Это лучшее фото трамвая на Северном мосту из всех которые я видел.Спасибо огромное!

Фото из разряда "ЗАПОМНИТЕ ИХ ТАКИМИ!!!".

Чуть больше чем через месяц, 2го августа 2007го вагон 378 будет протаранен автобусом 27го маршрута. Вагон чуть не разорвало пополам. Рама и кузов не выдержали сильного удара. Должны были держать.

В конце 2007го окончательно закрыто движение трамваев по Северному мосту. Одной из визитных карточек Воронежа. Но жителей города, и меня в том числе это не особено удивило.

Но все равно кадр исторический!

Отмечу, что хотя трамвай и разорвало, но была на нем уже другая водительница. Слушай, насколько я понимаю, вагон наконец-то утилизировали после года простоя? Второй вопрос - ходили ли сегодня трамваи после вчерашнего мощного снегопада?

Сзади виден Левый берег - основной промышленный район Воронежа, где проживает около 1/4 населения города при 2/5 территории. С исчезновением 7-ки электротранспорта на всем Левом берегу нет вовсе.

Роман,есть тут у меня одно предложение-вместо сокращаемой от Вокзала до ВРТТЗ 1-цы перенаправить её до Остужева или С/В района.Там работы на три дня-натянуть КС и повесить кое где растяжки.Подстричь кусты,расчистить пути и продолбить 30 см асфальта у кольца-про это я уже молчу.

Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 10.01.2009):
> Роман,есть тут у меня одно предложение-вместо сокращаемой от Вокзала до ВРТТЗ 1-цы перенаправить её до Остужева или С/В района.Там работы на три дня-натянуть КС и повесить кое где растяжки.Подстричь кусты,расчистить пути и продолбить 30 см асфальта у кольца-про это я уже молчу.

Андрюша, ты 100% прав. Только не забудь захватить с собой так миллионов десять на эти добрые дела и еще миллионов пять на компенсацию убытков. Ибо больше двух человек в час на этом трамвае по этому мосту не поедет.

Цитата (Губин Александр, 11.01.2009):
> > не забудь захватить с собой так миллионов десять на эти добрые дела и еще миллионов пять на компенсацию убытков.

А зачем так много?Перевесить часть КС от Вокзала до ВРТТЗ не стоит таких денег.Перевезти и заново смонтировать 4 опоры-тоже.Про подстрижку кустарников вообще молчу.Снег расчистить - тоже.

> > Ибо больше двух человек в час на этом трамвае по этому мосту не поедет.

Спорное утверждение.Днем-ДА,не поедут.Но утром (до конца 2007 года) вагоны забивались битком.Вот поэтому вагоны туда пускать ТОЛЬКО с утра и два графика вечером.Днем-либо сокращать до Вокзала,либо убирать маршрут вообще.

Цитата (Фурсов Андрей(andaf), 11.01.2009):
>либо убирать маршрут вообще.

Тут трам уберут совсем скоро. А они обсуждают куда 7ку пустить?! Да никуда вы ее уже ни пустите. По факту:)

Кстати, а за падающие с моста трамваи отвечать кто будет?
Причина закрытия движения по мосту - его слегонца аварийное состояние.

Дааа?

Жалко Воронеж

Цитата (Козлов Олег, 11.01.2009):
> Дааа?

Мост на 6 градусов наклонен в сторону Чернавского моста, плюс частично обвалилась пешеходная дорожка второго яруса. Мост построен с грубыми нарушениями технологий, например, между плитами и опорами моста не проложены резиновые прокладки, это попросту забыли сделать, торопясь открыть мост к 400-летию Воронежа в 1986 г.

Вчитайтесь внимательно в коммент Александра Губина. Оно так и есть. Сколько себя помню, скорость движения вагонов по мосту была не более 15км/ч.
Так что не так она ярка наша визитная карточка как может показаться.
И закрытие движения вагонов по второму ярусу в конце 2007 выглядит уже вполне объяснимым. Закрыли не из за изношености вагонов. А именно из за изношености моста и подъездных путей к нему. В первую очередь со стороны "Динамо".

