TransPhoto

Фотографии публикуются на сайте как есть и не имеют цели продвижения какой-либо политической и/или идеологической позиции.

Материалы предоставляются пользователями и не являются отражением мнения администрации сайта.

Закрыть
Санкт-Петербург, ЛВС-80 № 9005
  Санкт-Петербург ЛВС-80 № 9005  —  маршрут 13
Новгородская улица
Фото Hans Oerlemans

Прислал Александр Завьялов · Санкт-Петербург           Дата: 24 мая 1987 г., воскресенье

Статистика

Опубликовано 10.01.2009 20:19 MSK
Просмотров — 2433

Подробная информация

Оценка

Рейтинг: +86
more20000+1
NeVa+1
Львёнок_2302+1
Dima61+1
oktmvps+1
Иван Волков+1
timo44+1
Андрей Татрин+1
Владимир Мартынов+1
Vasya+1
Andrey Atom+1
Макс кондуктор+1
misa+1
kamaz+1
Nikolay Ryzhov+1
kosteg+1
L62+1
Дамир Абдуллин+1
AVB+1
Артём Максименко+1
Владислав Фоменко+1
Синий трамвай+1
ЛВС-86М 3214+1
Ренат+1
ViktorRy+1
Metro_man+1
Евгений Карьялайнен+1
Максим Заря+1
Евгений Барцио+1
Владислав Лысов+1
Rodion Petroff+1
Forteroyal+1
Кипарисов Станислав+1
Voldemar+1
Sentinel+1
Сэм+1
ЛВС-90+1
ZiU-9+1
Бараш Алексей+1
DANIL1994+1
anton121+1
Владимир Носов+1
S7+1
enke+1
Дмитрий Кояш+1
Илья Шпаков (старый аккаунт)+1
IKS+1
Kornilov55+1
СОЛОВЕЙ+1
Блескин Михаил+1
Дим+1
Леха.+1
FlasH+1
IKARUSist+1
Евгений Перегуд+1
pantograph+1
Стас Давыдов+1
CreepingLine+1
Slava+1
Станислав Лаврентьев+1
Knuckles+1
Сергей Орлов+1
Anton+1
Slavyanin+1
ШУРШИК+1
Алексей Чернов+1
Александр Леонидович+1
SMatvey+1
Справедливый+1
VladimirB+1
Роман Романов+1
Александр Конов+1
Михаил Костров+1
Женяй Огонь+1
Артем Веселов+1
Андрей Захаров+1
Yotjeg+1
Иванов Олег+1
Ник Харлей+1
dinger_n+1
Andrew Gri-Shen+1
sdkvone+1
Шпекавыг+1
IvanPG+1
Сергей Сергеев+1
KOSIAK+1

Санкт-Петербург, ЛВС-80 № 9005

Локация:СПб ГУП «Горэлектротранс»
Депо/Парк:Трамвайный парк № 9
С...:1983
Модель:ЛВС-80
Построен:10.1982
Заводской №:1007
Текущее состояние:Перенумерован/передан в пределах города (1990) Списан
Назначение:Пассажирский
Примечание:До 1983 — 1007. С 1990 — 9002
Опытная эксплуатация с пассажирами с 14.04.1983 г.

Параметры съёмки

Показать весь EXIF

Комментарии · 19

10.01.2009 22:34 MSK
Ссылка
pantograph · Санкт-Петербург
Фото: 57
простите тупого за вопрос, но в чём принципиальное отличие ЛВС-80 от ЛВС-86?
0
+0 / –0
11.01.2009 00:18 MSK
Ссылка
Rock tram
У изображённого здесь ЛВС-80 шкап с электрикой смещён к кабине водителя, а у ЛВС-86 шкап стали смещать к межсекционному переходу.
11.01.2009 01:06 MSK
Ссылка
Илья Ициксон · Санкт-Петербург
Фото: 909
А какая разница где шкап?
+1
+3 / –2
11.01.2009 01:44 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (pantograph, 10.01.2009):
> в чём принципиальное отличие ЛВС-80 от ЛВС-86?

