Какая Татра слева ремонтируется?

Цитата (Egor.Protiv, 13.09.2019):
> Какая Татра слева ремонтируется?

3003, наверное.

Цитата (Egor.Protiv, 13.09.2019):
> Что за Татра слева?

3003

Цитата (tram_od, 14.09.2019):
> 3003, наверное.


Цитата (Kaiser_Wilhelm_II, 14.09.2019):
> 3003

Спасибо за инфорацию! Ждём +1 рижанина в нашем городе, и это будет первый рижанин у нас, покрашенный автоэмалью)

На этом и других фото видно, что рижская СУ снята и, скорее всего, там стоит обычный "Прогресс" (похоже, что Одесса купила несколько штук для этих рижан и восстановления 4010), а рижская пошла на починку 7152 и запас. Тогда следующий рижанин должен по идее стать 4050 или 4030, у которых СУ не повреждена, но кузовные повреждения смертельны.

Теперь серьезный вопрос по трехсекционному вагону - просьба не отвечать общими фразами если не знаете конкретики.

Поскольку у вагона 4 тележки, то он проходит как модернизация 2-х вагонов (как в Киеве). Так вот хотелось бы узнать номер второй секции, точнее вагона, тележки которого пошли под нее. У меня подозрение, что это должен быть 4048, который стоял в депо разбарахоленный. Даже больше скажу, что можно поступить, как в Аархусе (Дания) или Ганновере - оставить у каждой секции свои номера и проводить это как СМЕ с дополнительной вставкой.

Цитата (OMF, 14.09.2019):
> На этом и других фото видно, что рижская СУ снята и, скорее всего, там стоит обычный "Прогресс" (похоже, что Одесса купила несколько штук для этих рижан и восстановления 4010)

В примечании 3003 указано что оборудован TR37. Если это так - то это обычный ускоритель

Пусть будет ускоритель...

А что, у нас теперь модернизируют по числу тележек?

Цитата (OMF, 14.09.2019):
> На этом и других фото видно, что рижская СУ снята и, скорее всего, там стоит обычный "Прогресс" (похоже, что Одесса купила несколько штук для этих рижан и восстановления 4010),

А "Прогресс"-это что? Cegelec или ухудшенный клон китайского "Siemens"?
Цитата (OMF, 14.09.2019):
> а рижская пошла на починку 7152 и запас.

Этих рижанинов и купили как доноров з/ч
Цитата (OMF, 14.09.2019):
> Поскольку у вагона 4 тележки, то он проходит как модернизация 2-х вагонов (как в Киеве).

В Киеве Кобры оформлялись как новые вагоны, а у нас-как КВР старого вагона(и судя по номеру, лишь только одного)
Цитата (OMF, 14.09.2019):
> Даже больше скажу, что можно поступить, как в Аархусе (Дания) или Ганновере - оставить у каждой секции свои номера и проводить это как СМЕ с дополнительной вставкой.

Вряд-ли у нас в Одессе такое будет
Цитата (Andrey_Sheva, 14.09.2019):
> В примечании 3003 указано что оборудован TR37. Если это так - то это обычный ускоритель

То есть, в него напихали запчастей с РКСУ-шной Т3? Это плохо, если это так
Цитата (OMF, 14.09.2019):
> Пусть будет ускоритель...

Лучше не надо, надо увеличивать коэффициэнт электронных вагонов в Одессе до 100%

Егор, я же просил отвечать по делу, а не лишь бы отметиться. К тому же не зная вопроса - в Киеве (и Кривом Роге) Кобры имеют "родословную" от оригинальных вагонов, хотя и новые номера. В Чехии и Москве (сейчас уже в Краснодаре) - таки да с нуля.

Проводить КР одного вагона, но с 4-мя тележками - это подсудное дело, т.к. тележки закреплены за определенным инвентарным номером вагона.

Цитата (Egor.Protiv, 14.09.2019):
> В Киеве Кобры оформлялись как новые вагоны, а у нас-как КВР старого вагона(и судя по номеру, лишь только одного)

Как новые вагоны, но изготовленные на базе существующих. В приказах на зачисление вагона на баланс и присвоение борта, проходили оба старых номера.

