Виникає просте риторичне запитання - чи доцільно й надалі "підміняти" Т3?

Не кажучи про те, що ця модель безнадійно застаріла у порівнянні з тими ж Т6А5...до того ж - куди підуть ці вагони? У ДШ - купа відсторонених "трійок", за рахунок яких ПД гарно житиме десять років. Інший різнокаліберний мотлох - в ДД.

Навіщо тоді Києву ці "підміни" по 2+ лями за тушку?

Цитата (ObolonsSKY, 15.09.2019):
> до того ж - куди підуть ці вагони?

ПД.

Цитата (ObolonsSKY, 15.09.2019):
> У ДШ - купа відсторонених "трійок", за рахунок яких ПД гарно житиме десять років.

Той брухт піде на металобазу, йому капіталку треба проводити.

А шо там по 10 маршруту? Сидяки на "унітази" будуть міняти?

Опять эти подменоКВРные мухлежи((((((

Цитата (tavalex2007, 15.09.2019):
> Опять эти подменоКВРные мухлежи((((((

А что было бы без этих "мухлежей"?

Неужели вместо этих сидений поставят пластиковые?

Цитата (vkryptondev, 15.09.2019):
> Цитата (tavalex2007, 15.09.2019):
> > Опять эти подменоКВРные мухлежи((((((
>
> А что было бы без этих "мухлежей"?

Були б застої, оскільки сьогодні на вулиці Добрининській заглох на 16 маршруті "подільський некврний" і наш 17 його дотягнув до Оболонського шляхопроводу, а далі всі пішли через нього пішки у метро.

Цитата (KyivAndrey14, 15.09.2019):
> ПД

Певною мірою то було дійсно риторичне питання.
Є куди віддати. Немає сенсу.

Цитата (Santehnik, 15.09.2019):
> Той брухт піде на металобазу, йому капіталку треба проводити.

Он воно як..."красіва жить ні запрітіш".

Тоді два з половиною питання:

1. Чому ПД забрало та змогло нормально експлуатувати шевченківський "брухт" з номерами 5753, 5783, 5605, 5913 тощо?

2. Куди подінеться некапіталений 40-річний подільський брухт, якщо не чіпати запаси ДШ, а "підміняти" по 5 вагонів на рік?

2,5. Чому в ДД КВРи експлуатуються понад 10 років, а шевченківські зразка 2012 вже перетворилися на "брухт"?

Цитата (vkryptondev, 15.09.2019):
> А что было бы без этих "мухлежей"?

Станом на 2013/14 був би пельдець.
Станом на 2019/20 вони не потрібні.
5 КР/ПСР на рік можна робити силами депо й не по 2 мульдони за вагон.

Цитата (DanyloNoir, 15.09.2019):
> заглох на 16 маршруті "подільський некврний"

Беріть КВРи з ДШ. І буде щастя )

Цитата (kiereme, 15.09.2019):
> вместо этих сидений поставят пластиковые?

А як же! 2+1, за побажаннями трудящих.

На шо вообще капіталку треба робити? Вагони мають бути в доброму стані. Хотя так думаю коли їду в других Т3 в Остраві.

Острава продає Т3 за копійки (40к - 120к крон).

Quote (kiereme, 15.09.2019):
> Неужели вместо этих сидений поставят пластиковые?

В Остраві в нових трамвай дають дерев'яні, бо так легше чистити після бомжів.

Вот такому хламу и пойдёт на подмену, всё правильно.
http://transphoto.ru/photo/1257705/

Так выгоревший ≠ хлам. Куча Богданов уже ездят выгоревшими лишь потому что в Киеве не умеют красить

Цитата (Олег Рыбальченко, 16.09.2019):
> Так выгоревший ≠ хлам.

А то что оно уставшее разве не значит, что это хлам?

Гниль, шум, дичайшая вибрация. Уж лучше пусть на телеги от тройки поставят заграничный кузов - и ездить станет приятнее.

Цитата (Tučňák, 16.09.2019):
> На шо вообще капіталку треба робити? Вагони мають бути в доброму стані. Хотя так думаю коли їду в других Т3 в Остраві.

Они у вас снимали с эксплуатации рабочими?

