях то можно и жизни лишиться:(

ВСЯ геометрия поручней отвратительна! Сверху будут биться головой, а дети у дверей стоять на них.

В Чешском варианте дизайнеры понимают, что полы мыть надо и скат поручней под сидениями выше и больше, чтоб швабра пролезла. По замыслу дизайнеров полы в метропоездах мыть ненужно или они чудесным образом очищаются сами.
П.С. Какой чудесный блик от лампочки...

Ничего лучше обычного салона в самых обычных Е, Ем, 81-717.*/714.* придумано не было.

Цитата (Der Schattenreiter, 24.01.2009):
> Ничего лучше обычного салона в самых обычных Е, Ем, 81-717.*/714.* придумано не было.

Ничего чудесного в этом салоне, где можно держаться только стоя над сидящими пассажирами, нет. Особенно, если располагаться на площадках у дверей или у стенки кабины.

Поручни грамотно сделаны. Держаться везде и всегда есть за что.

Салон будет по чешской схеме, как на Skoda 6MT, только без поперечных сидений.

Цитата (SMatvey, 24.01.2009):
> В Чешском варианте дизайнеры понимают, что полы мыть надо и скат поручней под сидениями выше и больше, чтоб швабра пролезла.

Советcкие дизайнеры поняли это ещё в 1934 году — пола под сиденьями у наших вагонов просто нет по причине наличия там ящиков :)

Интересно, а под сиденья можно сумку будет запихнуть?

Согласен, нафига полости под сидениями, типа круто смотриться, но поверьте, когда там грязи сора набъется, будет ужасный вид, а поручни в сидении-тоже кошмар, как и у дверей, дети будут на них стоять постоянно, это очень опасно

Всё белое будет потом ужасно грязным и заклееным объявлениями, вид будет просто отвратительный. Там работают профессионалы-дизайнеры, сделали убожество полное, за что им зарплату хоть платят! Правильно сказали, геометрия поручней вообще не продумана никак. Такое впечатление, что это сделал классный дизайнер, супер профессионал, не разу не ездивший в метро.

Там, это где?
Вышепредложенный вариант - петербургский.

Цитата (ТУ2-167, 24.01.2009):
> А в этой версии танцплощадки в торцах. Замечательно!!!
Там одна площадка, в правом углу: слева видно сиденье и нет поручней на окне. И площадка эта для колясок, вагон рассчитан на светлое будущее. Вот только не хватает посередине ее поручня какого-нибудь, в идеале - не потолочного. И про толкущихся на площадке у дверей тоже забыли, как и прежде, они будут тянуться рукой через головы и валиться друг на друга при торможении.
А остальных поручней в избытке: над проходом аж в 4 ряда, а ведь эта конструкция жутко засоряет пространство. Поручень посередине сиденья сразу отметает возможность сесть нечетному числу человек (равнозначно "не шести"), пятерым посвободнее или семерым поплотнее, хотя цельное сиденья этому явно способствовало.
Конструкция боковин, на мой взгляд, совершенно непродумана, точнее - необоснована. Зачем-то два горизонтальных поручня, подлокотник-подпопник странной формы, дырка под ним, и поручень, загнутый внизу к стенке так, что никак не облегчает уборку пола.
Вертикальные поручни у краев сидений бесполезны вообще, потому что дотянуться до них можно только от дверей, откуда проще взяться за поручень у подпопника, а если там занято, то и до вертикальных не добраться. И все из-за их наклонности.
Еще огорчает полное отсутствие форточек, табло разного размера и непонятный дизайнерский ход в виде скошеных нижних углов окон. Отдельно - отсутствие бокового окна за крайней дверью. На нынешних вагонах оно в полметра минимум, "Нева" короче, что ли? Или там будет полтора метра глухой стены?

А интересно, в серийное производство этот вагон пойдёт с бегущей строкой, или без?

Цитата (Студент86, 24.01.2009):
> Интересно, а под сиденья можно сумку будет запихнуть?
Я на Русичах редко езжу,но вот мой приятель живёт в Крылатском,говорит ,что туда мало что запихнуть можно.Вероятнее всего,здесь та же фигня.
•Цитата:(AgRiG:)
> Поручень посередине сиденья сразу отметает возможность сесть нечетному числу человек (равнозначно "не шести"), пятерым посвободнее или семерым поплотнее, хотя цельное сиденья этому явно способствовало.
А вот это,как раз,я считаю плюсом,равно как и отдельные сиденья.Ибо часто наблюдаются наглецы,которые рассядутся,как в домашнем кресле,занимая 1,5 места.В независимости от заполнения салона.И едут остальные пассажиры стоя,редко кто пытается их подвинуть.А если сделать между отдельными сиденьями и рёбра высотой эдак 100мм,то и бомжи бы на них спать перестали.