Цитата (OMF, 14.09.2019):
> На этом и других фото видно, что рижская СУ снята и, скорее всего, там стоит обычный "Прогресс" (похоже, что Одесса купила несколько штук для этих рижан и восстановления 4010), а рижская пошла на починку 7152 и запас. Тогда следующий рижанин должен по идее стать 4050 или 4030, у которых СУ не повреждена, но кузовные повреждения смертельны.
>

Нет, у него будет стоять така же СУ как на 4021

Цитата (Shpachok Miner, 14.09.2019):
> Нет, у него будет стоять така же СУ как на 4021

НЯЗ, там РКСУ и статистический преобразователь вместо ускорителя и мотор-генератора?

Цитата (OMF, 14.09.2019):
> К тому же не зная вопроса - в Киеве (и Кривом Роге) Кобры имеют "родословную" от оригинальных вагонов, хотя и новые номера. В Чехии и Москве (сейчас уже в Краснодаре) - таки да с нуля.


Цитата (Santehnik, 14.09.2019):
> Как новые вагоны, но изготовленные на базе существующих. В приказах на зачисление вагона на баланс и присвоение борта, проходили оба старых номера.

Спасибо за уточнения и поправки!
Цитата (OMF, 14.09.2019):
> Егор, я же просил отвечать по делу, а не лишь бы отметиться.

Это был не ответ, а скорее наводящий вопрос на то, как получится оформить это дело как модернизацию двух вагонов, если вагоны не оформляются как новые, а номер у нового от одного из 2(?) старых

Цитата (Egor.Protiv, 14.09.2019):
> статистический преобразователь вместо ускорителя и мотор-генератора

Статический преобразователь не выполняет функций ускорителя

Цитата (Shpachok Miner, 14.09.2019):
> Нет, у него будет стоять така же СУ как на 4021

Плак-плак:( без шума мотора-генератора это не классика, а какое-то баловство.
Цитата (Santehnik, 14.09.2019):
> В приказах на зачисление вагона на баланс и присвоение борта, проходили оба старых номера.

Т.е. два номера приказом превращают в один?

Цитата (одесса, 15.09.2019):
> Плак-плак:( без шума мотора-генератора это не классика, а какое-то баловство.

В Татрах лучше, когда МГ нету

Цитата (одесса, 15.09.2019):
> Т.е. два номера приказом превращают в один?

Не совсем. Нужно дать вопрос на ответ куда исчезло 2 старых трамвая и дать вопрос на ответ что это за новый. Вот и зачисляют на баланс вагон который изготовлен на базе двух капитально-отремонтированных старых)

Цитата (Santehnik, 15.09.2019):
> Не совсем. Нужно дать вопрос на ответ куда исчезло 2 старых трамвая и дать вопрос на ответ что это за новый. Вот и зачисляют на баланс вагон который изготовлен на базе двух капитально-отремонтированных старых)


Одесса тоже по этому пути пойдёт?

Согласно ТУ У 35.2-36476580-001:2010. "Система несівна вагона трамвайного типу T-3UA" исполнение № 5 предназначено
> для заміни системи несівної двох вагонів з реостно-контакторною системою системою керування та виготовлення одного зчленованого восьмивісного вагона, що має низький рівень підлоги другої секції
Тоже фигурирует двох вагонів, так что ставлю на то что под Кобру умножат на 0 два вагона :)

Цитата (OMF, 14.09.2019):
> В Чехии и Москве (сейчас уже в Краснодаре)

А Краснодар причем?

В базе по Одессе нет! А где же делись вагоны из Остравы?

Цитата (Santehnik, 15.09.2019):
> Тоже фигурирует двох вагонів, так что ставлю на то что под Кобру умножат на 0 два вагона :)

Ну а банально откуда взять +2 тележки? :)

Даже и морду не узнал после эдакой модернизации

Продам візки для вагонів Татра, звертайтесь у ЛКП "Львівелектротранс".

Цитата (Aventador, 15.09.2019):
> Ну а банально откуда взять +2 тележки? :)

Зачем +2?

А сколько тележек нужно коброссею?

Цитата (Jan de Vu, 15.09.2019):
> Продам візки для вагонів Татра, звертайтесь у ЛКП "Львівелектротранс".

=) На ваших тележках мы проедем метров 10-20 от силы. По трёхнитке в ТД №1.

Цитата (BaronRojo, 15.09.2019):
> Зачем +2?

+1 (Для "хвоста" второй секции/"морды" третий);+2 (для хвоста третий секции).

Тогда будем ждать кто кроме 4061 по бумажкам поделился своей душой.

