В книге, кстати, присутсвуют некоторые ошибки... =) Одна из самых значимых для меня, где под фотографией РШ-5 подписано, что данный рельсошлифовальный вагон выполнен на базе вагона КТМ-5, однако он выполнен на базе ЛМ-68...

Возможно, перепутали с РМ-15. Он то на базе 71-605 сделан, а там ЛМ подписан

Все, пора мне на пенсию. =) Действительно перепутал...

ооо и рвзэшка на 27 там виднеется

Цитата (71-605, 22.01.2009):
> Все, пора мне на пенсию. =) Действительно перепутал...

Бывает))

СМЕ по двойке ходили в конце 90-х начале 00-х, мне так помнится. А вот РВЗ в первом депо я не видел, только во втором по маршруту 3 в СМЕ.

Цитата (дмитрий из нн, 22.01.2009):
> А вот РВЗ в первом депо я не видел,

Ну вот есть доказательство, что они таки были

Я не писал, что их там не было. Я лично не видел.

Цитата (дмитрий из нн, 22.01.2009):
> СМЕ по двойке ходили в конце 90-х начале 00-х, мне так помнится. А вот РВЗ в первом депо я не видел, только во втором по маршруту 3 в СМЕ.

ну вон смотри рвз по 27 с бортномером первого депо

Интересно до какого года РВЗ депо1 ходили. Неужели они были безопаснее Татры-3 если по 27 ходили, а татры по двойке.

Цитата (дмитрий из нн, 23.01.2009):
> Неужели они были безопаснее Татры-3 если по 27 ходили

Разумеется, безопаснее. У них ведь пневмосистема есть, а у Татр тормоза исключительно электрические. По схожим причинам Казань выпускает на трассы с большими уклонами РВЗ и ЛМы вместо КТМов.

Да, нелегка оказалась судьба T3 в Н.Н. Получается, что первые вагоны были списаны уже в 1986 году, всего через 8 (!) лет эксплуатации?

Цитата (Engels, 23.01.2009):
> Получается, что первые вагоны были списаны уже в 1986 году, всего через 8 (!) лет эксплуатации?

Ну почему же? На многих из них мы ездим и сейчас))) А ведь, если посмотреть, они уже перешагнули 30-летний рубеж. Трудно в нашем городе вообще найти в живых хоть одного подобного старожилу)

Поставки с 78 года были, но живы ли вагоны тех годов? Врядли, только если учебные. Максимальный возраст Т3 в нижнем у меня получился 22 года.

Цитата (дмитрий из нн, 24.01.2009):
> Поставки с 78 года были, но живы ли вагоны тех годов? Врядли, только если учебные. Максимальный возраст Т3 в нижнем у меня получился 22 года.

Неправда)) Вагоны 78-го года ещё живы до сих пор) Плюс огромная партия вагонов 1979 года выпуска (поступили в НН в 1980 году). Примеры: 1627, 1631, 1632, 1638, 1645, 1647, 1650, 1659, 1660 ну и далее до 1666 - это все вагоны, которым уже будет 29 лет, а есть ещё и 30-летние вагоны

Цитата (Антон triangel, 24.01.2009):
> Неправда)) Вагоны 78-го года ещё живы до сих пор) Плюс огромная партия вагонов 1979 года выпуска (поступили в НН в 1980 году). Примеры: 1627, 1631, 1632, 1638, 1645, 1647, 1650, 1659, 1660 ну и далее до 1666 - это все вагоны, которым уже будет 29 лет, а есть ещё и 30-летние вагоны

возможно, но половина уже хлам, а не вагоны.

Как раз нет, из тех, что я назвал, вагоны как раз в достаточно приличном состоянии. Из тех, что 1979 года рождения, разве что 1664 уже хламеет. Остальные довольно неплохо сохранились, даже несмотря на два КВРа, которые почти каждые из них прошли

1627 и 1647 точно хлам, если только они не проходили КВР за последние 2-3 месяца.

КВР не проходили, но вообще то сохранились неплохо.

Цитата (дмитрий из нн, 23.01.2009):
> Интересно до какого года РВЗ депо1 ходили. Неужели они были безопаснее Татры-3 если по 27 ходили, а татры по двойке.

Я помню ещё меня мама в детсад на трамвае возила на Щёлоковский хутор - тогда уже Татры вовсю по 5-ке ходили, но иногда и РВЗ попадались. Было это в 1982-83 годах... В 1984 году я в школу пошёл. И тогда уже РВЗ я на маршрутах первого депо не видел. Депо насыщалось вагонами Т-3. По рассказам стажировавшей меня в 1997 году наставницы, знаю, что часть вагонов РВЗ из первого депо (та часть, которая была ещё годной к экспуатации) была передана во второе депо. Остальные, видимо, были списаны, разрезаны или переделаны в спецвагоны.

В годах 1981-1983 из 1-го в 2-й передали 21 РВЗ-6, они получили номера 2809-2829. К концу 1983 года их в 1-м не осталось.

Кстати на фото РВЗ-6 №1189 один из ушедших во второе депо. Ранее он там уже был под №2105.

Ааре, кстати, вагоны 2809-2829 ходили в большинстве своём одиночками на 4-м маршруте и очень быстро были списаны.