По заводскому номеру он должен быть 2002г.в,не 2007.Это самый первый ЮмЗ-Т2 с дисковым креплением колёс,с ABS, маслостанций вместо ГУРа.Который много раз испытывался в Днепропетровске.

Объясняю для всех, на заводской табличке в салоне набит номер 311 и год выпуска 2007й!!! Машина пришла в Депо с пробегом более 5000км!!
И иногда читаем прмечания http://stts.mosfont.ru/vehicle/16526/

Машина не 2007г.в.Задние габариты на ЮмЗах с 2004 года расположены на бампере,а не на кузове,габаритная подсветка с одной лампочкой,а не с тримя,указатели поворота с 2004 меньше,чем эти.Ну и главное это пробег,машина с пробегом 5000 км не может быть 2007 года,да же Днипро Е-187 заводским номером 001,который поступил в Северодонецк в конце 2008 года имеет пробег 300 км.Ведь до этого машина побывала в трех городах и прошла сертификацию.Все факты говорят,что этот ЮмЗ проходил испытания с 2002 года,а в 2007 прошёл заводскую модернизацию и был отправлен в Краматорск.

Единственный минус,так это то что у него перегорели желтые маячки по бокам.

Ребята,спорить несобираюсь ни с кем!!!Милости просим в город, и прокатитесь на 98й, посмотрите табличку!!!
Зы: а вот как и что намутил ЮжМаш мне пофиг!

Маячки перегорели,мило!Прото надо заменить реле в путь.:)

Там заводской косяк с бортовыми огнями, они не погорели - а просто отключены!

А на ЗИУ-682Г-016.03 такие маячки связаны с задними габаритными огнями, причем шлейфом. А находятся они там, куда вся соль с дороги летит. В результате провода отгнивают, и задние габариты также перестают работать.

Т2 зав.№ 311 собирали еще в 2002 году
http://photo.tramvaj.ru/images/SpecIm/dnepropetr/T2.jpg
Цитата: Сборочный цех троллейбусов Южмаша, маленький, но чистый. Этот ЮМЗ-Т2 с заводским номером 311 сделан для Киева. Фото 10.6.2002.

А впарили как новый!!!

так может быть у него з/н не 311, а 511 ? :)