Цитата (одесса, 15.09.2019):
> +1 (Для "хвоста" второй секции/"морды" третий);+2 (для хвоста третий секции).
>

Всё ещё не понял. Кобры делаются из 2 вагонов и 4 тележек. И у 2 вагонов как раз 4 тележки. И 4 тележки хватает вагонам длиной 30-32 метра, а иногда и больше. А у нас вставная секция будет к тому же короткая, к сожалению.

Цитата (одесса, 15.09.2019):
> На ваших тележках мы проедем метров 10-20 от силы. По трёхнитке в ТД №1

У Дніпрі ж якось цю "проблему" вирішили.

Беріть і не сумнівайтеся - Jan de Vu поганого не запропонує (відсоток знаєте куди засилати).


Цитата (BaronRojo, 15.09.2019):
> вставная секция будет к тому же короткая

Це як?
Я чув, що в Одесі рибу з-під преса продають, але щоб обрізки від трамваїв...це вже не фонтан )

На один вопрос - 20 ответов и НИ ОДНОГО по делу. О знании техники я уже просто молчу.

Цитата (одесса, 15.09.2019):
> =) На ваших тележках мы проедем метров 10-20 от силы. По трёхнитке в ТД №1.

Имелись в виду ненужные 1435-мм тележки от берлинских вагонов
Цитата (одесса, 15.09.2019):
> +1 (Для "хвоста" второй секции/"морды" третий);+2 (для хвоста третий секции).
>
> Тогда будем ждать кто кроме 4061 по бумажкам поделился своей душой.

В Кобре 2 полноценных вагона со срезанными концевыми площадками с их дверьми. Вместо них - навесная секция.

Вторая фраза - это то, что я ожидаю.

Цитата (OMF, 15.09.2019):
> Имелись в виду ненужные 1435-мм тележки от берлинских вагонов

А от них какой смысл? Как их "откормить" на 1520мм? Или они раздвигаются как тракторов?

Цитата (OMF, 15.09.2019):
> В Кобре 2 полноценных вагона со срезанными концевыми площадками с их дверьми. Вместо них - навесная секция.
>

Это понятно, но у нас же, судя по тому, что ставят маски от Одиссея явно кузова новые, а не б/у.
Но тут всё же любопытно как он пройдёт по бухгалтерии.

Цитата (одесса, 15.09.2019):
> Или они раздвигаются как тракторов?

Підказка

Цитата (ObolonsSKY, 15.09.2019):
> У Дніпрі ж якось цю "проблему" вирішили.

Цитата (ObolonsSKY, 15.09.2019):
> Підказка
>
> Цитата (ObolonsSKY, 15.09.2019):
> > У Дніпрі ж якось цю "проблему" вирішили.

Подсказка мне не помогла.
Залез в учебник по симу вагону нашёл чертежи там чётко указано 1524мм. Почитал описание там похоже надо практически полностью всё менять.

Цитата (одесса, 15.09.2019):
> Подсказка мне не помогла.
> Залез в учебник по симу вагону нашёл чертежи там чётко указано 1524мм. Почитал описание там похоже надо практически полностью всё менять.

Проблема давно решена и в Одессе, и везде где есть б/у вагоны из Европы. Магнитные тормоза и рабочие тормоза имеют пазы для крепления, т.е. раздвигаются на те самые 90 мм. Потом подкатываются оси на 1524 и проблема решена.


Цитата (одесса, 15.09.2019):
> Это понятно, но у нас же, судя по тому, что ставят маски от Одиссея явно кузова новые, а не б/у.
> Но тут всё же любопытно как он пройдёт по бухгалтерии.

Кузова новые, тележки откапиталенные. Поскольку Кобро-Одиссеи проходят как КВР, то по бумагам это два вагона, т.к. тележки не обезличены.

Будем ждать...

Кстати

Раз в Киеве уже снова пошли вопли про "подменоКВРы", то как эти коментаторы отреагируют на наш 3003?

Цитата (Aventador, 15.09.2019):
> Кстати
>
> Раз в Киеве уже снова пошли вопли про "подменоКВРы", то как эти коментаторы отреагируют на наш 3003?

Наш 3003 явно дешевле вышел по деньгам, так что могут быть и радостные реакции

Цитата (одесса, 15.09.2019):
> Цитата (Jan de Vu, 15.09.2019):
> > Продам візки для вагонів Татра, звертайтесь у ЛКП "Львівелектротранс".
>
> =) На ваших тележках мы проедем метров 10-20 от силы.
Візки по Україні не катались, єдине що необхідно доукомплектувати, та замінити осі.