Цитата (Tučňák, 16.09.2019):
> На шо вообще капіталку треба робити? Вагони мають бути в доброму стані. Хотя так думаю коли їду в других Т3 в Остраві.
>
> Острава продає Т3 за копійки (40к - 120к крон).

Капиталку делают чтобы выдать подмену вагона за ремонт и поиметь разницу денег себе в карман. Потому что оформляют так называемый ремонт по цене в ~ 10 раз дороже чем цена закупки в Чехии. Оригинальный киевский вагон при этом беспощадно незаметно уничтожают и в итоге количество рабочих трамвайных вагонов в Киеве не увеличивается.

Цитата (POTAPYCH, 16.09.2019):
> лучше пусть на телеги от тройки поставят заграничный кузов - и ездить станет приятнее.

Немає стільки "закордонних кузовів".
А впарити "десятку" за краплю в подільському морі - таке собі рішення...


Цитата (GPS_27, 16.09.2019):
> Оригинальный киевский вагон

Забули додати "унікальний")


Цитата (GPS_27, 16.09.2019):
> количество рабочих трамвайных вагонов в Киеве не увеличивается.

Це вже як пощастить.
Бувало, що підміняли давно списаний вагон або такі корчі, що розвалювалися на лінії.

Цитата (Tučňák, 16.09.2019):
> На шо вообще капіталку треба робити? Вагони мають бути в доброму стані. Хотя так думаю коли їду в других Т3 в Остраві.

Ну, в Днепр привезли Т4 с Лейпцига. На кабине отметка о проведении КР на ВРМ, то есть заменили тележки, дооборудовали чем-то в плане управления, еще что-то, еще что-то. Вобщем, привели вагон к условиям эксплуатации под наши нормы. В Киеве явно все точно также, скорее всего...

Quote (одесса, 16.09.2019):
> Цитата (Tučňák, 16.09.2019):
> > На шо вообще капіталку треба робити? Вагони мають бути в доброму стані. Хотя так думаю коли їду в других Т3 в Остраві.
>
> Они у вас снимали с эксплуатации рабочими?

Думаю что да, они бы ещё могли ездить. Но лучше спросить
Petr Bystroň, он должен знать точно.

Просто купили новые трамваи Штадлеры и будут Шкоды, то старые продают или дают в металлолом.

Цитата (ObolonsSKY, 16.09.2019):
> 1. Чому ПД забрало та змогло нормально експлуатувати шевченківський "брухт" з номерами 5753, 5783, 5605, 5913 тощо?

Від того що їх забрали, вони не перестали бути брухтом з відпрацьованим ресурсом і експлуатується він лише тому що його не встигли замінити на щось ліпше :)

Цитата (ObolonsSKY, 16.09.2019):
> 2. Куди подінеться некапіталений 40-річний подільський брухт, якщо не чіпати запаси ДШ, а "підміняти" по 5 вагонів на рік?

Нікуди, буде собі працювати і надалі поки не розвалиться.

Цитата (ObolonsSKY, 16.09.2019):
> 2,5. Чому в ДД КВРи експлуатуються понад 10 років, а шевченківські зразка 2012 вже перетворилися на "брухт"?

А хто сказав що в ДД не брухт? Там теж брухт майже все.
Але от як накуплять півтори десятки нових трамваїв по кредитам ЄІБ, то в ДШ вивільняться Кібри, Песо і тому подібні вагони які треба буде кудись подіти. От тут то ДД щастя і привалить... :)

Цитата (DanyloNoir, 15.09.2019):
> Були б застої, оскільки сьогодні на вулиці Добрининській заглох на 16 маршруті "подільський некврний" і наш 17 його дотягнув до Оболонського шляхопроводу, а далі всі пішли через нього пішки у метро.
А який вагон був на 17?

Цитата (Александр Чернов, 21.09.2019):
> Цитата (DanyloNoir, 15.09.2019):
> > Були б застої, оскільки сьогодні на вулиці Добрининській заглох на 16 маршруті "подільський некврний" і наш 17 його дотягнув до Оболонського шляхопроводу, а далі всі пішли через нього пішки у метро.
> А який вагон був на 17?

Пражанка, номер не пам'ятаю. До речі, на вихідних на Добрининській почали замінювати досить великий шматок колії у напрямку до Куренівки. Бачу, що проблеми із сайтом не тільки у мене.

