Без магнито-рельсовых тормозов...

те тормоза украли во время войны в Тбилиси когда не могли ухоживать с вагонамы только у моей дяди остались все 4 на месте на вагоне 189.

Ухоженный вагон, аккуратно покрашен. С Воронежем не сравнить, хе-хе :(

А у этого вагона испортилсья мотор генератор и после кажетсья с Марта 2006 года простаял в депо снаружи и до закрития трамвая так никогда не смог выйти а жаль апгон был мошный хорошо ходил.

А скажите, что сейчас с депо и с вагонами? Сколько оставалось вагонов на момент закрытия депо?

Оставалось
12---КТМ-5МЗ тоесть 71-605. номера --- 150, 158, 159, 164, 167, 169, 171, 176, 180, 181, 182, 183.

4----КТМ-5А тоесть 71-605А. номера --- 187, 188, 189, 190.

1----КТМ-2 переделанный в Конку.

4----скелета РВЗ-6 номера --- 592, 596, 598, 599.

1----скелет КТМ-5МЗ номер 165.

Цитата (Sandro, 09.01.2009):
> те тормоза украли во время войны в Тбилиси

Почему-то во время гражданских войн электротранспорту больше всех достаётся, как в Москве в 1991 году, так и в Тбилиси.

Sandro, может в ПС внесёте? Кроме вас это некому сделать.

во время войны в Тбилиси розгромили и списали более 80 КТМ-5 и РВЗ тоже а эти и те которые не смогли дожить до 2006 остались живыми благдаря ватманам.

уже внесено довно сами посмотрите
http://stts.mosfont.ru/list.php?t=0&cid=149

Я еще поправлю

Спасибо что исторические уже сведения вносите.

ХВАТИТ ТУТ КАПСОМ ОРАТЬ В ТРИ ЧАСА НОЧИ, ЛЮДИ СПЯТ!
Щас Артёма Ковалевского в тред позову, он удалять всё любит.

Цитата (Sandro, 10.01.2009):
> Оставалось
> 12---КТМ-5МЗ тоесть 71-605. номера --- 150, 158, 159, 164, 167, 169, 171, 176, 180, 181, 182, 183.
> 4----КТМ-5А тоесть 71-605А. номера --- 187, 188, 189, 190.
> 1----КТМ-2 переделанный в Конку.
> 4----скелета РВЗ-6 номера --- 592, 596, 598, 599.
> 1----скелет КТМ-5МЗ номер 165.

Вопрос к Sandro: а история вагона КТМ-5 с бензиновым (дизельным?) двигателем правдоподобна?
http://forum.tr.ru/read.php?1,596318,page=all

Да в Глдани ходит КТМ-5 у которого на носу поставаили мотор от Краза и тормоза от Маза. вагон ходил быстро и очень хорошо поворачивал чуть раньше не доходя до метро "Театр Ахметели" тормоза от Маза не моги удерживвть вагон всегда вот и каиался он по спуску иногда без тормозов хааа это было классно.

Водител жил у моего Корпуса и вагон стоял всегда у его гаража который был внизу у нашего Корпуса ноколо путей вот и мы дети твм бегали вокруг вагона всегда потом нам давали деньги на мароженное и мы чистили желоба рельсов на росстаяние 4 остоновок но чистили полностю все это продалжалось 1996-1997 годах.

Извините, я не в курсе. А при закрытии трамая, куда вагоны дели? В каком они сейчас состоянии?

Вагоны простаяли в депо с 4 дкабря 2006 года до Марта 2008 года и в Марте их порезала компания которая из закупила во время тендера вместе с Троллеибусами.

Цитата (Sandro, 10.01.2009):
> Да в Глдани ходит КТМ-5 у которого на носу поставаили мотор от Краза и тормоза от Маза.
мы чистили желоба рельсов на росстаяние 4 остоновок но чистили полностю все это продалжалось 1996-1997 годах.

Вопрос к Sandro: а маршрут этого бензотрамвая длинный был и сколько остановок было?

Цитата (Sandro, 10.01.2009):
> Вагоны простаяли в депо с 4 дкабря 2006 года до Марта 2008 года и в Марте их порезала компания которая из закупила во время тендера вместе с Троллеибусами.

А вагон № 100 тоже порезали???

Вагон 100 КТМ-2 тоесть Конка осталсья в принадлежности Мерий эго не продовали так что он не порезан стоял непадалеко от Депо вместе с Троллейбусом под откритым небом а сеичас не знаю.

Маршрут бензотрамвая ну не то чтобы маленьким но и большим не был. Остоновок кругом было 15 или 16 вот так.

Вот и большая карта схемы бензотрамвая со своим гаражом, остановками, линией и линией электротрамвая. Ну, вообщето сам бензотрамвай использовал линию электротрамвая, закрытую в 1989 году.