Есть два цвета - синий и белый...
Это я к чему.
Неуютно вообще. Мне куда больше нравится http://transit.parovoz.com/muralista/pg_view.php?ID=1093&LNG=RU
Кстати - это я камень кинул и в интерьер ЛВС-2005.
А про поручни - сделали б как обычно, как в Ежах (в них поджопник для стоящих у дверей удобнее, чем в номерных). Так ведь нет. Дизигнёр тоже хавать хочет, несмотря на кризис. Вот и делают неудобные чёрти что, зато как поручни красиво гнутся. Это и тут так, и в новых 5256.
О хорошем - современное электрооборудование - хватит электричество жечь. И возможность сумку под сиденье запихать.

сТТс вроде, а в рейтинге на первых местах метрополитен :-) А стоять на "элитных" местах всё равно будут!

В нижнем новгороде салон состава после КВР ничем не хуже

Лампочки непонятно зачем разбросали, ведь световые линии гораздо лучше смотрятся. Кстати почему-то в новых и модернизированных номерных 1 линия из сдвоенных светильников дает гораздо больше света, чем 2 линии из одиночных =)
А под сиденьем все же лучше ящик оставить, иначе там будет куча мусора и народ всё равно будут брезговать туда сумки пихать =)

дизайн понравился.смотрится красиво!да и сделано всё довольно таки удобно. но есть несколько моментов:убрать нишу под сидениями,и в проходе вместо двух горизонтальных поручней оставить один,который почти над сидениями и сделать его выше!

Цитата (Cмирнов Виктор, 24.01.2009):
> часто наблюдаются наглецы,которые рассядутся,как в домашнем кресле,занимая 1,5 места.В независимости от заполнения салона.И едут остальные пассажиры стоя,редко кто пытается их подвинуть.
Проектировщики не должны решать проблему безволия пассажиров. Поставите поручень посередине - так на каждой половинке сядут по два таких же наглеца. И что будете делать?

> А если сделать между отдельными сиденьями и рёбра высотой эдак 100мм,то и бомжи бы на них спать перестали.
Опять не с того конца решаете проблему. Ну будут бомжи спать на полу, что это изменит? В Петербурге я вообще не помню бомжей в вагонах, в т.ч. спящих.

> Ну будут бомжи спать на полу, что это изменит?

Они не будут пачкать сиденья, а на полу пускай спят если им хочется, на полу то мы не сидим =)

забавно написано Sankt-Peterburg)) т.е. первое слово английскими буквами на русский мотив, а дальше по-нормальному...

тогда извиняюсь... я уж думал наши ...

ПО-английски во втором слове буквы "S" не хватает :) Saint Petersburg

а где в этом вагоне вентиляция? окна глухие. вент. отверстий не наблюдаю. если только это не полоска к которой почему-то поручни крепятся...

Вентиляция принудительная. По проекту именно в этой "совмещённой полосе", где и места крепления поручней, и решётка с напрявляющими дефлектоорами-планками вентиляции.....

Цитата (cyclofillydea, 15.06.2010):
> Вентиляция принудительная.

А по какому принципу монтируется установка? Я тут, на днях, посмотрел фильм про сборку вагонов метро для метро Нью-Йорка. Так там все вентиляторы, фильтры и (вроде-бы) кондиционер, смонтированы в единый модуль, который в случае поломки, легко демонтируется (т.е. откручивается, и отсоединяется от всех вентиляционных каналов и систем питания) и заменяется в течение часа. Вагон сразу после замены готов идти на линию, а неисправный модуль отправляют на ремонт.

Решётки - это канал, по которому идёт воздух. Крндиционер с прочей прилагающейся шелупнёй в едином блоке. Распологается в торце вагона (или по необходимостив двух концах вагона). Он нагнетает определённое давление воздуха в общий воздуховод, из которого поток расходится по этим каналам. Сечение отверстий и толщина планок дефлекторов высчитываются таким образом, чтобы давления воздуха хватало на всю длину воздуховода...
Примерно так.. ))