КС кстати срезали (воровали?) ИМХО вручную. Ибо трамвай вышка А-1 не выезжала туда точно ибо не уверен я,что на ходу она. А обычный ЗИЛ службы КС там не проедет, ямы в некоторых местах глубиной больше метра

Цитата (Студент71, 11.01.2009):
> Сколько себя помню, скорость движения вагонов по мосту была не более 15км/ч.

Ну отдельные водители до 60 разгонялись (Женек).А ночью вообще гонки на трамваях устраивали.

> Так что не так она ярка наша визитная карточка как может показаться.

Ну не надо скромничать). Ярка как солнце (с).

> КС кстати воровали ИМХО вручную.

Я тоже пришел к этому выводу,осмотрев КС и опоры.

Между прочим, в Витебске на всех мостах вообще ограничение 10 км/ч, и трамваи его добросовестно выполняют. Возможно, исключение составляет лишь новый мост Блохина, но и там вряд ли разрешено более 20 км/ч.
А еще сомнительно про 6 градусов наклона моста. Это ИМХО слишком чревато потерей устойчивости - высота-то моста приличная. И никакими резиновыми прокладками такой крен не объяснить - проблема в фундаментах опор. Или, как вариант, цифра "для красоты" завышена в 10 раз, такое частенько бывает :-)

Чисто визуально такого сильного наклона нет. 6 градусов - очень много и должно было бы быть заметно. Что касается продления путей - то одна только расчистка путей до Северо-восточного кольца обойдется в копеечку - фактически они срослись здесь с задеревневшей грязью. Да и само кольцо нужно восстанавливать, что в условиях, когда трамвай в принципе находится на грани, представляется маловероятным.

Цитата (Мелькин Алексей, 11.01.2009):
> в Витебске на всех мостах вообще ограничение 10 км/ч

Несмотря на то что трамвай в Витебске в хорошем состоянии, спешу поздравить: это мудачество.

А в Минске лётают как ни в чём не бывало :) Между Уральской и Кошевого так вообще стрит-рейсинг :)

Цитата (Мелькин Алексей, 11.01.2009):
> Между прочим, в Витебске на всех мостах вообще ограничение 10 км/ч, и трамваи его добросовестно выполняют
Трамваи выполняют его на всех мостах. Только по скорости гарантировать я не могу. вря д ли 10 км они идут. В районе 20

Когда мост открывали ограничение было 45 км/ч. Потом постепенно скорость ограничивали сильнее.

Цитата (Губин Александр, 11.01.2009):
между плитами и опорами моста не проложены резиновые прокладки, это попросту забыли сделать, торопясь открыть мост к 400-летию Воронежа в 1986 г.

Мда, видно, сильно торопились...
То, о чём Вы пишете, - это опорные части, и они необязательно должны быть резиновыми - есть и другие конструкции. Это получается, что плиты или балки пролётных строений при температурных смещениях ездят прямо по опорам. Жесть...

На молитовском мосту НН, несмотря на ужасные пути и ограничение в 25 км/ч, многие позволяют себе вдоволь поубивать вагоны, зачастую недавно прошедшие КР или свежекупленные.

Поставлен в Воронеж в январе 1987 г. Ввод в эксплуатацию в сентябре 1987г ---- как это? вагон стал работать раньше, чем его привезли??? =)

Ты считаешь, что сентябрь раньше января?

Увы и ах... Но к сожалению, мы больше никогда не увидим такой милой улыбки воронежской вагоновожатой

Кстати, мне кажется или это фото было сделано пассажиром трамвая, а то что-то дверь передняя открыта

Так и было. А водительница (Маша) очень приятная в общении женщина. Всю жизнь водила трамваи и работала с душой, любя эту профессию. Надеюсь, ей удалось найти работу в другом городе.

Даааа, меня переглюкнуло(, простите