Карта: http://s60.radikal.ru/i167/0901/7f/180f25da3ab3.jpg

Цитата (Sandro, 10.01.2009):
>Вот и большая карта схемы бензотрамвая со своим гаражом, остановками, линией и линией электротрамвая. Ну, вообщето сам бензотрамвай использовал линию электротрамвая, закрытую в 1989 году.
>Карта: http://s60.radikal.ru/i167/0901/7f/180f25da3ab3.jpg

Огромное спасибо, Сандро!!!

С ума сойти, и такое бывает!?

Дай бог чтобы в Тбилиси нашлось мудрых и совестливых людей у власти, может трамвай ещё вернётся на улицы города.
Здесь нет ничего весёлого, даже в Петербурге судьба трамвая ещё висит в воздухе, несмотря на все красноречивые обещания мэра госпожи Матвиенко.
Стоит ещё раз допустить шайтанов с волосатыми ручёнками, "к кормушке" и они устроят Питерскому трамваю "Варфоломеевскую ночь".

Вот мне што нравилсья больше всего это так грамотно установленные бугели на вагонах одным окном заднее середини на этом вагоне бугел ну уродлив но нашего вагона 189 был очень красивым. не токой кривывой и подчеркивал форму треугольника очень хорошо.

Ради пяти человек в вагоне тратить электроэнергию могут себе позволить только богатые страны. Увы это так, и надо быть немного прагматиками....

вы что вагоны приходили набитыми у метро Сараджишвили от 7 дл 12 часов потом было мпло людей и вечером начиная с 6 часов набитыми уходили в Авчалу пасажиропаток был хорошым это надо было плату повисить от 10 тетри до 40 как и есть сеичас у школьников бесплатно у студентов 20 и у пожилих учавствовавших в воине 10 тетри а остальним 40. вот так.

А фотки этого бензотрамвая нет?

ну у меня нет и не думаю что у когото будет может в депо сфоткал ктото много лет назат когда его сделали я и собираюсь там поити.

Да, найти бы фото этого бензотрама, цены бы им не было!!!

может кокойто человек сфоткал от удивления но етого нам не узнать

Кто знает, в связи с чем бугели на КТМ-5 в Тбилиси устанавливали в середине вагона? Чем это обосновано?
Больше нигде не видел бугеля В СЕРЕДИНЕ КТМ-5, на РВЗ бугель с завода располагался примерно посредине вагона, на изначально пантографных вагонах ьугель обычно ставят в начале вагона.

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 17.02.2017):
> Кто знает, в связи с чем бугели на КТМ-5 в Тбилиси устанавливали в середине вагона? Чем это обосновано?

Потому что их ставили умные люди и бугель должен стоять там а не спереди. Нижнегородские КТМ-5 и все прочые КТМ-5 где бугель стоит на месте пантографа выглядят неестественно, некрасиво и нелепо. К тому же у вас ставят неворотливые дуги.


Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 17.02.2017):
> Больше нигде не видел бугеля В СЕРЕДИНЕ КТМ-5, на РВЗ бугель с завода располагался примерно посредине вагона

Бугель стойт там где он должен по сути стоять над седьмым окном и на РВЗ стоит на том же месте после середины трамвая, чтобы кончик бугеля всегда оказывается над центром тележки. на КТМ ставили тоже так.

http://transphoto.ru/photo/36172/

Эти бугеля местого пройзводства, их пройзводили на заводе "Центролит" и даже начиная с 20 годов на все Тбилисские вагоны ставили бугеля местного пройзводства. Они отличались формой от заводских бугелей и были более развиты и навароченнее, ставились на диске которые мог врощатся вокруг оси на 180 градусов с обейх сторон, во время движения задним ходом бугель поворочивали естественно а также если бугел сдвинуть в бок и опустить он оставался в опущенном виде, после выпрямления сразу поднималя.

На всех РВЗ-6, КТМ-1 КТМ-2 и Х тоже снимали заводские бугеля с приходом вагонов и ставили местные, заводских бугелей у нас называли "неповоротливые дуги".

Если вы присмотритесь хорошо то заметите что Тбилисские бугеля не только стоят на другом месте но у них и чуть другая более красиво вытаченная форма которую осовоили с 20 годов. А у вас в Хабаровске и в Нижнем Новгороде тоже, простите но это уродливые круглые или безформенные железяки которые когдато являлись заводкими бугелями РВЗ которые по сути ужасно уродливые.

http://transphoto.ru/photo/340780/
http://transphoto.ru/photo/48546/
http://transphoto.ru/photo/320428/
http://transphoto.ru/photo/320426/

Цитата (Дмитрий Гаврилюк, 17.02.2017):
> на изначально пантографных вагонах бьугель обычно ставят в начале вагона.

У всех свое обычно. Бугель ставится после середины вагона а не на месте пантографа.

Для меня было шоком увидев уродливые дуги на Хабаровских и Нижнегородских КТМ-5.

Большое Вам спасибо за исторический экскурс! Было интересно прочесть :)