Цитата (ObolonsSKY, 16.09.2019):
> А як же! 2+1, за побажаннями трудящих.

И правильно. Хотя пусть КЗЭТ второй ряд таких сидений добавить это же супер завод)

Цитата (ObolonsSKY, 16.09.2019):
> Певною мірою то було дійсно риторичне питання.
> Є куди віддати. Немає сенсу.

Есть. Раз уже ПД то пусть делают СМЕ, не не нормально когда половина выпуска 14го одинарные ездят, а 15 еще больше.

На 14 и 15 сейчас важнее интервал чем СМЕ. Там у 566/569 очень достойный ПС и тариф на 1 грн ниже, поэтому трамвай живет только за счет интервала и большого количества чехов. Никому не интересны будут редкие СМЕ.

Цитата (Santehnik, 23.09.2019):
> На 14 и 15 сейчас важнее интервал чем СМЕ. Там у 566/569 очень достойный ПС и тариф на 1 грн ниже, поэтому трамвай живет только за счет интервала и большого количества чехов. Никому не интересны будут редкие СМЕ.

Я не говорю об уменьшении интервала. Наоборот вечером даже добавил бы пару выпусков. Да и кольцо на Лукьяновке давно уже просится.
Пишут же что у ПД достаточно вагонов, вполне можно было бы тогда делать больше СМЕ. Ну и помню что ходили слухи дать Кобры на Т15 значит есть необходимость добавлять.
Вот к примеру на 14 ездит такой 5748 я его как не увижу он постоянно битком набитый.

Цитата (DanyloNoir, 22.09.2019):
> Бачу, що проблеми із сайтом не тільки у мене.

http://forum.transphoto.ru/viewtopic.php...973#p41973

А разве тендер на подмены был?
https://www.facebook.com/groups/kyivtran...772850/

В этом году денег не было, в следующем может быть. Вон 5 вагонов и так без дела стоят)

Так а ці куди? На КЗЕТі вже є 5 штук.

Ух ты! Татра-Т3G - это что-то новое!

Может это мимо просто? Хм...
P.S. Ну типо смысл еще брать если и так 5 стоит без дела

Цитата (Миша из Киева, 09.12.2019):
> Татра-Т3G - это что-то новое!

Не совсем: https://transphoto.ru/vehicle/27282/.

Tatra Т3G - 100% у ДД

Цитата (Vadim Pikulskiy, 09.12.2019):
> Цитата (Миша из Киева, 09.12.2019):
> > Татра-Т3G - это что-то новое!
>
> Не совсем: https://transphoto.ru/vehicle/27282/.

Ого, никогда раньше не встречал упоминания о таком вагоне в Киеве. Списали через 5 лет после КВР? Что с ним пошло не так?

Что мешает подменять оставшиеся неходовые вагоны ДД, а Т3 с ДШ отдать в ДД чтоб увеличить выпуск на т22,29, кол-во систем на т8 и наличие постоянного резерва для замен?

"Тем временем Киев продолжает закупать вагоны из Остравы (Чехия). В июле 2019 года состоялись торги на которых в среднем стоимость 1 трамвая составила около 40 0000 крон. Киев выкупил все 20 продаваемых вагонов..."

https://www.facebook.com/groups/61472468...359685/

Цитата (Олег Рыбальченко, 10.12.2019):
>
> Ого, никогда раньше не встречал упоминания о таком вагоне в Киеве. Списали через 5 лет после КВР? Что с ним пошло не так?
Вроде бы в процессе эксплуатации что-то испортилось, а заменить было проблемой.
Так же как и с первым Т3Р.П: https://transphoto.ru/vehicle/26037/
А ещё был https://transphoto.ru/vehicle/28449 но что именно там было не знаю
Кстати а какой смысл написания номера в базе в скобках, если все предыдущие партии вагонов на КЗЭТ были записаны без таковых?

Когда капитальный ремонт? Так и будет стоять?

Когда тендер на подмены проведут, тогда и сделают. Только подменами нынче уже не занимаются.

Цитата (Саня666, 03.05.2021):
> Когда капитальный ремонт? Так и будет стоять?

Может в тихую их разобрали, оставили то что требовалось капиталить.