Более-менее серьёзное отличие было в проекте и первом экземпляре ЛВС-80. Принципиальных отличий у ЛВС-66, ЛВС-80 и ЛВС-86 нет вообще, это плавная эволюция одного и того же проекта, это шестиосный сочленённый вагон со средней тележкой под сочленением.
+2
+2 / –0
11.01.2009 01:58 MSK
Ссылка
Der Schattenreiter · Санкт-Петербург
Фото: 112
Где-то слышал, что на ЛВС-80 изначально было "правое" расположение органов управления, а после на КРе (или подобном) переделали в привычное "левое".
+2
+2 / –0
11.01.2009 03:11 MSK
Ссылка
Rock tram
Это из железнодорожной практики пошло. Был электровоз ВЛ80, так на него поставили кремниевые выпрямители. Вроде бы пустяк, выпрямитель он и в Африке выпрямитель, хоть кремниевый, хоть ещё какой. А электровоз уже ВЛ80к!!! Надо приписать в конце "к", типа это уже принципиально другая машина! Тут тоже самое. Переставили шкап с электрикой - вот и новый трамвай, его надо назвать по другому. Решили назвать ЛВС-86, не называть же ЛВС-80сршэ(серединное расположение шкапа электрики).
11.01.2009 09:25 MSK
Ссылка
Фото: 1208 · Общий редактор / Локальный редактор
Вообще то у ЛВС86 совершенно другая конструкция силовых элементов кузова, и сходство вагонов лишь внешнее.
+4
+4 / –0
11.01.2009 13:10 MSK
Ссылка
pantograph · Санкт-Петербург
Фото: 57
Я ещё заметил, что у ЛВС-80, морда, как у машки (почти), а колёсные арки маленькие...
0
+0 / –0
11.01.2009 14:50 MSK
Ссылка
Der Schattenreiter · Санкт-Петербург
Фото: 112
На первых ЛВС-86 - морда тоже как у "Машки". И только потом её немного переделали. Вагоны с серйными номерами по 1119 оборудовались старым типом кабины, с 1120 - новым. Соответственно, морда тоже слегка поменялась.
0
+0 / –0
11.01.2009 15:28 MSK
Ссылка
ЛВС-90
У ЛВС-80 фары, как и у ЛМ-68М, а у ЛВС-86 на другой немного высоте.
11.01.2009 15:53 MSK
Ссылка
Der Schattenreiter · Санкт-Петербург
Фото: 112
Фары и поворотники можно поставить как угодно... что, собственно сейчас и есть после многочисленных ремонтов
0
+0 / –0
11.01.2009 17:48 MSK
Ссылка
Александр Завьялов · Санкт-Петербург
Фото: 376
Цитата (Der Schattenreiter, 11.01.2009):
> Где-то слышал, что на ЛВС-80 изначально было "правое" расположение органов управления, а после на КРе (или подобном) переделали в привычное "левое".

правильно. в пояснении написано: "кабина модарнезирована". просто она оказалась неудобной в эксплуатации. отказались и от правостороннего контроллера.короче пригнали все вагоны на завод отрезали родные кабины и приварили стандартные от ЛМ68М.кстати дверь в кабину сдвижная а не поворотная как на 86х.
+1
+1 / –0
11.01.2009 18:27 MSK
Ссылка
ТарасБ
Ещё тут видно, что все простенки одной толщины, как на ЛМ-68М, и в отличие от ЛВС-86 (где простенки напротив дверей сильно толще). И морда как у ЛМ-68М - фары низко расположены. То есть этот вагон куда ближе к ЛМ-68М, чем ЛВС-86.
Так что есть смысл считать, что ЛВС-80 - это удлинённый ЛМ-68М, а ЛВС-86 - это удлинённый ЛМ-93.
11.01.2009 18:38 MSK
Ссылка
Александр Завьялов · Санкт-Петербург
Фото: 376
Цитата (ТарасБ, 11.01.2009):
> ЛВС-86 - это удлинённый ЛМ-93.

это как??? может ЛМ-93 это укороченный 86й?
0
+0 / –0
11.01.2009 18:48 MSK
Ссылка
Сергей Мурашов · Санкт-Петербург
Фото: 2385
Цитата (Максимов А., 11.01.2009):
> Вообще то у ЛВС86 совершенно другая конструкция силовых элементов кузова, и сходство вагонов лишь внешнее.
Цитата (ЛВС-90, 11.01.2009):
> У ЛВС-80 фары, как и у ЛМ-68М, а у ЛВС-86 на другой немного высоте.

Вопрос был: в чём ПРИНЦИПИАЛЬНОЕ отличие. Я процитировал серьёзное и несерьёзное отличие, но оба они непринципиальные.

Цитата (ТарасБ, 11.01.2009):
> ЛВС-86 - это удлинённый ЛМ-93

Здравый смысл требует сказать, что ЛМ-93 - это укороченный ЛВС-86, хотя правильнее будет сказать, что ЛМ-93 - это ЛМ-68М, сделанный по технологии изготовления ЛВС-86. Для нормального человека ЛМ-68М и ЛМ-93 - это один и тот же вагон, а ЛМ-68 и ЛМ-68М - это два разных вагона.
0
+0 / –0
11.01.2009 19:25 MSK
Ссылка
VIT · Санкт-Петербург
Нет фотографий
В ЛВС-80 было люминисцентное освещение салона.
0
+0 / –0
11.01.2009 20:55 MSK
Ссылка
ЛВС-90
А не легче заменить все ВНУТРИ кабины, а не отпиливать одну и приделывать другую?
11.01.2009 21:11 MSK
Ссылка
Александр Завьялов · Санкт-Петербург
Фото: 376
неравноценно по объему трудозатрат. приделать проще...
0
+0 / –0
30.10.2012 13:46 MSK
Ссылка
Хулиган 01 · Санкт-Петербург
Нет фотографий
Ранее на ЛВС-80 была другая морда, с передней двух-створчатой дверью.
И вырезы для телег были только около крайних телег.
0
+0 / –0

Ваш комментарий

За обсуждение политики будет выноситься бан на 1 месяц и более.
Вы не вошли на сайт.
Комментарии могут оставлять только зарегистрированные пользователи.